比亚迪汽车销售有限公司的市场表现如何?
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进军海外市场的比亚迪,2023年实际表现怎么样
“我们中国的汽车,什么时候能够远销海外市场?”这是车友们经常提出来的一个问题。我在汽车行业摸爬滚打十多年,也算是一个国产汽车成长的见证者。从早期的拼凑、模仿再到自研、建立自己的技术体系和产品序列,在过去十几年里,国产汽车的上升之路其实走得很艰难,一方面是自主车企缺少足够的时间沉淀,另一方面也来自于海外车企的知识产权封锁。
新能源时代给予自主车企最大的机遇,就是可以更加自由地研发新能源汽车技术,不受太多海外车企的知识产权掣肘,未必能够弯道超车,但也不必仰人鼻息。其中,比亚迪作为最早研发新能源汽车技术的车企之一,现在取得的市场成绩也是有目共睹,今年3月份旗下比亚迪、腾势品牌总销量达到207080辆,同比增长97.4%,其中出口量为13312辆,同比增长97.5%,根据比亚迪厂家提供的数据,旗下新能源汽车累计销量超过了390万辆。
单月销量超过20万台,足够让比亚迪列入国内一线汽车品牌,这是毋庸置疑的,而13312辆的单月出口量并不能算作一个非常优秀的数据,不过97.5%的增长率背后,也意味着比亚迪还有足够的发展潜力,比如在、以色列两个单一市场,比亚迪ATT0 3(国内市场的元PLUS)的表现还是可圈可点。
根据bestsellingcarsblog统计的数据,3月份比亚迪ATTO 3在市场的上牌量为2434辆,位居纯电动车第一名;第一季度上牌量为5542台占电动车上牌总量的37.5%;自去年10月份上市后累计交付11539辆,并获得2023年“最佳电动SUV奖”。在以色列市场,比亚迪ATTO 3第一季度总销量为5602辆;自22年11月开始至23年3月,连续5个月成为当地市场全车系单车型销量冠军。
除和以色列之外,比亚迪也在欧洲、美洲、澳大利亚、日本、马来西亚等海外市场开启销售,虽然针对各区域市场推出的车型有所不同,但比亚迪ATTO 3是其中的国际车型。在海外售价方面也超过了国内市场的比亚迪元PLUS:
如在售价为119.9万泰铢(约24.48万元人民币);
在以色列市场售价156500新锡克尔(约合人民币32.3万元);
日本售价为440万日元(约合人民币22.8万元);
在澳大利亚售价为4.8万澳元(约22.9万元人民币);
在印度售价为340万印度卢比(约27.88万元人民币);
在德国售价为3.8万欧元(约27.91万元人民币)。
在刚刚闭幕的第44届曼谷国际车展上,比亚迪首次发布了右舵版本的海豚车型,售价799999泰铢(约合人民币16万元)。目前,比亚迪在罗勇市投建首个海外乘用车生产基地,该基地为整车制造工厂,预计2024年投产,年产能约15万辆,将辐射及周边各东盟国家;在印度市场,比亚迪在金奈工厂(SKD散件组装工厂)之后,已着手准备建设第二座工厂。
比亚迪只是一个缩影,在过去几年,国内自主车企走向海外市场的步伐也越来越快,其中上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、东风集团都取得了较好的整车出口成绩,2022年我国超过德国成为第二大汽车出口国,汽车出口总量达到311.1万辆。未来的路还长,留给国产汽车的时间也足够多,我相信在成为汽车第一消费国、第一制造国之后,中国也将会成为第一大汽车出口国。
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比亚迪目前在新能源汽车市场的地位究竟如何
提起新能源车大家第一个想到的或许是特斯拉,毕竟特斯拉Model3知名度在那里,不过,看看推出的比亚迪汉EV,对比特斯拉Model3各方面都显示出了自己的优势,尤其是刀片电池备受关注,那么放眼全球新能源汽车领域,比亚迪新能源到底是什么样的存在呢?
全球范围内,开始一直坚持到如今的新能源车企只有两家,一家是特斯拉,另一家是比亚迪。比亚迪其实掌握了最全面的三电技术产业链,有人曾经说过,如今传统企业造的纯电动车三电其实就是比亚迪上一代产品的水平。咱们再来看看比亚迪最近推出的汉EV,汉EV是全球唯一一款搭载了磷酸铁锂电芯的NEDC续航600公里的量产纯电动的乘用车,汉EV在某些方面世界第一,毋庸置疑,牛与不牛自己判断。
比亚迪汉EV顶配百公里加速3.9秒,比特斯拉Model3高性能版本略慢了0.5秒,特斯拉百公里加速为3.4秒。但是汉EV百公里制动距离却要比特斯拉Model3强,汉EV百公里制动距离为32.8米,是全球新能源汽车里的最好成绩,特斯拉Model3标准续航版本媒体实测百公里制动为36.42米,与汉EV差了4米,如果你追求一辆能跑得快也能刹得住的车,无疑是汉EV。
比亚迪汉EV搭载的刀片电池技术解决了所有人担心的安全问题,比亚迪刀片电池通过行业内最严苛也是最难的针刺测试,在针刺测试中,刀片电池没有起火,表面温度也只有30-60度,显示出了优良的安全性能。
新能源车的核心说到底还是电池技术,优秀的电池是整个行业发展的前提条件,有中科院的院士分析,刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快,所以电池安全性能表现非常优异。更有业内人士认为,比亚迪刀片电池技术可能让纯电动车找到了春天。其实比亚迪不仅仅是一个汽车车企,比亚迪横跨多个产业链,解决制造业工艺难题是强项。比亚迪新能源客车上的电芯技术为乘用车的刀片技术打下了基础,未来电动汽车电池安全性依然是消费者选择时主要考虑的因素,比亚迪刀片电池最大的特点就是安全,可以说是一种行业变革,仅这一点就能知道比亚迪在整个新能源汽车市场中占据的重要位置。
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