新福克斯三厢有哪些亮点？
大家好，如果您还对新福克斯三厢有哪些亮点？不太了解，没有关系，今天就由我为大家分享解决大家的问题，下面我们就开始吧！
第四代福克斯到底有哪些产品亮点
新车发布完了，热闹过去了，这款让众人惊鸿一瞥的福克斯到底有几把刷子，请允许我慢慢说。
4月10日，福特选择在中国重庆和英国伦敦两地同步首发全新一代福克斯，这款在1998年面世的A级家庭车正式迎来了自己的第四次全面换代。这是福克斯有史以来变化最彻底的一次换代。新的底盘、新的动力系统、新的设计思路和全新的车型细分定位。这些大家可能已经在很多和发布会几乎同步的推送稿里看到过了。
从某种意义上来讲福克斯是能够代表福特这个品牌价值观和文化的一款产品。所以对于这款车的发布福特的确大费心思。选在重庆和伦敦进行首发显然是因为中国和英国一直都是福克斯最重要的细分市场。从1998年的第一代福克斯开始，这款A级家庭轿车就被福特定义为“世界车”——一款会在全世界不同地区都进行销售的紧凑级家庭车。在这一点上全新一代产品并没有任何改变。但在今天，全球车的定义标准已经和这种概念刚开始流行的时候有了很大的不同。如何在一个产品平台上尽力满足不同市场的细分化需求成为一款全球车能够真的畅销全球的关键所在。而新福克斯的技术改进其实也是围绕着这种诉求展开。
最强操控、更高档的驾驶感和充沛后排空间——一个新平台搞定所有
虽然是一款全球车型，但福克斯的开发工作从第一代开始就由福特的欧洲部门主导。而欧洲福特打造汽车的特性非常清晰——在精准的操控感受和愉悦的驾驶体验这两方面尽力做到同级别最佳。当初，福特决定启用福克斯“FOCUS”这个新名字也是希望用一款具有高级驾驶感的紧凑产品迅速打动消费者。在A级车上首次出现的控制臂式多连杆后悬挂的确令福克斯在灵敏操控和平顺舒适这两个维度上都超过了当时所有的同级对手。在媒体的交口称赞声中，福克斯毫无争议的拿下了当年的欧洲年度车头衔，同时，非常良好的市场表现也让它成为了一款口碑和双丰收的明星车型。这就是为什么刚刚年满20岁的福克斯有资格和大众高尔夫、丰田卡罗拉以及本田思域这样拥有更悠久历史的车型一样，成为A级车市场上最具分量的代表。
福特欧洲的执着其实是很有名的，他们对福克斯精准操控性的固执也让第二和第三代福克斯在产品的尺寸和功能性上付出了一定的代价。而这种很具有“个性”的开发理念的确让福克斯在这两年的国内市场失去了一部分消费者。的确很少有人会抱怨福克斯的操控不好，但空间局促，驾乘不够舒适却成了这款车最容易遭到诟病的痛点。
尽管这样，在第四代福克斯的开发和调教工作上依旧占据绝对主导地位的欧洲福特也没有轻易让步。和代号C1的第三代福克斯的平台相比，这次新福克斯使用的全新C2平台在三维尺寸上并没有明显的增加。但是通过将四个车轮尽量向车身四个角落延展，新福克斯的轴距增加了50毫米，这就解决了中国市场非常渴望得到提升的空间问题。使用大量的超高拉力钢和热成型材料确保新车身的整体抗扭刚性提升20%，悬挂支点结构附近的抗扭刚性提升则达到50%。这样一来提升操控的精准度就获得了保证。最后，采用大部分大型轿车的做法，在后副车架和车架之间使用衬套来改进整车的NVH，从而达到提高行驶品质的目的。
新平台还有什么厉害的地方？当然是减重，福克斯的白车身比上一代减轻了16公斤。在配备不同发动机所有型号上，新车型较之上代车型的相对应替换型号最可观的减重可以达到88公斤。降低车重自然带来了燃油经济性和操控性的双重提升。最后，高刚性车身当然也能提供更好的撞击保护。
这个新平台的其他改进还在于可拓展性的增加，对于福克斯这款产品而言，可拓展性主要体现在后桥将拥有两种不同的悬挂形式。当然，从消费者的角度而言开始给后悬提供扭力梁悬架很有可能会成为一个槽点。但福克斯最强大的对手高尔夫在使用MQB平台之后也在这样做，在低配车型上降低成本，让入门型号具有更强的经济适用性，福特的意图应该是一样的。但这并不是说这种控制成本的做法就只是一味的将就甚至糊弄。新福克斯的Twist Beam扭力梁悬架和嘉年华ST的后悬结构非常类似，那可是一台乐趣diao炸天的神车，或许还是福特有史以来最优秀的钢炮作品，让我回到主题，这种扭力梁结构的主要亮点通过矢量导向弹簧来增强侧向支撑和操控灵敏性。由于福特目前没有公开福克斯的全部技术资料，我只能贴几张嘉年华ST后悬的说明图纸给大家参考下。
当然，SLA独立后悬架依旧会是福克斯的主力配置。但很遗憾现在关于这套多连杆悬架的技术资料实在很少，无论是想吹还是想黑，就缺少足够的素材支持。不过尽管如此，从目前所掌握的信息来看，福克斯毫无疑问还是一台对操控极有追求的A级车。我想这样的结论一定会让车迷感到格外高兴，让热爱驾驶的人心满意足，也许还能让许多现款福克斯的车主感到那么一丝欣慰。但我也能感受到，或许有很多消费者如果能耐心看到这里的内心独白大概是这样的：“老子当然知道福克斯操控好，但这个车油耗高、空间小、内饰陈旧，我家里人不能忍。你说了半天还是新车操控又变好了，对我没啥大用！”
各位很注重家庭的看官，对你们肯定特别有用的猛料在此：
前面已经说了，新车的轴距长了50毫米，经过发布会的实地勘探，我99%确定这多出的轴距都贡献给了后排腿部空间和行李厢，所以福克斯空间小这个锅应该是可以甩掉了。
另外中国市场还有以下这些欧洲市场都望尘莫及的配置：
后门板软包
国产福克斯的后门装饰板也会使用看起来相对高档的软质材料，而不是硬邦邦的塑料。
后排空调出风口
对，这项配置在连空调都不经常使用的欧洲是没有的。
全系标配打孔真皮方向盘
欧洲有真皮方向盘，但连ST-Line都没有打孔真皮方向盘这种那么能够提升手感的配置，为欧洲用户难过一下。
后视镜上配备USB接口
这个设计显然是为了方便大家安装行车记录仪，而欧洲用户大部分人完全不懂什么事行车记录仪以及为什么要那个玩意儿，所以这项配置欧洲当然也是没有的。
.在发布会上显得格外高档的全景天窗会在中配及以上车型的标配。
在欧洲不买顶配别想要这么大的天窗。
Titanium版将使用福特最顶级的座椅真皮材料
在欧洲，这种材料只属于最顶级的Vignale版本。
长安福特对于新福克斯的态度据说是这样的，只要成本允许，能给加上的配置统统给加上，比如时髦的手机无线充电设备。
再比如尺寸足够大的中央液晶屏。
反正在配置层面上的体验一定不能减配。但是有一样东西福克斯的确减配了，那就是发动机的排量和气缸数。
全3缸阵容，8AT助阵
全新一代福克斯在国内将拥有3款发动机，1.0T，1.5T ECOBOOST发动机，以及一款1.5升自然吸气发动机。这3款发动机都只有3个气缸。两款涡轮增加发动机都将搭配气缸关闭技术。由于目前还处于申报审批阶段，长安福特目前还没有公布这三款发动机的性能参数，但是在发布会上福特强调新发动机的效率将提升10%。
变速箱档位数的提高肯定能帮助新福克斯在各种工况下都实现更低的油耗，全新的8AT也有望提升这款车的加速响应以及档位衔接的平顺性。另外由于换挡杆被旋钮所取代，为了实现手动换挡，新福克斯开始提供方向盘换挡拨片。另一个好消息是手动挡肯定会在新福克斯上得到保留，而且既然和新福克斯同时发布的改换福睿斯已经标配了6速手动，新福克斯使用6速手动也在情理之中。
福克斯为降低油耗还做了什么努力？三厢车型的风阻系数只有Cd0.25，比一直标榜自己空气动力学了不起的特斯拉Model S还要低一点。
这些产品亮点都说完了，我想花点篇幅再好好说一说新推出的ST-Line。
我相信在重庆的展台上两台颜色鲜艳的ST-Line车型吸引了大部分人的目光。我想肯定有很多人以为，这当然是福特学习大众应对R-Line车型的伎俩。从商业模式的角度这种判断是对的，但是从产品定位的角度，这种判断又是武断而片面的。
大众R-Line版的高尔夫和普通版相比除了增加了一些功率主要的不同都来自于外观和内饰的一些装饰件。这些套路ST-Line如法炮制——明显风格更运动的前后保险杠，位于A柱下侧的ST-Line铭牌，更漂亮的排气尾管，以及内饰里面的红色缝线。这些东西坊间俗称“心情件”。但除了调剂心情，ST也认证调节了底盘性能。所有ST-Line会使用更坚硬的后副车架衬套，弹簧、减震和防倾杆都和普通版不同，底盘的高度下降1厘米，EPAS电动助力转向的手感标定也重新调过。四个车轮是更宽的米其林运动轮胎，除此以外，ST-Line据说还将配备更高级的ElectricBrakeBooster，据说这套取代传统真空助力装置的电动刹车泵可以让紧急刹车距离比上一代车型减少整1米。这些变化能够给驾驶感受带来更立体的提升。
所以简单的来讲，ST-Line更像一台名副其实的运动版福克斯。对于那些认为福克斯ST太贵，油耗太高的消费者，这个和普通版区别甚大的运动版应该就是最完美的福克斯吧。
这些就是目前我所知道关于新福克斯的全部信息。福克斯的整体产品力提升是非常明显的，我必须说我很期待试驾，尤其是ST-Line版本，因为这一代福克斯的升级力度显然远远超过上一代。这很有可能能成为一款既能够让驾驶者足够过瘾，又能够让家庭完全满意的家庭车。一直希望买一台这种车的人，应该等等这款车的上市。
福克斯颜色(福克斯颜色大全)
2011款福克斯两厢和三厢分别有哪些颜色呢？
2011款福克斯三厢有7种颜色，分别是炫舞橙、星海蓝、魔力红、星光银、银砂黑、珠光白和钛晶灰。
2011款福克斯两厢的颜色种类则更多，有9种：炫舞橙、溢彩橙、激情红、动力蓝、星光银、银砂黑、珠光白、奔腾黄和钛晶灰。
三厢的魔力红是一种新的颜色，很沉稳、大气，两厢的溢彩橙、激情红和奔腾黄是年轻人特别偏爱的颜色。
扩展资料
两厢车采用的是米其林博悦系列。?如果选装了19英寸强化轮毂和米其林PilotSportCup2轮胎，车辆的加速用时会更短。2010款福克斯在09款车型的基础上进行了配置的细节调整。两厢和三厢车型均新增了入门级的1.8MT标准型。
该车型采用钢轮毂、双安全气囊，取消了天窗和安全带未系提醒亮相配置。
福克斯的duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kW，最大扭矩可达180N·m，配合vis可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。
参考资料：百度百科-福特福克斯
新福克斯有几种颜色
截至2020年3月，新福克斯有七种颜色，分别是维也纳黑、波普蓝、维也纳金、电音红、探戈红、摩登白、雅韵白。
新福克斯长4534毫米，宽1823毫米，高1483毫米，轴距为2648毫米。根据车型定位的不同，全新福克斯的进气格栅将会有镀铬和纯黑两种。车尾延续新福克斯饱满硬朗的尾部造型，牌照框处采用了更加圆润的线条替代了现款的V型设计。
内饰部分保持了现款运动时尚的风格，将四幅式方向盘更换为具运动气息的三幅式方向盘，并重新设计了空调设置区域。
扩展资料
新福克斯的性能配置：
新福克斯搭载了增强型自动泊车系统，新增了垂直泊车辅助功能。自动泊车功能开启后，系统会通过集成在车辆上的传感器自动搜索合适的车位，当找到可用车位时，系统会自动控制车辆转向，驾驶者只需根据显示屏上的提示控制车辆的档位、刹车和油门即可轻松完成停车入位。
在动力系统方面，除了沿用1.6L自然吸气发动机之外，还采用了1.0GTDi和1.5GTDi两款涡轮增压发动机，并且均配有发动机启停技术。
参考资料来源：新一代福克斯官网-首页
参考资料来源：百度百科-全新福克斯
新福克斯三厢车有哪几种颜色可选
典雅白，银砂黑，星光银，钛晶灰，糖果红，情调蓝，阳光棕。
三厢版车型更像那些经常出现在设计图纸上的两厢半车型。较短的后备厢和主体车身衔接的很融洽，够时尚够漂亮，比现款车型那个僵硬的尾部要顺眼很多。而尾灯的设计和两厢车的思路相同，我们可以把它看做是腰线的延伸产物。但是如果你第一眼看到它的话，你会感觉它很像嘉年华三厢。全新福克斯的内饰第一眼看会感觉很乱，但是却有一种被科技氛围包围的感觉，中控台上的小显示屏为福特的多媒体交互系统，只需手指轻轻触碰就可完成一些便捷的系统操作。全新的福克斯已改往日很简单的塑料空调旋钮，换成了带有金属包裹的旋转钮手感极佳。多功能方向盘上包含了多种人性化操作按钮，给驾驶者塑造了更加人性化与方便的驾驶环境。同时，该款最大的亮点就是一件按式启动，蓝色的LOGO看上去很有感觉，会让你忍不住把车打着，狂野一下。在挡把后方就是方便的杯托以及12V电源，并且人性化的可调节前排座椅加热也出现在全新福克斯上，这以人性化在造价上会多出很多，那么售价会不会很高呢，那就要看明年上市就知道了。说到最后，相比老款，新款福克斯在外观与内饰上都做了很大的改变。变的更加运动，更加时尚，也变的更加人性化了。还搭载了1.6T发动机，使它无疑变成了一辆小钢炮。所以大家就慢慢的等待，等待全新福克斯明年上市给大家带来惊喜。
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