丰田雅力士致炫值得购买吗？
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新丰田雅力士性能起飞,这款车真的值得购买吗
说起丰田雅力士这款车型，相信有不少朋友都不太陌生，因为丰田中国在挺早的时候就把这款A0级小车引入国内生产，并一直销售至今。不过，国内现款在售的"YARiS L致炫"车型，其实与海外版的全新一代丰田YARiS已经"脱节"挺久了。
虽然从外观看不出什么区别，但走进现款YARiS L致炫的内饰，还是会发现不少"历史"的痕迹，中控台中央的悬浮式安卓车机大屏也挺不走心的，也难怪，现款YARiS L致炫是丰田为数不多需要通过一定的终端优惠来维持销量的小车了，这与最近十分火爆的全新一代本田飞度形成了鲜明的对比。
那么，难不成丰田就真的没有与飞度匹敌的对手了么？这显然是不可能的。在美国市场，美版的雅力士掀背车型就率先亮相，车辆采用了马自达2的平台，活脱脱一辆"换标"马2，但车辆外观还是挺有丰田特色的。
而在2019年的东京车展上，丰田也发布了全新一代的YARiS车型，新车基于TNGA架构打造，完全展现出了崭新的面貌。
在丰田章男接任新世代丰田的掌门人之后，TNGA架构无疑是其最重要的战略方针，而酷爱赛车运动的丰田章男，也希望自家的A0级小车也能够拥有更加活力的外观。比起本田全新一代飞度回归更居家的风格来说，全新一代YARiS的外观就显得要激进不少，硕大的熏黑车头格栅与车头下包围融为一体，引擎盖上方还有两条明显的棱线，整体营造出一种运动的俯冲感。
"TNGA架构"本身并不单指车辆的模块化平台，而是整体更加优化的研发以及生产方式，这种全新架构还能带来更高的车架刚性、更低的车辆重心，以及更轻的车身重量。
作为一台A0级小车，全新一代YARiS的内饰确实没什么特别的亮点，但从内饰本身的布置来说，很明显还是能看出这是一款新世代的车型，与国内现款在售的YARiS L致炫的陈旧内饰还是形成了鲜明的对比。
不过，在动力方面，全新一代YARiS换装了一台1.5L的直列三缸发动机，虽然动力与油耗水平得到了进一步的提升，但是对于国内消费者来说，可能对于三缸机的接受度就没有那么高了，当然，车架是车架，动力总成是动力总成，这也并不是国内迟迟不引入全新车型的理由。
悬挂方面，全新一代YARiS的两驱版本车型采用了扭转梁悬架，四驱版本车型则由于要容纳一根传动轴的关系，于是罕见地采用了独立悬架，这对于一台A0级小车来说还是很难得的。
而说到四驱版本的车型，就不得不再提一下全新一代YARiS的衍生车款。作为全球最大的汽车厂商，这样一台全球车型必然会衍生出诸多的版本，除了常规的HEV版本车型之外，还有离地间距更高的YARiS Cross版本。
丰田章男在上位后，还推动成立了一个更加硬核的赛事部门——Gazoo Racing。作为一个全新的赛事与性能车部门，丰田GR部门以自身的赛事经验打造其更加进阶的性能车款。
这台GR YARiS不仅拥有更加凶悍的外观套件，更是在车辆的细节之处下足了功夫，特别是其搭载了一台全新的1.6T涡轮增压发动机，最大功率261Ps，最大扭矩360N·m，并匹配一台6MT变速箱。
看过了种类繁多的全新丰田YARiS之后，让我们也一起期待全新一代国产YARiS的到来。
丰田雅力士致炫这车怎么样
丰田在yaris的耀眼动力如何？丰田在yaris的耀眼动力并不差，它的优点和缺点:
1.优点:价格一样，价格在空之间。最新的波箱技术省油，车头非常特别，美观大方，悬浮式车顶非常优雅迷人。这种设计现在很流行。缺点:车子动力弱，屁股小不太好看，后轮与车身的间隙太大。出风口在音响部分下面，有点老气。中控台缝隙大，像我自己安装的那个，我不喜欢后排座椅中间凸起。
2.空:前后外观完全没有YARiS。唯一不变的是，丰田独特的牛头标志在车身前脸依然很突出。全新的大灯设计让整车更加灵活，车身的流线设计凸显了整个车身的长度。“伸腰”是不够的。后空厢的加长是这款车最突出的地方。与180人相比，腿空车厢对于同级别的车来说并不轻松。但后排座椅全部放倒后，储物空舱大得惊人，两人的居家旅行完全满足。
3.动力:说到动力，这款车可能不会给你太多惊喜。与1.5升自然吸气发动机相比，虽然配备了双VVT-i可变气门自然吸气发动机和4速自动变速箱，但您可以欣赏其动力的柔和性。它的整体实力水平并不强。用“足够”来形容汽车的动力刚刚好。当然，它的油耗也不是很大。笔者用200元钱跑了300多公里(具体准确没有测算)，距离还是很惊人的。
4.价格:说了整车的以上特点，现在是我们算经济账的时候了。6.98万辆的价格竞争非常激烈。同级别中这样价位的车不在少数，但有广汽丰田独特的金融政策，也许瞬间就能激起人心。然而，小尺寸但大尺寸空和经济油耗的设计对于首次购买者来说是引人注目的。相比于以这个价格购买合资汽车，“首次购车”的刚性需求可以得到充分满足。
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