东风风神S30停产原因是什么？

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东风风神S30无力请问一下什么情况

东风风神S30应该是老车了，风神S30采用的是PSA提供的1.6L双顶置凸轮轴16气门的发动机，其最大输出功率为78kW/5750rpm，而峰值扭矩则达到142N·m/4000rpm。在赛道上试驾，起步加速虽然有点肉，但3000转后动力逐渐变强，到4000转时，扭矩达到峰值。驾驭这种高转速发动机，千万别对油门踏板客气，只要路面状况允许，尽管踩到底，平缓的动力输出始终在掌控中。在连续的S弯道中，S30的底盘响应很快，逐渐将过弯的速度提高到65km/h，悬挂对车身的侧倾有不错的抑制。可以说，在能力所及的范围内，S30找到了舒适性和运动性能的平衡点。对于高转速换挡发动机，换挡转速要高才有动力。

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方便驾驶员掌控的三幅式方向盘手感较为舒适，但是未能与全车的DVD影音娱乐系统整合，若增加方向盘多功能控制按键将更具竞争力。

方向盘上并未设计喇叭按键，想要提示前方车辆行人需要按动两侧控制拨杆的顶部喇叭键。两侧拨杆分别控制全车灯光以及前风挡的喷林和雨刷器控制。

风神S30采用了自动变速器，档把手感一般。虽然各个档位的入位流畅，但是夜间档位显示却没有相应的背光照明。雪地模式及运动模式按键位于左侧，方便驾驶员操作使用。

前排座椅虽然为手动调节，但是调节方式较为丰富，除传统的前后以及靠背角度之外，坐垫的高度调节设计也有助于减少驾驶员的疲劳感。

后排座椅中央未设计可隐藏的中央扶手，对于后排乘客的乘坐舒适感略有影响。全车座椅面料均为真皮材质，透气性以及舒适型表现都很不错。

后排座椅也可根据需要调节头枕的高度，而用于释放后排靠背的拉栓则位于座椅两侧的靠背顶部，使用时拉动一边即可放倒后排靠背。

后排座椅的设计为整排放倒设计，若能设计为4/6放倒样式，不仅可满足满载乘员时的舒适，也在需要时可放倒以增加全车的存储空间，帮助放置旅行必备物品。

在同级车市场中得到更多消费者的认可。

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