雷克萨斯LC500跑车性能如何？
大家好，今天来为大家解答雷克萨斯LC500跑车性能如何？这个问题，现在让我们一起来看看吧！
如何评价雷克萨斯LC500
小编爱车顶配版lc500，开了2个多月了，总有一些话想要说。
优点：一、内饰设计，材料，做工吊打一切同级车和部分更高级别豪华车，第一次坐进去感觉内饰就能玩半年。
二、发动机和变速箱配合非常好，在正常模式下平顺性无可挑剔但没有lexus一贯的“肉”感，动力随叫随到，这一点难能可贵。
三、这辆车很重，对比911来说，重很多还大一圈但是开起来感觉不到，除了动力和操控调教得不错之外，刹车和后轮转向功不可没。
四、悬挂很好，正常模式不会感觉太软运动模式下也不会感觉很硬。
五、声音很好，毕竟v8大自吸。
六、外型真的酷炫，拍我车的从去年底到现在有不少了，侧面完美。
七、配置非常良心，市面上有的基本都有。顶配和入门之间的区别这里列一下：Mark Levison音响，碳纤维车顶，主动尾翼，大一号的轮毂和轮胎，大概就是这样，并没有什么非要不可的关键性配置。
缺点：一、动力在Lexus自己的车里是拔尖的，拉出去就不够看，这辆车的钱足够买一辆两门c63 s amg或者m4或者rs5还有富余，能买GTR，捷豹f type FS和入门版的911。
二、10at变速箱在s+模式下换挡动作不够频繁。
三、作为一辆GT，低到不可理喻的前唇，进个车位战战兢兢，坡度大点就呲啦。
四、后备箱很小而且形状有点诡异。
五、车上的多媒体简直是个笑话，很难用，也没有google地图这种实用性很强的软件，还不支持apple car play和Android play。
这是到目前为止最好最完美的lexus（包括LFA）但是还有很多相较于其他品牌的不足，但是确实能看到Lexus的进取心体现在这个车的细节上。如果未来有LC F版本，我肯定会换。
再说点内饰方面的吧！
座椅两种材质，包裹感很好。
中控和扶手用料很赞，按钮和镶边都是铝合金，触控的位置有皮质手枕和旁边的皮质是两种不一样的东西，手枕的耐磨度明显更高一些，点赞。
门把手手感很好，车门同样两种材质。
副驾驶的把手有铝合金内垫。
方向盘下方迷之塑料，估计是为了遮挡内部走线吧。除开这片小塑料外内饰的设计选材到做工没什么可吐槽的，连按键的反馈和音量旋钮的重量都无可挑剔。还是那句话，如果你只想要一辆很快/炸街/名气大的车，别买这个。但如果你要一辆比较帅，顶级内饰，每天都开，开着省心，功能齐全，还要有些动力，还不想花太多钱。似乎这辆车是最好的选择。
试驾雷克萨斯 LC500h:惊!百万豪车还用4AT
纵观雷克萨斯的GT跑车历史，LC500h好像是从石头缝里蹦出来的一样。实则不然，它脱胎于2012年的LF-LC概念车。
宛若圣物的LFA虽然只限量生产了500台，但同时为丰田也积累了足够的经验，面前的这台LC500h就是雷克萨斯交出的答卷。
前脸依旧采用了雷克萨斯标准的纺锤型中网，长达4.7米的车身让它跻身于大型GT的行列中。不同于前辈LFA的极致性能，与现款LS同样脱胎于GA-L平台的它在运动中又不乏舒适。
大灯的设计颇具玩味，家族特征的L-shaped日行灯显然没有缺席，向下延展的镀铬条旁边集成着LED转向灯。
而真正负责照明的矩阵式大灯实际只被安装在了一角。即便如此，我们还是能发现Lexus商标藏于灯具之中。
由于前轮比以往更加靠前，营造出短前悬的运动感，大灯模块的位置就被一度压缩，呈现出这样的造型，让LC俊美的面容好似未来战士一般。
尾灯的设计语言与大灯的风格相呼应，灯具里巧妙地运用镜面原理让灯组在有限的物理空间中呈现出深邃的视觉效果。
雷克萨斯标志的蓝色点缀说明了这是一台混动车型，它独享的拥有阿特金森循环的引擎在稀薄燃烧的技术上傲视群雄，进一步提高燃烧效率，降低能耗。
21寸的锻造铝合金轮毂带来十足的冲击感，银色和黑色钢琴漆的双拼设计兼具豪华感与未来感。
一台代号为8GR-FXS的3.5L V6阿特金森循环自然吸气发动机+电动机成为了LC500h的动力组合，综合最大功率359马力，其中发动机最大功率299马力，最大扭矩350牛·米，电动机最大功率131千瓦，最大扭矩300牛·米。
传动方面，LC500h采用了电子模拟10AT变速箱，这台变速箱是丰田与爱信共同研发面向后驱车型的产品。
有别于之前的LHD混动系统，LC500h的传动系统是在行星齿轮组的后面串联了一个4AT变速箱，可模拟10个档位，其中4AT的前3个档位和CVT模拟的3个档位可以组合搭配出9个档位，4AT的最后一个档位则作为超速档供高速巡航使用，进一步降低油耗。
雷克萨斯的内饰设计从不会让人失望。源自LFA的电子仪表和“牛角”驾驶模式调节旋钮与ESP设置调节旋钮在LC上得到了传承。
多媒体控制区域被设置在了档把旁边，触控板的加入让使用便利性得到了加分；雷克萨斯高配车型独享的Mark Levinson音响也没有在此缺席，全车提供了13个扬声器，在后排座椅中间放置的是一个重音扬声器，效果出众。
LC500h的设计充满了未来主义风格，也是为数不多的直接从概念车中量产的车辆。它的出现在一定程度上代表了雷克萨斯在未来至少5年的设计风格，可以说是一款设计风向标车型。
它是目前特征最为鲜明的东方豪华品牌，LC好似一位富有涵养、长相惊艳、舞姿撩人的舞姬。的确，每一个豪华汽车品牌都有着引人入胜的品牌故事，但想要在当前这种同质化现象较为明显的豪华市场中脱颖而出，确实还需要像雷克萨斯这样的“法外狂徒”。
放眼当前市场，这辆“艺术品”更像是在德系垄断豪华市场的处境下强势注入的一股东方豪华哲学强心针，令人不禁陷入对美学、对人生的思考。
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