开雷克萨斯es200会被看低吗？
本篇文章给大家谈谈开雷克萨斯es200会被看低吗？对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家阅读完，希望可以解决了您的问题。
雷克萨斯ES200优缺点,雷克萨斯ES适合什么样的人开
雷克萨斯ES是全球车型，ES200不是。雷克萨斯 ES200有一个很奇怪的名字“进口专用车”，因为美国没有ES200，这种弱动力系统不符合美国市场的需求，所以美国ES的排量是2.5L起步，也是V6动力系统。有许多全球模型可用。比如美版速腾动力系统是8AT版，在中国就变成了DSG版。尽管动力系统不同，但ES200车辆的制造工艺仍然是全球标准，表现出全球性能。
ES200和ES300H没什么区别，只是去掉了2.5L的混动系统，换了2.0L的发动机卖给了中国。很多人都知道雷克萨斯ES200和凯美瑞发动机或者底盘长得一模一样，这很正常。就像奥迪也用大众发动机一样，都是同一家公司的品牌。
ES200是一款家庭入门级电源型号。和凯美瑞、亚洲龙一样，采用GA-K平台。外观上相比老大哥LS，前后协调性更高更平。惊艳的大嘴前脸，远近光都是一体式LED大灯，尾部设计也很扁平，与前脸相呼应。
百公里加速13秒。也正因为如此，才成为大家经常吐槽的对象。中低速用混合喷射，高速用直喷。提高转速是必须的，但是发动机的噪音必然会增加。对于有车一族来说并不快，只是有些人喜欢ES这种恰到好处的性格，才让更多的人选择了它。
马的力量虽然不好，但也不喜欢吃草。代号为6AR-FSE的2.0L发动机匹配6AT变速箱，性能可靠成熟。车主平均油耗8个油左右，对于拖这么一个1.6吨的庞然大物来说非常省油。
作为一款中大型进口车，代表了这款车的品质，也意味着价格很高。但其27.9万元的起售价颇具吸引力，在国内很难买到30万元以内的大型车。
高度和高度都是软性材质，不会有梯度落差。前排乘客安全气囊、前后侧安全气囊、侧气帘和膝部安全气囊。安全方面，主动制动、车道偏离预警、车道保持系统、ESC车身稳定控制系统都是全系标配。
方向盘真皮握感较厚，有电动调节和换挡拨片，无钥匙进入/启动，前排座椅加热，自动大灯，感应雨刷。从横向来看，就算是全系最低配的车型，配置也不是很低。
缺点是没有全景天窗，只有ES 2600顶配有。屏幕的交互更依赖于触摸板，功能多，二级三级菜单多，不太好用。倒车影像的清晰度也很低。
混动车型的电池组放在后座下方，全系后备箱尺寸相同，454L装载空空间。作为前轮车型，没想到后排中间地板有一个相对较宽较高的凸起，后排座椅不支持放倒。
全系标配被动行人保护功能。前保险杠上有一个传感器。当判断有碰撞时，安全舱门会迅速抬起一定距离，让行人的头部和身体得到更多的缓冲空，同时避免与发动机舱的刚性结构发生剧烈碰撞。但是这个功能一旦被激活，就要更换很多新的零件，维护成本会比较高。
雷克萨斯吸引人的卖点之一就是保养政策。汽油车型四年10万公里质保，混动车型六年15万公里质保。保养好了，两代都没问题。而且三年保值率达到75.5%，在同级别中排名第一，五年保值率达到58%，还是比较高的数字。
ES200的价格可以覆盖宝马3系和奔驰c级的价格区间，只剩下动力可以选择。ES300H确实闻起来不错，但是因为价格高，只占整个ES销量的三分之一。令人惊讶的是，销量大部分来自ES200，即使低配车型销量也不少，除了外观和内饰与中高配车型差别不大，配置足够丰富，关键价格足够便宜。
雷克萨斯ES适合什么样的人？对动力没有要求的消费者，比如年龄成熟稳定的人，或者一些女性朋友，没有动力的冲动，追求放松和舒适，甚至心甘情愿为了这种舒适而放弃动力。
很多选择ES200的用户并不在乎它有多强大。雷克萨斯工厂优秀的做工决定了它的耐用性和稳定性，更注重它的舒适性和省心系数。如果你觉得ES200比较肉，可以去ES300H。
很多人问，同一个平台差价200元。搭配它选亚洲龙混动上衣是不是很甜？主要看从哪个维度切入。如果比配置的话，亚洲龙配置更高，但是内饰做工和用料都比ES好，ES在底盘舒适性上表现更好。最后，4s店的服务质量，雷克萨斯更有优势。一般导购建议是不要买低配车型，雷克萨斯ES200是个例外。
ES200的豪华让人后悔？ES200有必要豪华吗
接下来:凯美瑞和ES是发动机吗？发动机的详细说明
@2019
为什么雷克萨斯ES会被大部分人瞧不起
1、雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们（这些人绝大多数没开过雷克萨斯）吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡。
纺锤脸的那一带ES，我坐过一个朋友的这个车，慢慢走或者静态都很好，但是一阵暴雨过来，雨打车顶啪啪响，车过砂石叮叮当。车子的整体质感明显不如美国版本的ES350。和奥迪A6没法比，更不用说A8了。
我不知道别的车怎么样，但是我经常开的这台雷克萨斯旧车和纺锤一代的车子相比，静态或者慢慢开，纺锤的比我车子舒服，路过砂石路、走过小压坑、遇到大暴雨，纺锤这一代的ES明显不是一个豪华车的感觉。
ES是优点和缺点都很明显的车子
内饰好看温馨空间大四平八稳内部做工很用心，比如竹子方向盘我很喜欢
全系动力不行性价比低底盘软刹车软，
这些需要正视，而不是强行。
2、ES200纯粹是收割品牌溢价，或者说是收割粉丝，可以说是非常恶劣的行为。除了丰田，没人会这么干的，也只有丰田干得出来这种事情。
不管怎么说，如果你开过0-100在8秒之内的车子，你绝对不会接受快13秒加速成绩的车，在一台中大型车重，这样的速度是不能接受的。如果你以前只开1.5，或者1.6，自然吸气的车子，那你可能能够接受这个速度，如果你开习惯了中级车，或者2.0及其以上的车子，你根本不会接受这样的车。
13秒的车和8秒的加速性只差一半吗？
这是大家的一个误区，其实不是这样的。
动力不足在百公里加速并不算明显，高速上一百到一百六的加速才是关键，这个区间才是高速上最常用的加速减速区间。
动力好也是开，差也是开，但是用过好的你就不会再用差的。
ES200卖给了哪些人？主要是三类：老公买来给老婆开的/家里第一台车直接买豪华车的/第一台车是1.6一下自然吸气车的。这三类人，怎么会去扣标呢？当然也有大叔大爷喜欢慢悠悠的，这类人不是多数。
同时，市面上二手车绝大多数都是ES200，为啥？因为很多人开了开，发现动力实在太差了，受不了了，就想换车了。
而且，目前最新一代的这台车，用的是是上一代凯美瑞的发动机，是广汽生产的。ES是光环是纯进口，但是上一代普通中级车用的国产老发动机出口后再装机回来，而且装在最新一代的大中型的豪华车上，这是不可原谅的，丰田就是收智商税的，这个没得洗。
看一个视频，ES200连卡罗拉都跑不过，而且是老款的卡罗拉
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