30万左右的特斯拉SUV值得买吗？
其实30万左右的特斯拉SUV值得买吗？的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解，因此呢，今天小编就来为大家分享，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
30万左右值得买的纯电动车排行榜
比亚迪汉
一句话点评：国货之光，性价比首选
比亚迪汉的成功，相信在座的各位都是有目共睹，在2022年，凭借插混和纯电两个版本车型的助力，比亚迪汉累计销量超27万辆，超越特斯拉Model 3什么的目标，目前来看也只有它做到了。
而且最关键的是，比亚迪汉并没有因为想要抢占份额而自降身价，靠价格战取胜。反而相比很多同级别国产车，比亚迪汉的价格比较坚挺，因为定价就很合理，而且产品本身实力表现也很均衡出色，在颜值辨识度以及空间和配置舒适度，还有新能源车型的续航里程表现，都是行业一流水准，尤其是刀片电池的搭载，安全性和综合续航表现优势明显，再加上整车质保6年/15万公里，电池组终身质保政策，买的放心，用的也更省心，诚意十足，国货就该如此。
特斯拉Model 3
一句话点评：价格屠夫，老字号新能源，品牌含金量不低
而要说30万左右的新能源车型，怎么绕都绕不开特斯拉Model 3，虽然销量上不如比亚迪汉，但是在口碑和影响力层面，畅销多年的Model 3作为老字号产品，辅以特斯拉的品牌文化，还是很有吸引力的。
特斯拉Model 3这款车现如今看它，设计可能不那么吸睛，但轿跑车身也足够运动时尚，极简风格也是很有辨识度，内饰做工用料虽然备受争议，但科技感和视觉效果还算可以。空间也够用，能够保证舒适的驾乘体验，续航里程出色，最关键的是，进入2023年，特斯拉车型再度降价，Model 3还不到23万起售，算得上是史上最低系列，现阶段算是最值得入手的时期之一，结合车型的保有量和保值率来看，Model 3的表现也同样出色。
问界M5
一句话点评：华为出品
华为和赛力斯合作的一款高端新能源车型，定位中型SUV，售价25.98-33.18万，共有6款车型在售。门槛不算低，但是搭配华为食用，那是格外的香。
咱先不说车型实力如何，就说智能化这块的体验，有华为背书那便捷性和流畅度，必然是没得担忧，尤其是这块15.6英寸的搭载了Harmony OS的大屏，这不就是一块华为Matepad吗？手机平板智慧屏等设备和它之间的连接和交互，还会有阻碍吗？操作丝滑流畅，实用便捷，堪称同级最佳。
车型本身表现也很均衡，轴距2880mm，增程式车型综合续航能超过1200km，纯电动产品续航也有552/620km，配置丰富，用料做工和设计细节处理都很到位，整体实力强劲，配得上它的售价。
福特电马
一句话点评：电马都这么便宜了，美系粉不能错过
福特旗下比较有代表性和辨识度的产品，必然有Mustang的身影，而今天说的电马，是SUV产品，采用了相似的设计语言，但是因为新能源车型的身份，有不少细节调整，马丁脸也是有了全新的风格，但是整体的轿跑SUV风格还是很浓厚的，圆润饱满的车身线条也是凸显了运动感和力量感。
这款车定位中型SUV，售价24.99-36.99万，有3款车型在售，目前终端也是有不少降幅，综合优惠后入门版车型能在20万上下，性价比也是很高了，对美系粉来说，这算是一个抄底的好时机。
但是说到这，不得不感慨一下福特品牌，有多少个比较经典的产品系列，像是福克斯、蒙迪欧、Mustang等，但是架不住一手好牌打得稀烂，现在品牌也是越发边缘化，怎么降价和上新品都难翻身，和往日盛况一比，令人唏嘘。
大众ID.6.CROZZ
一句话点评：大众出品，实用性出色
在燃油车领域，大众品牌的影响力，不管是中国市场还是全球市场都是有目共睹，而大众品牌的电动化也早已提上了日程，这款ID.6.CROZZ也是品牌新能源车型系列中，比较值得入手的一款。
售价25.89-33.69万不等，共有5款车型在售，目前终端是给出将近4万的降幅，优惠后性价比也是很高的。毕竟大众品牌的影响力还是不容小觑，至少在国内车市，有着谜一般的吸引力。其次车型本身的设计也是和燃油产品明显不同，封闭式前脸配合家族式贯穿饰条设计，两侧大灯和圆润的线条，都让它有一种未来感和力量感。空间表现非常出色，轴距2965mm，有6/7座两种布局，适合家庭用车场景，而且续航里程也有460/550/601km三个版本，选择多样化，实用性表现也是非常出色。
极氪001
一句话点评：个性首选，开辟猎装轿跑先河
说到猎装轿跑，第一反应必然是极氪001，它俩之所以在消费者印象中牢牢绑定，主要是因为极氪001算是开辟这个细分市场的领头羊。近日比亚迪的猎装轿跑SUV腾势N7也是上市在即，看得出来，这都是为了年轻人而来。
毕竟像是极氪001这么有辨识度的设计，必然是追求个性的年轻人首选。售价30-40.3万，有5款车型在售，门槛不算低，但是架不住实力强劲，3.8S破百，CLTC续航里程也有546/656/741/1032km四个版本，跑得快还跑的久。轴距也突破了3米，对一款5座掀背车来说，空间表现非常出色，配置丰富，用车体验是绝对有保证。
特斯拉Model Y
一句话点评：“五边形”战士，高端新能源SUV的假想敌
如同在燃油车领域，汉兰达是每个中型SUV的假想敌一般，在新能源高端SUV市场，特斯拉Model Y充当的就是这个角色。为什么人人都要超越它，但是个个目前还没超越它？因为它的确算是一个多边平行发展的战士，产品力极为均衡。
咱先说外观，轿跑SUV设计很时尚动感，内饰极简风，科技感也不落下风，细节和做工有待提升，但无伤大雅。而空间、配置，还有电动车最重要的续航里程表现，它都算得上是行业一流水准，最关键的是价格够低，入门版车型售价在26万上下，对比一众国产高端，性价比不要太高。
30万级纯电SUV 阿维塔11对比特斯拉Model Y
30万级新能源SUV市场，都绕不开特斯拉Model Y这部当红车型，凭借国内市场较早布局从而获得的品牌影响力以及该车型十足的亮点等方面，让它收获了不错的销量表现。而这一级别，也有很多对手对它虎视眈眈，最近刚上市的阿维塔11单电机版车型就是代表之一，我们此次就来看看阿维塔11单电机版车型和Model Y之间应该如何选？
我们选取官方售价31.99万元的2023款阿维塔11长续航单电机版5座车型和31.19万元的特斯拉Model Y改款长续航全轮驱动版车型。
外观：阿维塔11更动感尺寸更大
阿维塔11和特斯拉Model Y均为纯电车型，因此它们都采用了封闭式车头设计，前者整体轮廓饱满敦实，并且分体式大灯设计也十分个性前卫，配合贯穿式下包围造型，整体层次感很丰富。
Model Y整体还是家族式设计语言，通过简洁的形面变化和精致的大灯组等造型凸显一定的科技感。其也比阿维塔11多了LED前雾灯配置。
车侧方面，阿维塔11整体侧面造型看上去十分低趴，溜背车顶加上饱满的车尾线条，看上去显得更为动感。而Model Y也采用了溜背车顶造型，线条过渡至紧凑的车尾，形成不错的视觉效果，但以视觉重心来说，还是前者更好看。车身尺寸上，前者定位中大型SUV，长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm；后者定位中型SUV，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，长、宽以及轴距都是阿维塔11更有优势，高度上则后者更高。值得一提的是，前者搭载后者没有的隐藏式电动门把手配置，反之后者也搭载阿维塔11没有的全车隔音玻璃，大家打了个有来有回。
两车尾部方面立体感都十分突出，阿维塔11采用贯穿式尾灯组设计，而特斯拉Model Y尾灯组造型依旧与Model 3一致，精致耐看。
内饰：两车驾驶辅助系统实力突出阿维塔11配置更全面
在车内，两车则呈现了截然不同的视觉体验。阿维塔11得益于出众的中控造型、流畅顺滑的线条勾勒以及双色拼搭等设计，层次感和档次感有所兼顾。并且10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏组成的三块屏设计，也更加提升了车内的科技感氛围。
特斯拉Model Y中控布局还是一如既往的“素”，并且还是没仪表盘设计，这点笔者写一次说一次，多少都会影响多数人的用车习惯，汽车设计很大一方面还是遵循着“以人为本”设计理念。但好在15英寸中控屏的整体体验还是不错的，功能也很齐全。
新能源车离不开科技感方面的营造，在科技体验上，阿维塔11 15.6英寸中控屏内置HarmonyOS多媒体系统，并且配置高精地图、手机互联、手势控制以及面部识别等功能，虽然Model Y没有这么多功能，但整体体验和前者搭载的鸿蒙系统都在业内受到了大家的认可。
当然，两车在驾驶辅助系统方面也是有着一定的口碑。阿维塔11搭载最新一代HI华为全栈自研驾驶辅助技术，也就是说这款车驾驶辅助是基于华为开发的底层逻辑而来，驾驶辅助系统算力高达400 TOPS，并且配备13枚高清摄像头、6颗毫米波雷达以及3颗半固态激光雷达等高规格感知硬件，并且还配备后方碰撞预警、自动泊车入位、自动变道辅助、疲劳驾驶提示以及DOW开门预警等功能；而Model Y搭载8枚高清摄像头以及1颗毫米波雷达等感知硬件，算力为144 TOPS，虽然其不像前者配备那么多功能，但整体驾驶辅助体验两者都是有所保证的。
配置方面，阿维塔11搭载360度全景影像、模拟声浪、陡坡缓降、对外放电、皮质方向盘、5G网络、Wi-Fi热点、触摸式阅读灯、64色车内氛围灯、流媒体后视镜以及负离子发生器等功能；Model Y配备前排中间气囊、倒车影像、真皮方向盘、方向盘加热以及后排座椅加热等功能，整体配置功能标配表现还是前者有优势，但后者也有自己的配置亮点。
动力：性能与续航表现Model Y占优
至于动力部分，阿维塔11配备单电机动力系统，最大功率为230千瓦，最大扭矩为370牛·米，配备三元锂电池，CLTC工况续航里程为600公里；特斯拉Model Y则搭载双电机动力系统，最大功率为331千瓦，最大扭矩为559牛·米，同样配备三元锂电池，CLTC工况续航里程为660公里，从动力和续航表现来看，Model Y表现突出。
写在最后：那么问题来了，这两款车应该如何选择？两车在科技配置上的体验，尤其是驾驶辅助系统表现基本平分秋色，但如果你更加看重更大的车身尺寸、更全面的配置以及更加高档的车厢等方面，显然阿维塔11是更好的选择，这8000元的差价值得；不过若是看重动力、续航以及特斯拉品牌形象等方面，那么Model Y可以考虑一番。
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