东风郑州日产锐骐皮卡有哪些优势?
各位好,相信很多人对东风郑州日产锐骐皮卡有哪些优势?都不是特别的了解,今天就来帮助大家,解决大家的一些困惑,下面一起来看看吧!
东风日产皮卡与郑州日产锐骐皮卡有什么区别
东风日产皮卡与郑州日产锐骐皮卡的区别:车身尺寸长宽高不同、轴距不同、最大功率不同
一、车身尺寸长宽高不同
1、东风日产锐骐皮卡:车身尺寸长宽高4980×1820×1715mm。
2、郑州日产锐骐皮卡:车身尺寸长宽高4885×1690×1650mm。
二、轴距不同
1、东风日产锐骐皮卡:轴距(mm) 2950。
2、郑州日产锐骐皮卡:轴距(mm) 2900。
三、最大功率不同
1、东风日产锐骐皮卡:最大功率85kw/4600-5000rpm。
2、郑州日产锐骐皮卡:最大功率80kw/3800rpm。
参考资料来源:百度百科——郑州日产锐骐皮卡
参考资料来源:百度百科——东风锐骐皮卡
皮卡领域先行者 郑州日产锐骐6为何是你最称职的好搭档
易车原创随着国内汽车市场的快速发展,消费者在选择车辆时的需求也在不断细化,比如在一些偏远地区,皮卡这类多用途车的优势就体现出来,它不仅能满足家用代步需求,又可以用来当作越野的好玩具。并且自2016年以来,很多城市取消了皮卡进城的限制,因此皮卡车型的需求量将逐渐加大。而如今汽车市场群体年轻化,皮卡车型也正在向高端、时尚、个性化方面发展。那么在竞争激烈的皮卡市场上,谁的产品更出色,品质更高,才会立于不败之地。
10-15预算如何选?
与很多轿车、SUV一样,消费者在选车时,会注重该车型的口碑力量,因为买皮卡车型大多数是男性用户群体居多,他们在选车时往往更加理性,更在意车辆的本质。而在10多万的价位里面,有一款车型相信大家不陌生,那就是这个级别绕不开的一款车型——郑州日产锐骐6。熟悉皮卡车型的朋友肯定对这款车型有所了解,其在皮卡领域属于元老级的选手,它与纳瓦拉同平台打造,自身实力过硬。总之有皮卡的地方,就有它的身影。
2021款东风锐骐6长货箱 2.3T自动四驱豪华版柴油版外观
所以在10多万左右,锐骐6凭借拥有合资车型的技术,比起一般自主车型,其可靠性和耐久性经得起市场考验。同时,锐骐6产品迭代快,能根据市场变化,快速推出新产品,从而适应新时代下年轻消费者的需求。在几经改款或换代下,锐骐6已经拥有汽油版、柴油版、平底货箱版、平底长货箱版、越野版以及穿越版等多个版本车型,选择可谓十分丰富。
2021款东风锐骐6 2.3T手动四驱红色越野版柴油版外观
外观:造型硬派不失时尚
从外观上上看,锐骐6有别于传统意义上的皮卡只是“糙汉”的刻板印象,为顺应市场年轻化趋势,新车融入了很多SUV上的潮流元素,让硬汉变得也有柔情一面。
新车前脸采用了六边形进气格栅,内部采用了熏黑处理,并且搭配家族式的“冠军腰带”双镀铬饰条,看起来霸气不失时尚。大灯与中网融为一体,增强了车头的整体感,中高配车型还带有LED日行灯,点亮后显得很有精神气。
从侧身来看,新车车身设计协调,霸气外表再次显露无疑,与它的“兄弟”车型纳瓦拉相比,更有优势。另外穿越版车型拥有212mm的最小离地间隙,赋予它出色的越野性能,通过性不错。即使普通版也有207mm的最小离地间隙,31°接近角和20°离去角,超过了绝大部分轿车,行驶在野外更加从容。
在车身尺寸方面,锐骐6与纳瓦拉十分接近,它的长宽高分别为5290/1850/1810mm,轴距为3150mm,在同级中尺寸属于中等偏上水准。一般来说,尺寸太长不利于通过性,太短对内部空间有所影响,所以比例适中才是最好。
尾部方面,新款锐骐6的后包围采用了“U”字型设计,比起老款,降低了踏板高度,上下货厢更加方便一些。轮胎采用的是16英寸双色轮圈,规格255/70 R16。
外部配置方面,新车配备无钥匙进入系统、车顶行李架、侧踏板、倒车雷达以及倒车影像等功能,在一些舒适性的便利配置上没有缺席。
内饰:看起来不像一台皮卡设计
坐到锐骐6的车内,你会发现,它与一般的轿车和SUV没什么两样,整体设计简洁,配色显年轻时尚。除了纯黑色内饰以外,它还为消费者提供了黑棕撞色内饰,营造出温馨的乘车氛围。
值得一提的是,新车配备了多媒体系统、带有蓝牙、语音控制等功能,同时提供有自动空调、多向调节的电动座椅等配置,尽管与如今主流车企的系统相比有所差距,不过在皮卡界中,这些都是同级比较少见的配置,绝对拿得出手。
乘坐空间方面,以身高175cm体验者为例,锐骐6前后排表现比较宽敞,尤其高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,能满足日常家用的空间需求。
至于行李箱方面,锐骐6在同价位同级别的车型中,后备厢容积造型十分规整,而且内部配备货厢宝,起到防腐、耐磨的作用。同时还配备防滚架,对于大件物品起到了很好的固定作用。
在安全配置方面,锐骐6的主/被动安全配置比较齐全,包括了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)等配置都有配备,虽然与如今一些主流车型相比,都是比较基础,但是参考这个价位,这些都是非常实用且在皮卡车型上比较难得的配置。
动力:同级强悍2.3+8AT组合
动力方面,新款锐骐6提供了2.4L汽油和2.3T柴油两款发动机,其中2.4L汽油发动机的最大功率为116kW,峰值扭矩为235N·m,传动系统匹配的是5MT变速箱。而搭载的2.3T柴油发动机与海外版纳瓦拉保持一致,最大功率120kW,峰值扭矩为380N·m。
传动与之匹配的是6速手动或采埃孚 8速手自一体变速箱,其中自动挡车型采用了类似飞机挡杆排挡样式设计,造型前卫。
熟悉这套动力的朋友并不陌生,在日产很多硬派SUV中比较常见,而且绝大部分为进口件,只是在国内组装,其可靠性表现会更好。所以说,在锐骐6车型上搭载纳瓦拉同款动力总成,性能提升明显,甚至有些“扮猪吃老虎”的意思。
在日常驾驶方面,2.3T动力在低扭表现充沛,且开起来非常轻松。同时8AT变速箱在换挡方面表现积极,驾驶起来的平顺性值得肯定。另外新车还配备来自博格华纳的电控分时四驱系统,分为两驱(2WD)、高速四驱(4H)和低速四驱(4L),高配车型还带有后桥差速锁,在遇到复杂路况时的优势就会体现出来。
全文总结:与其它很多传统意义上的皮卡车型不同,锐骐6作为皮卡领域的先行者,在迎来政策放开的大环境下,擅于抓住机遇,不仅推出造型与时俱进的产品,就连配置、动力方面都进行了相应变革。同时基于纳瓦拉同平台,配备同款2.3T发动机,采埃孚8AT变速箱,无论品质还是动力性能在同级中就是”香饽饽”。毫不夸张的说,凭借这些优势,锐骐6出身自带光环。对于预算10万左右,能买到一辆合资品牌的车型,性价比不言而喻。
锐骐6不只是实用性方面方面出色,除了提供汽油、柴油、两驱、四驱、手动挡以及自动挡等多个常规皮卡车型比较常见的动力布局外,还推出了穿越版等版本车型,兼顾了一定的越野乐趣,这是目前皮卡在个性化方面比较缺少,而锐骐6打破传统刻板印象,走在皮卡领域最前沿,自然也会赢得更多消费者的喜爱。
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