宝马8系四门轿跑车有哪些亮点？
其实宝马8系四门轿跑车有哪些亮点？的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解，因此呢，今天小编就来为大家分享，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
全新宝马X8都有哪些优点缺点又有哪些呢
宝马8系在成都车展全新上市。作为轿跑，它的车身造型可分为三个版本，分别是四门轿跑、两门硬顶轿跑和两门软顶敞篷轿跑。其中以两门硬顶轿跑为基础还推出了8系的M-power版本M8。
除M8之外的所有车型都搭载一台3.0L直列6缸的涡轮增压发动机，账面参数为最大马力340匹，最大扭矩为500牛·米，均匹配8AT变速箱。其中四门轿跑版提供了后驱和四驱两种驱动布局，其余车型都为后驱。搭载3.0T车型的售价区间为96.80-126.80万元。
M8则搭载排量为4.4L的V8双涡轮增压发动机，动力输出分为两种调校，M8普通版的最大马力为600匹，最大扭矩为750牛·米；M8雷霆版的最大马力为626匹，最大扭矩为750扭矩，与发动机匹配的为8AT变速箱。驱动形式都是前置四驱。售价区间为196.80-219.80万元。
得知8系上市，笔者便马不停蹄赶到了成都车展宝马的展台，想要近距离体验一下这款车。
笔者抵达展台时，上市发布会刚刚结束。展台上四个版本的8系都有一台展车，但是每台车都被围得密不透风。可见这款新车的热度有多么高。
先看外观，虽然8系分为了四个版本，但是三个普通版在前脸部分几乎没有大的区别，比如保险杠下方的线条规划等细节四款车都保持高度一致；只有M8的前脸加入了一些碳纤维装饰，车灯下方的进气口造型有所变化。根据配置的不同，前进气格栅分为银色和熏黑色。
因为四个版本车身结构不同，所以外观上最大的区别出现在车身侧面。四门版优雅、双门版动感、敞篷版时尚。以大型行政GT来说，8系车身侧面的设计非常成熟，也符合其产品的定位。但换个角度来看的话，这样的设计没什么特点，在路上人们可能很难意识到这辆车价格超百万。
车尾的造型跟前脸的思路一样，三个普通版的尾部设计一致。尾灯的造型与跑车Z4和轿跑车X4使用的造型基本一致。其排气都采用了双边方形的排气装饰。整体的效果与常规的轿车并没有什么明显差别。M8的排气与普通版不同，采用了双边四出的熏黑排气，在气势上告诉大家，我不是好惹的。
不过8系的外观从整体上来看并没有什么惊艳的地方。因为8系的整体设计跟小跑车Z4并没有特别多的差别，所以其气场稍显不足，看起来不像是百万级车型应有的感觉。
▲宝马Z4
或许亮点都在车内！看完了外观的我这样安慰自己。虽然分为四个版本，但内饰设计其实跟外观一样，三个普通版本的设计都是相同的，而M8也只是在普通版的基础上加入了一些更能够强调运动性能的组件。比如碳纤维的饰板、M-power的专用挡把等。
笔者着重体验了普通四门版的内饰。因为其是4门4座设计，所以我先来到后排体验这类轿跑车的乘客是什么样的体验，也是因为现场人太多，我就先从可以体验到的地方一点点感受。首先可以看到，其采用了无框车门，这属于轿跑车型的标配。
坐进车内，虽然其有着1932mm的车身宽度，但因为轿跑车身加中央设计了控制台的缘故，座位的横向空间依然不显得宽敞。奇怪的是，其后排只设计了两个座位，但是座椅靠背却依然是一体式的。中央为一个可翻折的中央扶手，扶手内部没有冰箱。其实在这个价位的很多车型，如保时捷的panamera的四座版本就会将后排两个座椅设计成独立的。后排的配置也不算丰富，如果作为商务接待用车，坐在后排的客人可能不会太满意。
来到前排，坐进驾驶席，看整个中控台设计都是熟悉的感觉。首先是方向盘，其造型与宝马X7的一致。整个方向盘的盘幅不算大，握持感十分粗壮。不过真皮方向盘材质很软，捏上去很容易下陷，个人不是很喜欢这种设定。
中控台上也都是熟悉的宝马家族风格，比如全液晶仪表盘，内置的显示界面跟宝马新3系的一致，中控大屏或许是因为车身宽度较大，所以才有了梯形的造型。其他部分就没什么特点。
空调控制面板下面是当前几乎所有宝马车型都会有的一个储物槽设计。内置了一个无线充电的面板，再配合宝马的无线carplay功能，对于iPhone 8之后的苹果手机用户来说就十分方便了。
中控地台是宝马全新的水晶质感电子挡把，一键启动的按钮也是水晶质感的材料。虽然造型十分美观，但是手感却有些松垮，尤其是类水晶材质与塑料件之间的衔接处，感觉还有缝隙。
最后再来说一下前排座椅的乘坐感受，虽然造型看起来十分运动，但其实际表现却是舒适性不错，包裹性不强。这也符合其产品的定位，舒适才是其首要考虑的产品需求。
整个内饰体验下来并没有太多的惊喜，因为宝马这一套设计的ID早就在其他车型上使用了。而且从实际体验的角度来说，其带来的质感也感觉与百万级的价位相差较远。对宝马8系的静态体验，笔者也是满意与失望的情绪交织吧。
写在最后
或许很多人会说，宝马的精髓在于操控。看8系不应该把关注点放在外观设计和内饰的质感方面。但8系并不是纯粹的性能车，而是行政级别的轿跑车型，8系的消费群体或许会比较年轻，可它的消费群体买这辆车的需求更多的也会偏向于商务。所以外观设计所带来的气场和内饰营造出的豪华感都是非常必要的，可从静态体验来看，采用家族化设计的8系并没能打造出家族“大哥”的气场。至于操控，等接下来我们拿到试驾车之后再跟大家分享。
宝马小号8系来了!全新2系四门轿跑车实拍,2.0T配无框车门!
如果你喜欢宝马8系优雅的车身线条，但又觉得它的价格太贵，车身尺寸过大，那这台有着“小号8系”称号的宝马2系四门轿跑车将成为你最好的选择！也许是入门级别的关系，全新2系四门轿跑车并没有采用4系那种竖向大鼻孔的设计语言。但相比国产1系更锐利的中网以及更大面积的“开孔”都让它比1系显得更加凶悍，那么新车的具体表现如何，又能给我们带来哪些惊喜呢？下面我们一起来了解一下吧。
全新2系四门轿跑车的外观造型延续了新8系大型GT轿跑风格，但是很明显它的定位和气场都要低于8系。新车前脸依旧是标志性的双肾型中网样式，但其尺寸相比老款要大了很多，搭配犀利的LED大灯组，辨识度非常高。同时，三段式前包围带有大面积进气口，强烈体现出该车的运动定位。
车身侧面以及尾部才是全新2系四门轿跑车的重点。修长的车头，扁平低矮的车身造型，简单干练的车身线条，给人的视觉效果很有大哥8系的味道。开门以后，无边框车门的设计，让该车更显运动。
车身尺寸方面，全新2系四门轿跑车的长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距2670mm。实拍车型配备了18英寸的多辐式轮圈，轮胎来自普利司通品牌，规格为225/40R18。
车尾造型也与宝马8系非常相似，扁平化细长的尾灯配合尾箱盖上翘的“鸭尾”设计富有侵略性，提升视觉宽度的扁平化细长的尾灯，如今已经成为了宝马最新的家族设计。双边共两出的排气管被包在黑色的包围中，强调着运动范。
内饰部分，全新2系四门轿跑车的布局设计依旧是熟悉的宝马风格，虽然说它并没有在造型上做出创新之举，但是双联屏的设计仍是全新内饰的亮点之一。一体式运动型座椅和翻毛皮材质的覆盖，也进一步彰显了其轿跑车的身份。据悉全新2系四门轿跑车还会提供全景天窗的选装项，意在迎合国人的喜好。
不过，由于新车轿跑式的车身造型，所以第二排头部空间不是很充裕，但好在腿部空间表现还算不错，能够满足日常家用的需求。
动力部分，全新2系四门轿跑车目前仅提供了一款2.0T汽油发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩141牛米。传动方面匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，新车一改上代的后驱设定，改为前轮驱动，其操控感受也势必与上代车型有明显不同。
全新宝马2系是款很漂亮的轿跑车，对很多人来说，这句就已足够。所以它并不是拿来让人聊性价比的，空间很小，前驱这些都没关系，请把注意力放到“表面”来，为自己喜欢的东西买单，没什么不可以的。
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