普拉多越野车有哪些优势？

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于普拉多越野车有哪些优势？，这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

普拉多4.0这车怎么样,有哪些优缺点啊

的优点：日常操控轻松、柔顺，有高级感；

大梁式底盘结实可靠，长时间走烂路不用担心；

发动机和变速箱技术成熟可靠，动力和节油性能很均衡；

久经考验，可放心在环境恶劣地区使用，包括用93号油；

全系标配LSD限滑差速器和中差锁，可应付大部分烂路；顶配车型有全套越野科技配置，可应付艰难越野，且提升了乐趣；

驾驶视野一流，调节轻松，座椅非常舒适；

三排七座，可以载人，第三排折叠后又有很大的尾厢空间；

车厢内杯座、安全带、出风口等人性化细节做得非常到位；

独有车载冰箱，容量大，制冷能力非常强；

新增的全电动折叠第三排操作非常轻松高级；

全部座椅放平后承载能力很强；

导航的RTIC交通信息更新功能非常实用；

全系被动安全配置基本划一，被动安全达到较高水平。

普拉多

4.0的缺点：

公路操控仍存在重心高、过弯笨重的特点，不适合激烈驾驶；

在城市道路过坎时，后悬挂跳动比较明显直接，乘坐不够舒适；

第三排虽然空间不错，但座椅舒适性仍明显逊色于MPV；

尾厢横拉门向右开，在中国道路靠边停车搬运行李不方便；

动力系统规格不高，少了点先进感。

所有买普拉多的人，都非常清楚它的核心价值：结实的底盘，不怕走烂路；均衡的动力系统，动力够用油耗合理；人性化周到的车厢，实用好用又不失豪华享受。整车品质概括来说就是好用、耐用、不娇气、可靠。这样的品质正是为数众多的主流买家所需要的。

新一代普拉多完全保留了上述核心价值，这是它动力系统基本不改、大梁式底盘也坚决保留的原因，这些正是用户最需要的，所以我们不应强求它改变。新一代的提升主要在于一系列高端底盘科技，使得越野体验大大提升，无论实际能力还是科技感都可以跟路虎发现4、吉普大切诺基这样的对手抗衡。有人会担忧引入高新科技后，会削弱普拉多的耐用和可靠性，这方面尚没有证据证明，但除了顶配车型，其余全系并没有引入太多高新科技，仍是很基础、成熟的技术。

丰田这样的安排是比较聪明的，兼顾了原有务实派用户的需求，又提升了车系形象，开拓到新的高端用户。

试车后我们反倒觉得，外形变化太小是这一代普拉多最大的败笔，因为单看这副外形，你实在不容易知道它已经进步提升了那么多。

在当下，普拉多的真正弱势只有一个，就是它的品牌。要知道，50万以上的SUV大多被赋予了豪华、尊贵的涵义，但普拉多没有这重价值，它形象朴实，挂个丰田标，看上去并不属于豪华车的圈子。名牌的诱惑，加上丰田品牌这两年受到的冲击，可能是人们舍弃普拉多的最主要理由。所以，买普拉多的人应该是对名牌放得下的人，但换个角度看，一些排斥名牌的客户（包括一些官办机构），普拉多就是他们的首选。

所以，这部普拉多4.0车的卖点依然很多、很强、很清晰。它并非面面俱到，设计风格和公路操控的快感依然落后于同级平均水准。但是考虑到在中国开车会遇到的大多数路况，普拉多可能是适应能力最强的一款SUV。不仅是行驶性能出色，还包括耐久性、可靠性和维修便利性，这些正是对手难以赶超的优势。

普拉多是越野车吗

普拉多是越野车。

普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。

虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界，他却是个小有名气的人物。当然，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一（第一和第二分别是吉普和路虎）。早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车。三年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练，他已经从当年只懂得干粗活儿的工具车摇身变为几乎无懈可击的豪华越野车。

好了，关于普拉多越野车有哪些优势？的内容到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！