克莱斯勒大捷龙性能如何？

大家好，克莱斯勒大捷龙性能如何？相信很多的网友都不是很明白，不过没有关系，接下来就来为大家分享这方面的知识，下面我们开始吧！

克莱斯勒大捷龙的汽车详细

克莱斯勒大捷龙装备的是一款3.3升排量的V6发动机，在这三款MPV中排量最大，劲道十足。

从动力指标上看，该发动机的最大功率为128kw，只比夏朗和大霸王大一点点，但其最大扭距达278N.m，可以说大大优于其它两款车，加速时轻而易举。这款发动机平顺性很好，稳定运行范围特别宽，在试车过程中，在60km/h时速下匀速行驶时，发动机转速只有1350rpm，此时基本听不到发动机的声音，当一踩油门，发动机转速超过3000rpm时，就可感到强劲动力源源不绝。

和这款发动机相匹配的是一款四前速的自动变速箱，为了腾出通道空间，其变挡手柄装在转向柱上，操作也很方便。在试车过程中，感觉其换挡时机还比较准确，也很顺畅，没有明显的换挡冲击。

克莱斯勒大捷龙前悬挂为麦弗逊式独立悬挂；后悬挂为钢板弹簧悬挂，这也是强化底盘的悬挂形式，比较好地保证了大捷龙有很高的乘载能力和较好的坏路面通行能力。

克莱斯勒大捷龙采用的是固特异轮胎，其规格为215/65R16，速度等级为“H”级。

克莱斯勒大捷龙采用的依然是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统。当然ABS系统也是必不可少。

舒适稳定克莱斯勒大捷龙车身较大，重心也较高，但驾驶起来并不困难，车辆依然具有良好的操控性，和普通轿车一样灵活。

由于采用的是大排量V6发动机，发动机运行特别平稳。在正常驾驶半脚给油时，在3200rpm左右换挡；而当猛踩油门进入“Kickdown”模式时，发动机转速会一直拉到约5800rpm才换挡。由于发动机的扭矩够大，因此车辆的中、高速段提速能力很强，高速时超车非常容易。

车辆行驶感觉非常稳定，乘坐舒适，只是在过急弯之时，由于车辆重心较高，侧倾比较明显，要适当控制车速。

平行进口车克莱斯勒大捷龙怎么样,是不是比塞纳还好

强烈宣告：全新进口克莱斯勒大捷龙PHEV，一款新能源车型，已正式登陆中国市场，引起了高端MPV市场的强烈反响。这不仅是克莱斯勒在新能源领域的一次重要布局，更是其在激烈竞争中的策略布局，旨在分享新能源汽车市场的份额。大捷龙PHEV沿袭了克莱斯勒家族的汽油版最新设计，但在标识、格栅和轮毂等细节上，融入了新能源专属元素，保持了一致性的同时又有所区分，其简洁大气的外观设计让人印象深刻。

内饰方面，大捷龙PHEV延续了豪华感，采用优质材质，空间宽敞，满足高端MPV的标准。仪表盘虽与汽油版相似，但显示的电动机状态、电池电量和续航里程等新能源特性信息更为丰富，功能键区布局科技感十足，设计合理且有质感。

在配置上，大捷龙PHEV延续了高端MPV的一贯高标准，特别是人性化和科技化配置。第二排的“老板座”配备了10.1寸双屏独立播放系统和小桌板，提升乘客舒适度。值得一提的是，电池巧妙地安置在车身中部地板下方，不会影响乘客空间，展现出巧妙的空间布局。

动力上，大捷龙PHEV搭载3.6L发动机和6kWh高压电池组，纯电续航可达68公里，短途出行可完全依赖电力。同时，支持家用220V充电，仅需2.5小时即可充满。这款车型的综合功率高达306马力，理论最高续航可达950km，满足了驾驶者的需求。

价格方面，大捷龙PHEV的售价为52.69万元，性价比高，尤其是考虑到其低油耗。大捷龙PHEV百公里仅需2L，显示出其出色的表现。克莱斯勒的这一举动表明，高端MPV市场正在接受新能源汽车，不仅仅是自主品牌的舞台，未来还会有更多高端品牌和车型加入，进一步丰富中国的新能源汽车市场。

好了，关于克莱斯勒大捷龙性能如何？的内容到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！