2023年10万汽车排行榜如何选购？
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于2023年10万汽车排行榜如何选购？，这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
10万以下SUV如何选2023奇瑞瑞虎5x对比五菱星辰
凭借着视野充足、载物能力强、通过性强的特点，让SUV成功跻身近两年的“大热卖场”，也成为家用消费者最热衷的消费区域。庞大的流量与消费红利，不仅激活了SUV的更新换代活力，也让许多SUV细分市场再现光辉。因此与家用消费者关系最为紧密的10万元以下入门级SUV市场，就再次“火”了起来。
4月28日，奇瑞官方宣布旗下的2023款瑞虎5x正式上市，共推出五款车型，官方售价区间为6.99万-9.59万元。据悉，新车将提供1.5L和1.5T两种动力组合，主攻入门级市场。那么，2023款瑞虎5x的具体产品表现如何？为此，车叔找来了同价格区间的又一主力车型——五菱星辰，其官方售价区间为6.88万-10.98万元。而通过对两款车型的对比，我们也能对双方的产品实力有着更为清晰的认知。
静态对比：造型各有千秋
瑞虎5x配置含量更高
先说瑞虎5x，其外观造型依旧延续家族设计风格，前脸采用标志性的六边形进气格栅，内部加入镀铬点阵处理的中网，配合两侧呈上下对称的矩阵头灯与导流进气口，颜值把控到位。
侧身方面，瑞虎5x与前代相一致，采用前低后高的双腰线车身，营造向前俯冲的视觉效果。
空间方面，瑞虎5x的长宽高分别为4358/1830/1670毫米，轴距为2630毫米，定位为小型SUV。空间数据不算太亮眼，但内部空间相对宽裕，能够支撑一家五口的常规用车需求，满足上下班通勤、郊区露营、购物等场景的用车需求。
配置方面，瑞虎5x提供电动车窗、主驾驶座椅电动调节、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等配置，数量丰富，实用性强。车机系统方面，瑞虎5x提供手机互联、语音识别控制系统、车联网、Wi-Fi热点、手机APP远程控制等配置，科技表现合格。
尾部方面，瑞虎5x通过镀铬饰条连接两侧矩阵尾灯，形成贯穿效果。下方则通过镀铬装饰，形成双出排气效果。
再说五菱星辰，其外观造型同样有着浓郁的家族风味。前脸采用“V”字型的熏黑进气格栅，配合两侧呈一体化设计的LED灯带，具有很强的时尚质感。前包围则做了三段式处理，造型中规中矩。
侧身方面，五菱星辰线条相对硬朗，多条折线勾勒出车身的骨感，配合撞色处理的车身，符合年轻人审美。
空间方面，五菱星辰的长宽高分别为4594/1820/1740毫米，轴距为2750毫米，定位为紧凑型SUV。空间优势更明显，前后排布局合理，能够为消费者提供恰当的腿部与头部空间，舒适性达标。
配置方面，五菱星辰相对弱势。仅能为顶配车型提供主驾驶座椅电动调节，基础配置只有手动空调和后座出风口。车机系统方面，五菱星辰仅能为9万元以上的车型提供Ling OS车载智能系统，支持OTA升级、语音识别控制、手机APP远程控制等配置。其余车型则为裸配，搭载最基本的蓝牙/车载电话，差异化颇高。
尾部方面，五菱星辰通过熏黑装饰条连接两侧矩阵尾灯组，配合下方三段式包围，与前脸形成呼应。
动力对比：性能体验相仿
五菱星辰提供油电版本
先说瑞虎5x，其提供两套动力系统可选。其中，1.5升自然吸气发动机的最大功率为88千瓦，峰值扭矩为148牛·米，匹配的是5挡手动变速箱和CVT变速箱，WLTC综合油耗为6.98L/100公里；1.5T发动机的最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛·米，匹配的是CVT变速箱，WLTC综合油耗为7.57L/100公里。
再说五菱星辰，其同样提供两种动力组合。其中，燃油版本采用1.5T发动机，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为250牛·米，匹配的是6挡手动变速箱或可模拟8挡的CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为7.8L/100公里。再说混动版本，其采用2.0L自然吸气发动机+前置单电机组合，电动机总功率为130千瓦，总扭矩为320牛·米，WLTC综合油耗为5.7L/100公里。
车叔总结
通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。作为10万元以下的SUV产品，两款车型的“基本功”都很扎实，实用性也在线。但单从上述来看，车叔个人还是更推荐入手瑞虎5x，其动力表现扎实，配置数量丰富，价格优惠大，综合表现亮眼，明显更对家用消费者的胃口。
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10万以下车子卖不动了2023年销量 一个惨字
10万以下车型销量下滑的原因和趋势
曾经，10万级别的车型是消费者的首选，虽然没有豪华车的配置，但价格实惠，因此销量一直很好。然而，从2022年开始，这种势头逐渐下降。2020-2021年，10万元以下的市场销量还能维持在30万辆左右，但到了2022年，这个数字只能在25万辆左右徘徊，到2023年，月均销量已经不足20万辆，同比下降了9%。为什么这个热销的车型突然卖不动了呢？事实上，这个问题需要分清楚，卖不动主要是指乘用车，而商用车并没有受到太大影响。乘用车中，入门级别的SUV和轿车仍在正常销售，但与高级别的车型相比，10万级别以下的廉价车开始走下坡路。为什么会出现这种情况呢？
以前，国货10万级别的车型一直是由吉利和长安垄断，但现在，当你想到廉价小车时，第一个想到的可能是五菱。五菱宏光在微型车市场处于垄断地位，但其他合资企业的微型车也开始进入这个领域。2020年，五菱宏光MINIEV一举夺得了微型车市场的冠军，随后更多的厂商效仿，微型车市场一度占据主流位置。然而，这种风潮来得快去得也快。最开始是一、二线城市的消费者购买，但随后销量主要转向了二线以下城市。然而，这些城市中的充电、路段以及其他出行条件也有限制，因此10万元以下市场的新能源渗透率从40%以上回落到了35%以下，这表明极致性价比的低价大尺寸燃油车不再是10万元以下市场的宠儿。
10万以下市场的消费者对品牌没有忠诚度，只要需要这个产品就会购买，而当他们真正需要性价比时，会转向10万以上的车型。
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