一汽丰田电动汽车最新价格是多少？
大家好，今天是为大家分享一下一汽丰田电动汽车最新价格是多少？的一些困惑，接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
丰田是一汽好还是广汽好
丰田的合资企业包括一汽丰田和广汽丰田。虽然它们是同一个品牌，但两家合资企业之间会有一些差异。那么丰田对一汽好还是广汽好呢？很多人想找出这个问题。让我们一起来看看介绍吧！1.丰田对一汽好还是广汽好？一汽丰田和广汽丰田是丰田汽
丰田是一汽好还是广汽好
丰田的合资企业包括一汽丰田和广汽丰田。虽然它们是同一个品牌，但两家合资企业之间会有一些差异。那么丰田对一汽好还是广汽好呢？很多人想找出这个问题。让我们一起来看看介绍吧！
1.丰田对一汽好还是广汽好？
一汽丰田和广汽丰田是丰田汽车在中国的两大合资企业。没有办法只从品牌上区分哪个更好。他们的产品是错位竞争的产品，不在一个层次上，两者之间没有可比性。
众所周知，丰田汽车的整体质量仍然受到全国人民的喜爱。然而，作为两家合资车企，一汽和广汽之间仍存在一些分歧。一汽是一家老字号央企，略显官僚作风。与一汽相比，广州国有企业广汽的创新执行力更强。丰田是两家汽车公司的合资企业，销量相同。一汽丰田主要有卡罗拉、RAV4、普拉多、皇冠等11款车型。
广汽丰田主要销售包括凯美瑞、汉兰达在内的11款车，数量相近，但显然一汽丰田的畅销车型更多，但从整体销量来看，一汽丰田略胜一汽丰田，凯美瑞、汉兰达长期占据同类型车型榜首。所以从这个类型来说，两家车企的销售模式是不一样的。这也可能是丰田对合资车企的分配方案，以免造成相互竞争。
第二，一汽、广汽、丰田谁干得好？
这两家工厂只为不同的市场生产不同的型号。广汽丰田负责凯美瑞、雅力士、汉兰达，一汽丰田负责卡罗拉、卡罗拉、Vios、锐志、皇冠、RAV4、普拉多等。就水平和规模而言，一汽丰田的车型更好。可以说一汽丰田的车型档次更高，但是因为他们生产的车型不同，不可能比较谁更好。
以上就是丰田对一汽好还是对广汽好的答案。其实这两个汽车品牌都很好，真正的答案在于个人的头脑。因为人们喜欢不同的侧重点，所以选择不同的模式。
丰田手动挡车型有哪些
随着时代的发展进步，现在手动变速箱的汽车越来越少了。除了那些大货车和卡车，目前在售的车型大部分都是自动变速箱，手动变速箱更是凤毛麟角。现在大多数人都持有自动变速器的驾照。所以今天我们来看看丰田手动变速箱。
丰田手动变速箱有哪些车型？
丰田的手动变速箱车型包括Vios、卡罗拉、卡罗拉、芷玄、丰田86等。
维奥斯。虽然很多同价位的合资车都有很多类似的问题，比如配置低、质感差、缺乏设计感等。，不得不承认，Vios也是一款非常好用实用的交通工具，价格合理，简单华而不实，耐用好用，所以如果你买车的时候想要一款交通工具，那么属性明显的Vios非常适合你，但是如果你对车有其他要求，那就不好意思了。
86.丰田的大尺寸进气格栅与运动的前唇相结合，形成了我们看到的前脸轮廓。加入了一个略带尖锐感的灯光组，成功地为其增添了几分犀利的味道。座椅方面，丰田86采用真皮+仿皮座椅材料，乘坐感受还算不错。可惜它所有的座椅都不支持电动调节、通风、记忆、加热、按摩等功能。丰田86采用2.0H4发动机，因此最大功率为147 kW，最大扭矩为205 Nm。与之匹配的是6MT和6AT变速箱，尽管与6MT变速箱相比，6AT变速箱的利用率更高，驾驶体验更流畅。
花冠。新一代卡罗拉摒弃了紧凑的设计，最大限度地开发了内空空空间。75mm测试仪坐在前排，拳头和四个手指放在头上空。到达后排时，2700 mm的轴距为垂直空奠定了基础。宽度1775mm，即使是又宽又胖的亲戚，在第一排和第二排也能保持优雅的坐姿。卡罗拉有三个动力版本，分别是1.2升、1.6升和1.8升。带T的涡轮增压车型主要特点是在高速下加速能力强，尤其是90-120 km/h，动力直接来自于此，而另外两款自然吸气车型的乘坐舒适性较高，更适合佛教车主，燃油效率更高，在同级中极具竞争力。
丰田手动变速箱车型的价格是多少？
以下是丰田手动变速箱车型的报价。
YARIS L芷玄官方指导价:6.88-10.38万
Vios官方指导价:688-1118万
YARIS L享官方指导价:68.8-10.58万。
卡罗拉目前销售的是2018款和2017款车型，官方指导价为1078-1438万。手动四档，指导价107.8-126.8万元。
以上就是丰田手动变速箱的全部内容。丰田的手动变速箱深受大众的信赖，因为丰田在发动机上投入了大量的研究成本，但随着现在手动变速箱需求的减少，丰田也在相应地慢慢改造新的汽车产品。
丰田是一汽好还是广汽好@2019
敲黑板!关于一汽丰田“双擎”的10个知识点,你知道多少
汽势Auto-First|孙金凤
近年来，电动汽车的热潮随着补贴退坡正在进入洗牌重整阶段，而随着全球对节能减排的政策要求越来越高，各大汽车厂商都在着手推出更多的混合动力车型。其实谈到混动领域，就避不开丰田，从普锐斯开始，丰田混动车型全球销量已经累计突破1500万辆。
在中国，一汽丰田是最早实现混动技术引入和国产的合资企业，?早在2005年，一汽丰田就率先将普锐斯引入国内，在之后的15年里，随着混动技术的国产和口碑的提升，一汽丰田的混动家族越来越壮大，价格也更加亲民。如今，一汽丰田混动家族有了更响亮的名字——双擎家族，包括紧凑级轿车全新COROLLA卡罗拉双擎、中级轿车亚洲龙AVALON双擎、紧凑级SUV全新RAV4荣放双擎和在一汽丰田进口销售的高端MVP威尔法双擎，未来还将有更多车型搭载双擎技术。
截至目前，一汽丰田混动车型产品销量累计超过32万辆，超过了丰田在华的另一家合资企业广汽丰田（28万辆）和进口品牌雷克萨斯（30万辆）。与此同时，一汽丰田混动车型的销量占比也在逐步提升，至今年7月，混动车型的销量已经占到总销量的15.2%。
而随着近几年越来越多的混动车型在中国上市，普通消费者对混动技术已经从知之甚少到有所了解，但也仅流于表面。实际上，尽管都称为混合动力技术，但各大厂家在技术层面也有着很大的不同。就以一汽丰田双擎混动技术为例，还有很多不为人知的知识点。只有了解了这些，才能真正了解?“双擎”。
1、“双擎”是更领先的混联式混动组合
“双擎”实际上是丰田混动技术的中文名称，其核心优势就是丰田著名的THS-II系统，全称为“ToyotaHybridSystem-II”，即丰田第二代混合动力系统。
与采用串联式混合动力系统的日产e-Power，和采用并联式混合动力系统的本田IMA、比亚迪DM等不同，一汽丰田双擎的THS-II系统是一种更先进的混联式混合动力组合方式。通过动力分配装置和复杂的能源管理等尖端技术，汲取了串联式混合动力系统的节能优势和并联式混合动力系统的加速优势，并通过不断优化驱动系统、发电系统和控制系统，在提供充足的动力的同时，可以节省更多燃料和减少更多排放物。
丰田的混合动力技术已经拥有20多年的技术积累，并进行了多次技术升级，在全球混合动力技术领域无人出其右，以至于汽车行业一直存在这样的说法：世界上只有两种混合动力技术，一种是丰田，一种是其他。
2、双擎的技术优势在于更智能、更高效
一汽丰田双擎具有明显的技术优势。与一般的混动系统相比，双擎混动系统中的"电动机"不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，相当于两套动力共同作用，因此被称为"双擎"。
双擎是何如工作的呢，一汽丰田的双擎混动系统非常智能，可以根据车辆在启动、行驶、加速、减速停车等不同状况，智能地组合、发挥发动机和电动机各自的优势，实现驾驶乐趣与环保性能的兼顾。
在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能，也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是能量回收。这就是双擎动力技术中“电”的来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，即降低油耗，又提升动力。这也是丰田双擎相比本田等车企混合动力技术的优势所在。
尤其是在长时间低速行驶后，电池处于馈电状态，丰田的发动机启动后会一边驱动车辆前进一边为电池充电，而本田的i-MMD混动系统必须先将发动机的动力完全转化为电能，再由电动机驱动车辆前进，其中多过了一道手续，效率必然会有所降低。
3、行星齿轮是双擎的独门秘籍
双擎混动的独门绝技就是专门搭载于双擎车型之上的E-CVT变速器，不同于传统CVT变速器的机械结构，E-CVT变速器是一部机电一体式动力输出和连续变速装置，利用行星齿轮等设计实现功率分流，而行星齿轮也是独家秘笈中的精髓所在。
一汽丰田双擎采用的独家专利“行星齿轮”，是十足的黑科技。动力的传递、油和电的转化都依靠行星齿轮完成，从低速到高速区域，从市区到高速公路，所有场面都能保持高效率。并且由于行星齿轮废弃了变速器，减轻了动力系统重量和体积，让整车设计更为紧凑。
值得注意的是，行星齿轮不仅是一个高科技零件，还代表着一套混动技术体系的运行逻辑。相对完美的混动理论构想中，行星齿轮是绕不开的环节，作为全球混动鼻祖，率先完成行星齿轮设计的丰田双擎，在更成熟的理论框架里不断完善，让后来者无法企及。
受限于丰田行星齿轮分配动力的先进性和专利原因，其他厂家在行星齿轮的处理上，要么增加，要么减少来开发自己的混动技术。所以通用混动技术是“两组行星齿轮+双电机”的动力分配模式，冠名“全混动”的说法。而本田的i-MMD混动系统干脆去掉了行星齿轮机构，直接让发动机和电机来回切换输出动力，这也是迫不得已的做法。
4、双擎车型静谧性比燃油车还好
双擎车型具备两套动力系统，发动机加上电机，行驶起来噪音会不会很大？这是很多消费者都会有的疑问。实际上，一汽丰田双擎中的发动机与电动机配合非常默契，可以实现两种动力无缝切换，从而保证了在各种工况下车内的静谧空间。
当以EV电动模式驾驶时，发动机停止工作，车内是非常安静的。靠发动机工作的时候，一汽丰田双擎车型通过多部位采用的吸音、隔音材料，降低了进入室内的发动机噪音和路噪，不仅低速行驶时是超安静的，在高速行驶时，静谧性也好于传统汽油车。
5、双擎车型比其他品牌混动车油耗更低
以卡罗拉双擎为例，其搭载1.8l自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，百公里综合油耗低至4L，这个油耗是目前各品牌混动车型中最低的。
以搭载本田第三代?i-MMD双电机混合动力系统的雅阁·锐混动为例，其百公里综合油耗是4.2L，比丰田双擎车型稍高。要知道高手过招，0.1的差距都是完胜。而与同等级别的燃油车相比，卡罗拉双擎4L的油耗在等量汽油的情况下，大约可行驶2倍的距离，去加油站的次数也会减少一半，既省时又省钱。
6、省油之外，双擎车型更有驾驶乐趣
在拥有超低油耗的同时，一汽丰田双擎的动力性能同样卓越不凡。动力充沛的燃油发动机与瞬间爆发力强劲的电动机协同合作，带来媲美高一级别排量的强动力能。
以卡罗拉双擎为例，其搭载的1.8L的发动机使用了阿特金森循环，这是一种主要追求高效的内燃机形式，最大功率72kW、最大扭矩142N·m，加上驱动电机的功率有53kW，最终系统综合功率为90kW。在日常驾驶中，最常见的20km/h-50km/h的加速区间，双擎车辆只需3.1秒，远超同级燃油发动机车型。
7、双擎系统中的电池无需担心安全问题
一些品牌的混动车型曾出现过漏电问题，但双擎车型完全无需担心电池的安全问题。一汽丰田“双擎”中的混合动力蓄电池具备自我保护功能，通过混合动力ECU，实时监控电池运行状态。在汽车受到外来撞击或进入非正常行驶状态时，电池碰撞感知系统会立即切断高压电源，并通过电机放电，从而坚决杜绝漏电、起火、爆炸等其他意外事故的发生。这是一汽丰田双擎对所有驾驶者的保护，也是最具社会责任感的体现。
双擎中的镍氢蓄电池不仅可以耐高温，还能接受零下几十度低温的考验，即使出现明火烘烤和极寒冰冻也能保证性能稳定。所以，在中国绝大多数区域，无论是高温火炉城市还是冰冻寒冷山区，双擎的蓄电池都具有普适性，不会受气候和温度干扰。
8、全球1500万用户见证双擎整车可靠性
丰田的混动技术早在1997年便随着普锐斯的上市开始接受检验，且其超节油、好开、可靠性好的口碑则一直延续到今天。
关于丰田双擎技术的可靠性有一个真实的案例可以分享。在加拿大温哥华，一位名为AndrewGrant的出租车司机，将一辆普锐斯开出了150万里的超长行驶里程，在这辆车“光荣退休”之时，车况依然良好，而节省下来的油钱几乎可以购买一款全新的普锐斯了。
值得注意的是，目前在售的一汽丰田双擎车型均出自丰田全球领先的TNGA架构，在造型、性能、动力、安全等方面全面升级，并坚持QDR生产标准，确保了纯正丰田品质。
事实上，在长达20余年的可靠性验证中，随着丰田双擎车型的壮大，得到了全球各地多种气候、路况环境的验证，丰田双擎车型尚未出现任何大的故障和可靠性问题，被称为“开不坏的丰田”。目前丰田混动车型已经在全球卖出了1500万辆，足以说明其可靠性。
9、双擎车型的维修保养与燃油车无异
不需要。相比传统汽油车，尽管一汽丰田双擎车型整整多出了一套电驱系统，不过这并不意味着在维修保养上的费用也因此增加，电驱系统终身免维护，不用换电池组也不用单独保养E-CVT变速箱、电动机等电驱系统元件，在维修保养方面和普通汽车完全相同，在费用上也无差异。
消费者也不用担心电池寿命问题，丰田双擎中的电动机使用的镍氢电池，使用寿命与车辆相当。蓄电池虽然不断重复放电机回收的工作，但并不会将电池电量充满或用尽，电池在这样的浅充浅放的环境中才可以保持较长的寿命。为了让消费者安心，一汽丰田为双擎车型电池组提供给了8年20万公里的质保，基本上涵盖了车辆的使用周期。
10、双擎车型价格与燃油车相当
不同于其他品牌的混动车型售价要高出普通车型1-2万元，一汽丰田自2015年实现双擎国产以来，双擎车型的售价有了大幅下调，基本上与燃油车售价相当。以2021款卡罗拉双擎为例，起售价为13.58万元，基本上与同级别的燃油车价格无异，这也是一汽丰田双擎车型供不应求的原因。
实际上，一汽丰田的双擎车型品质与传统燃油车毫无差异，在服务上还能得到更多保障。从目前双擎家族各车型销量看，越来越受到市场欢迎。
从一汽丰田今年1-7月的车型销量看，卡罗拉家族中，双擎车型销量占比接近14%，而RAV4荣放和亚洲龙AVALON中的混动车型占比更大，分别达到了18.28%和32.12%。而在服务上，一汽丰田深刻践行“安享管家”计划等全业务链服务，覆盖消费者从买车、养车、换车等全生命周期，带来安心、安享、安全的品质服务体验，让用户享受到超越产品本身的附加价值。
通过以上知识普及，我们对一汽丰田“双擎”有了更多的认知。从2005年普锐斯开始，一汽丰田用15年的时间完成了混合动力技术的品牌和口碑积累，使混合动力技术在中国生根发芽。相信随着更多搭载双擎技术的车型实现国产，双擎在中国也将迎来真的普及，将开启一汽丰田全新的双擎时代。
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