哈弗汽车销量排名如何？
大家好，今天小编来为大家解答哈弗汽车销量排名如何？这个问题，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
长城汽车四大品牌:哈弗、WEY、长城、欧拉的销量到底如何
今年前五个月，乘用车市场累计销量852万台，其中自主品牌累计销量300万，占比35%。长城汽车旗下四个品牌累计乘用车销量36万，排名自主品牌第二。其中哈弗品牌累计销量31万，WEY品牌累计销量3.5万，欧拉品牌累计销量1.7万，长城品牌累计销量360台（此处只统计乘用车，不包括皮卡，目前皮卡还是划在货车范畴）。
哈弗品牌最畅销的车型为哈弗H6，累计销量12万台，占比该品牌销量的38.7%。
WEY品牌最畅销的车型为VV6，累计销量1.45万台，占比该品牌销量的41.6%。
欧拉品牌旗下目前有两款纯电动车型：欧拉iQ和欧拉R1，销量分别是8848台和8033台。
最畅销的车型为欧拉iQ，累计销量8848台，两款车型销量占比基本算是五五开。外观有点呆萌，又有点复古的微型纯电动汽车：欧拉R1月均销量可以突破1600台，还是有点让小编意外的。
长城品牌旗下的乘用车只有C30，并不包括皮卡风骏5、风骏6、风骏7（划归货车范畴）。
今年前五个月，长城汽车累计销售的36万车型中，全国平均市占率水平相对平衡。
长城汽车在全国销量排名前五的省分别是：河北省、河南省、山东省、四川省和广东省，其中销量最高的河北省，前五个月累计销量35097台，市占率17.7%，主场作战，不论是绝对销量还是市占率，长城在河北的销量表现都还是非常不错的。；
全国32个省直辖市中，黑龙江省的市占率居然是最高的，达到了20.2%，也就是说龙江百姓在所有自主品牌里面，还是比较认可长城汽车的。
今年前五个月，哈弗品牌累计销量31万，占比长城汽车销量的86%。不同车型的销量情况如下所示。哈弗H6现在还能够保持月均2.4万台的销量，神车称号确实不是吹出来的。
下面，我们来看一下，全国32个省直辖市，到底那些地方的消费者在购买哈弗H6呢？下图红色折线表示哈弗H6在当地所有自主品牌SUV车型的销量占比。从图中可以发现，全国销量排名前五的省分别是河南省、山东省、四川省、河北省、江苏省。河南和辽宁两地的消费者对于哈弗H6还是非常喜欢的。
今年前五个月，WEY品牌累计销量3.5万，占比长城汽车销量的9.7%。不同车型的销量情况如下所示。插电混动车型P8，前五个月累计销量只有629台，基本是其竞争对手比亚迪(57.130,-0.29,-0.51%)唐DM的销量零头而已，魏建军之前面对媒体时表示，我们国内单纯靠纯电动汽车，我们很难实现弯道超车！就从目前插电混动P8的销量来看，难度确实太大了。
下面，我们来看一下，全国32个省直辖市，到底哪些地方的消费者在购买WEY品牌的车型呢？销量最好的前五大省份分别是广东省、山东省、河南省、江苏省和四川省。广东人民酷爱SUV车型那是出了名的，在哈弗和WEY之间，更多消费者选择购买WEY，足以见得广东的消费力还是在的。
...销量最新排名 吉利/长城/比亚迪/奇瑞,表现如何
自2018年下半年开始，中国汽车市场正式进入下行通道，整个2019年都是“降”字当头的主旋律。中国汽车工业协会数据显示，2019年中国品牌乘用车累计销量为851.2万辆，同比下降14.7%，市占率在时隔4年后，再一次低于40%。
网上车市在对2019年中国品牌销量数据进行梳理后发现：排名前8的车企中仅有比亚迪和广汽传祺互换了位置，其它位置均未发生变化。这8家车企中，只有奇瑞汽车呈同比正增长，即便以超130万辆年销量高居榜首的吉利汽车，同比增速仍然为负。而增速下降最快的广汽传祺，同比跌幅更是高达28.1%。
NO.1吉利汽车
2019年，吉利共销售整车1,361,560辆，尽管出现了下降情况，但品牌超额完成了全年136万辆销量目标，市场占有率稳健增长。值得一提的是，吉利12月终端销量创单月历史记录，达170,000辆。2020年，吉利汽车继续保持“战略定力”，将销量目标定为141万辆，预期同比增长3.6%。
具体车型方面，得益于产品结构的调整，吉利持续向高品质、高技术、高价值方向升级，2019推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款新车型。其中SUV阵营2019年总销达到709,841辆，占吉利全年总销量比52.1%，博越、缤越、远景X6等车型都是月销过万的热销产品。
轿车阵营的远景、帝豪、缤瑞等车型也继续发挥以往的竞争优势，助力吉利在车市“寒冬”中持续保持较强的抗压能力。领克汽车市场销量持续攀升、连续5个月突破万辆大关，累计销量达128,066辆、同比增长6.4%。
NO.2五菱
2019年，上汽通用五菱累计销量为979,082辆，同比降低27.8%。其中，当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比锐减20.6%。除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏510、宝骏730以及宝骏360等热门产品也均出现了不同程度的销量下滑，其中，仅A0级SUV宝骏510一款车就比2018年销量减少13万辆以上，其最终在2019年中国SUV销量榜单中仅位列第5。
NO.3长城汽车
2019年，长城汽车共销售整车914,958辆，与2018年变动并不明显。不过，这其中并不包含皮卡板块，若将其计算入内，长城汽车总销量将为106万辆，同比增长0.69%，在车市负增长的大背景下，微增已是不易。
从品牌销量分布来看，长城汽车的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7为代表的主销车型全面覆盖6-15万级紧凑型SUV市场，累计销量超64万辆，占长城汽车整体销量的60%。2019年，哈弗品牌共销售新车769,454辆，其中哈弗H6累计销量达386,405辆。
主打入门级紧凑型SUV市场的哈弗M6凭借出色的产品力以及性价比，2019年共销售新车118,811辆，同比增长60%左右。F系的打造很好地承接住了H系的部分市场份额，2019年哈弗F系销量近17万辆，占哈弗品牌整体的20%以上。其中F7累计销量达140,770辆，月均万辆已是常态；WEY品牌2019年的市场表现还是愈趋稳健，累计销量再次突破10万辆。
NO.4长安汽车
长安汽车在2019年的销量小幅下滑，销量突破80万辆。具体车型方面，SUV产品成为了主力军，长安CS75系列全年累计销量达到了193,227辆，同比增长38%；长安CS35系列全年累计销量141,701辆，同比增长7.8%；长安CS55系列全年累计销量112,219辆。另外在轿车方面，长安逸动全年也贡献销量124,024辆。
NO.5上汽乘用车
上汽乘用车2019年销量达到695,627辆，同比下滑4.6%。不过这其中荣威、MG名爵品牌旗下的个别车型还是保持了良好的状态。荣威品牌全年销量42万辆，尤其RX5MAX的推出快速拉升了荣威下半年的销量增长，上市仅三个月，销量持续破万。紧凑型家轿——i5凭借越出色的产品力和亲民的价格，多次超越吉利帝豪，摘得自主品牌轿车月销冠军。
名爵品牌去年的整体销量其实也很稳健，主打“运动”、“性能”、“潮流”等标签的名爵品牌，越来越受到年轻消费者的青睐。海外市场的良好表现，助力品牌整体销量再上新台阶。其中ZS、名爵6两款车最为畅销，占比品牌整体销量的六成以上。名爵2019年还加速了新能源产品的布局，先后推出了EZS、eHS，为其全球化战略的推进再添“弹药”。
NO.6奇瑞汽车
奇瑞汽车作为2019年销量表现唯一一个保持正增长态势的中国品牌，全年销量达60.56万辆，同比增长12.1%。这样的表现得益于奇瑞新产品的快速迭代，以及营销体系的大规模调整。不管是产品竞争力，还是服务质量均得到了大幅提升。以全新一代瑞虎8、艾瑞泽“双子星”为主的主力车型持续上量。
全新一代瑞虎8全年销量达116,494辆，同比增长130.4%，连续5个月销量过万，为奇瑞带来了不少增量。经过全新换代的瑞虎8在外观、内饰、动力上均有着显著提升。以A+级SUV的车身尺寸，配以A级SUV的价格，也让全新一代瑞虎8受到了更多消费者的青睐。轿车板块，艾瑞泽系列凭借多年来积累的口碑、时尚的造型以及高性价比的优势，单月销量可以说逐月攀升，全年总销量达124,506辆，同比增长11.8%。
NO.7比亚迪汽车
2019年，比亚迪汽车全年累计销量为451,246辆，同比降低9.7%。不过尽管整体销量有所下滑，但个别车型还是保持了较高的增长速度。其中宋家族累计销量为177,174辆，同比增长26.4%；唐家族共售出76,741辆，同比增长23.6%。不难看出，比亚迪也在不断调整自身的产品结构，高附加值的产品占比正在显著提升。
连续6年位居全国新能源车销量第一、新能源总产销超73万辆的比亚迪，2019年在这个优势市场却出现了3.4%的销量同比下滑。具体车型方面，除了上述提到的王朝系列的两大家族外，秦家族也取得了62,189辆的年销量，上市至今累计销量超23万辆。元家族2019年销量为61,900辆，其EV车型同比增长73.4%。于去年推出的比亚迪e系列共售出22,422辆。
NO.8广汽传祺
广汽传祺2019年全年累计销量384,578辆，同比减少28.14%。与此同时，其年产量也出现了高达31.09%的同比降幅。整体来看，广汽传祺在销量端衰退的核心原因在于SUV产品竞争力变弱。A级SUV传祺GS4在换代之前，月销量仅维持在数千辆水平，与其巅峰时期月销3万+的水平相差甚远。
不过从2019年11月起，经过全面升级的第二代传祺GS4重回“月销万辆俱乐部”，在去年12月更是达到1.28万辆。家用MPV传祺GM6也为广汽传祺在过去一年中提供了超过3万辆的销量增量。
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