2023年最佳汽车变速箱排名是什么？
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2023年上半年变速箱投诉指数分析:顿挫异响难消
随着2023年上半年投诉数据的出炉，各项细分数据随之得到统计和整理。本期投诉内容我们将从变速箱方面的投诉指数着手，从车企、车型和典型投诉问题的投诉前五名进行具体分析。来看看，今年上半年在变速箱方面都存在哪些问题。
据汽车门网投诉数据显示，变速箱方面排在前五名的问题分别是变速箱异响、顿挫、抖动、无法加速、故障灯亮。总体来看，问题主要集中在自主品牌、德系车和日系车上，问题诱因大多是双离合变速箱、CVT变速箱存在设计缺陷。
以下是车企投诉TOP5和车型投诉TOP5的具体分析。
车企第一名：长安汽车 变速箱投诉指数：624.75
典型问题：变速箱顿挫、异响
投诉点评：2023年上半年，长安汽车以624.75的变速箱投诉指数位居车企排行首位。综合数据来看，投诉问题集中在变速箱顿挫、异响这两方面，问题普遍存在于2017款-2023款上。其中，2022款长安UNI-K智电iDD变速箱问题尤为严重，占比变速箱问题的27.73%。
车企第二名：奇瑞汽车 变速箱投诉指数：249
典型问题：变速箱顿挫、异响
投诉点评：上半年，奇瑞汽车在变速箱方面投诉指数为249，相比去年同期，投诉指数涨幅不大基本持平。综合数据指出，奇瑞汽车主要问题表现为变速箱顿挫、异响，2017款至今的多款DCT或CVT车型系数中招。
车企第三名：一汽奥迪 变速箱投诉指数：226.5
典型问题：变速箱异响
投诉点评：一汽奥迪上本年变速箱投诉指数为226.5，同比大幅上涨98.68%。这背后，一汽奥迪搭载的双离合变速箱成了不少车主吐槽的对象。从车主反馈来看，主要问题表现为变速箱异响。奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5等多款热销车型全部“中招”，其中，奥迪A4L变速箱问题投诉较多，占变速箱投诉指数的47.02%。
车企第四名：东风日产 变速箱投诉指数：224.25
典型问题：变速箱无法加速、顿挫
投诉点评：2023年上半年，东风日产有关变速箱投诉指数为432.75，位居车企榜单第四。数据显示，东风日产主要问题是变速箱无法加速、变速箱顿挫，其搭载的CVT变速箱便是问题的罪魁祸首。其中，变速箱无法加速问题多存在于2016款逍客上；变速箱顿挫问题则多存在于2016款逍客、2014款奇骏、2019款轩逸上。
车企第五名：广汽本田 变速箱投诉指数：159.75
典型问题：变速箱顿挫、异响
投诉点评：2023年上半年，广汽本田在变速箱方面投诉指数为159.75。变速箱顿挫、异响是广汽本田主要的变速箱问题，问题主要涉及2004款-2018款飞度、2016款和2018款雅阁。
车型第一名：长安UNI-K智电iDD 变速箱投诉指数：173.25
典型问题：变速箱顿挫、故障灯亮
投诉点评：2023年上半年，长安UNI-K智电iDD有关变速箱问题的投诉指数为173.25，其典型问题为变速箱顿挫、故障灯亮。不少车主表示，时速30-50迈时变速箱顿挫感尤为明显。另有车主描述，车辆在正常行驶时切换成澎湃模式后，先是发动机突然熄火，后仪表盘又弹出“变速箱过热请立即靠边停车”的提示。但4S店方面并未找出原因所在。
车型第二名：飞度 变速箱投诉指数：110.25
典型问题：变速箱顿挫、异响
投诉点评：飞度在上半年变速箱方面累计投诉指数为110.25，相比2022年上半年，投诉指数上涨70.93%。这背后，其搭载的CVT变速箱遭车主们集体吐槽，其中变速箱顿挫、异响是主要“槽点”。该问题多集中在2004款-2007款CVT版上，部分2014款以后的车型也存在该问题。
车型第三名：奥迪A4L 变速箱投诉指数：106.5
典型问题：变速箱异响
投诉点评：上半年，奥迪A4L以106.5的投诉指数位居变速箱投诉榜单第三。相比去年同期，投诉指数直接翻了近3倍。从车主反馈来看，主要投诉是因双离合变速箱起因的异响问题，该问题多存在于2020款和2022款 40 TFSI版上。有车主表示，提车刚半年就出现变速箱异响问题，尤其是在换挡时异响声十分明显。
车型第四名：艾瑞泽8 变速箱投诉指数：94.5
典型问题：变速箱故障灯亮
投诉点评：今年上半年，艾瑞泽8变速箱投诉指数为94.5，典型问题变相为变速箱故障灯亮。从车主反馈来看，2022款1.6T DCT版存在大面积P挡故障灯无故亮起的问题。但4S店或官方并未给出相关解释。值得注意的是，2022款艾瑞泽8上市还不足一年，面对问题官方的不作为并不利于艾瑞泽8长期发展。
车型第五名：RAV4荣放 变速箱投诉指数：79.5
典型问题：变速箱抖动
投诉点评：上半年，RAV4荣放变速箱投诉指数为328.2，位居车型TOP5榜末位。其典型投诉问题是变速箱抖动，问题车型主要集中在2022款2.0L CVT版上。此前，官方就怠速时变速箱抖动下发了维修方法的通知，但维修方法却是更换发动机总成。要知道，2022款RAV4荣放才上市一年，便要更换发动机总成，已然影响到了车主利益。
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2023款途胜L用的什么品牌8at变速箱
2023款款途胜搭载的是自己研发的8AT变速箱。
与被众多自主品牌甚至豪华品牌广泛搭载的ZF、爱信相比,第五代途胜L 8AT搭载的8AT变速器拥有更多优势。起步方面,其比爱信8AT更给力,换挡逻辑更清晰;调校方面,雷车ES 2.5L等车型搭载的爱信8AT,都没能彻底解决换挡时候的顿挫和卡顿,但现代汽车旗下的8AT自动变速器的平顺度相当优秀。
传统的AT变速器具有稳定性强、承扭强度高的特点,但由于发动机动力需要通过单片液力变矩器传递给齿轮组,这也会导致发动机产生的力会被浪费掉一部分,但第五代途胜L 8AT的这台全新8AT自动变速器则开创性地使用了独立室多片液力变矩器,相较传统单片液力变矩器,新的独立室多片液力变矩器可以扩大发动机直连区域,最重要的结果就是提升整体传动效率,增强发动机瞬时响应能力,而双滚珠轴承的使用更有效降低摩擦,减少阻力,同时还强化了滚筒(Roller)材质,让动力传递自然更顺滑,响应更敏捷。
现代途胜
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