红旗SUV新款HS9有哪些亮点？
大家好，红旗SUV新款HS9有哪些亮点？相信很多的网友都不是很明白，不过没有关系，接下来就来为大家分享这方面的知识，下面我们开始吧！
红旗E-HS9这款汽车有哪些亮点呢
红旗品牌的快速增长是惊人的。车型纷纷取得销量，但由于这些车型的价格比较亲民，外观也比较一般，并没有完全展现出红旗品牌的高端形象。红旗推出东方劳斯莱斯，很好的展现了中国大气的高端。红旗纯电动平台基于全尺寸豪华纯电动平台，是红旗家族系列的主力，肩负着品牌升级的重任。红旗概念车的外观在去年的广州车展上亮相。车头有足够的高度和宽度，红旗家族的氛围对中国元素和东方审美做了愉快的诠释。
红旗E-HS9，红旗国产的旗舰SUV，上个月正式亮相，但要么是因为新能源车，之前正式亮相的外观都是浅色，我们已经看到了绿色和白色的实车。至于红旗车型，一直以黑色外观为主，黑色更能体现红旗车的气场。前脸是电动车中常见的封闭形式。从中央一直延伸到机舱后部的红色灯台，带来了与故宫中轴线一样的位置感，两侧镀铬线条，如红树林瀑布般倾泻而下，大气磅礴。
车头有丰富的灯光装饰，可以提供非常强烈的仪式感，包括红色的灯台和两侧弯曲的灯台，解锁时会露出流动的水和光。要保持大广场前的安静是很难的，但这辆车最后还是挺好用的。分体台灯是今年的流行布局。上面狭长的灯台是一排灯，纵横交错的灯台造型，与中网巧妙融合。最近街上出现了黑红旗E-HS9实车，这款黑红旗E-HS9外观给人的第一印象就是气场太强了！我们都熟悉新车的外观。
最新一代的家族脸书非常霸气，辨识度极高。直瀑式格栅结合大面积镀铬外围格栅，营造出强大的气场。这款新脸书被很多人认为有不输劳斯莱斯的势头。气场还是很强的，车身重量很强。方方正正的车头，细长的机舱，长长的后凸，倾斜都有库里曼的味道。整体而言，尾部类似于路虎游艇的车身，因此可以说它是吉格的一个少年。配有隐藏式门环，支持手推车无钥匙进入，方便又有仪式感。不逊于路虎揽胜和天玺。目前国内还没有能达到全尺寸水平的纯电动汽车，所以这个领域没有直接拍卖的物品，细节装饰和丰富的镀铬装饰贯穿全车，提高高档感。翼子板采用红色和镀铬边框组合装饰，是高档车必备的装饰风格。这里还巧妙的放置了电动开合充电接口。
亮点不少,旗舰之作,红旗E-HS9技术解析
红旗品牌诞生于1958年，已经拥有了很悠久的历史，自从1958年的第一辆红旗牌轿车诞生，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车之后。对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。而如今，红旗也一直在发扬光大，推陈出新，推出了不少新款车型，同时推出的新车在配置层面及技术方面都有着明显的进步，红旗E-HS9是一汽向电气化和智能化转型的里程碑和经典之作，为用户带来了尊享、极致的出行体验，也是红旗FME平台和FEEA 2.0技术平台架构的首款车型。今天我们就来看看一下红旗E-HS9的技术解析。
平易近人，但气场强大
在外观方面，红旗E-HS9使用了红旗家族式的设计语言，车头的直瀑式镀铬饰条与它的牵连很自然的融合在了一起，并且两侧的日间行车灯也在散发出一种凝视感，使车头部分看起来很庄重又很平易近人。
红旗E-HS9的前脸使用了封闭式的前格栅，这一点也有一种整车偏向新能源的感觉，并且两侧的大灯组的设计也使前脸增强了气势，引擎盖上方的红旗车标的延长，也让红旗E-HS9增加了自身的辨识度。
在车身侧面，红旗E-HS9并没有使用过多的线条装饰，而是采用了一种近乎平整式的车身设计，同时红旗的标志也在车身侧面有所体现，并且红旗E-HS9为了凸显出新能源车型所带来的科技感，它采用了隐藏式的门把手，隐藏式门把手的好处则在于在行驶中能更好的让车辆破风，在一定程度上可以减少车辆的油耗并且在驻车时增加车辆的科技感。
从侧面看，红旗E-HS9的尺寸很大，但是它并非那种很突兀的“大”，虽然车身侧面设计感较少，但是可以看到在快接近尾部时，红旗E-HS9采用了尾部稍稍上扬的方式来勾勒车身，使整车有一种很从容的美感在里面。
在车辆尾部，红旗E-HS9使用了贯穿式尾灯，并且两侧尾灯有向下延伸的趋势，勾勒出来了尾部的立体感，同时在贯穿式尾灯上方红旗还将自家车标放置上去，更凸显了红旗E-HS9的辨识度。从整体来看，红旗E-HS9虽然并没有使用过多的设计，不过这种大量平直线条的应用倒也让它本身增强了很大的气场。
时尚气息浓烈，科技感拉满
来到车内可以看到，红旗E-HS9与车头的设计有了明显的反差，在红旗E-HS9的车内可以感觉出很强烈的时尚气息。
红旗E-HS9使用了类似三联屏的设计，并且布局清晰合理，仪表盘显示的内容也非常丰富，而且没有杂乱感，每一块屏幕都有着自己该显示的信息，让车主对车况一目了然。
并且红旗E-HS9在前排和第二排配备了四个可分区控制的语音助手系统，语音助手系统会轻松识别乘客位置，并针对不同位置的乘客提供不同的针对性服务，并且中控台下方还融入了一块触摸液晶屏，方便车主调节空调使用情况。
FME平台，安全系数提升
目前新能源车型最关注的地方就是“三电系统”红旗E-HS9在电驱，电控和电池方面均有了显著提升，并且展现出了国内最顶尖的生产力。
红旗E-HS9基于FME平台下打造，而FME平台也是红旗品牌全新打造的电动化智能网联汽车平台，该平台也一直处在国内的领先水平中。
而FME平台的智能化主要体现在它的FEEA2.0电子电气架构和电池安全控制方面，而该架构可以让红旗E-HS9实现“高智能”“高安全”“强网连”和“多场景”四大核心亮点，并且它的计算能力也有显著提升，可以实现六大维度全方位计算，并且红旗E-HS9支持OTA升级。
而红旗E-HS9作为FME平台下的首款车型，更是一次性将FME平台能有的配置全部拉满，FME平台不仅可以支持85kwh到120kwh的电池组安装，甚至该电池组的寿命可以达到10年或者是30万公里的耐久度，在电池组耐久度方面，红旗E-HS9确实有不少的过人之处。
在续航方面，红旗E-HS9一共配备了三款容量的电池组分别为：84kwh，99kwh和120kwh。可以满足红旗E-HS9460km，510km，660km和690km的续航里程需求，并且红旗E-HS9的电池组采用了高精尖的估算技术，可以实现对电池的实时监测，不会出现有报里程方面的问题出现，大大提升了车主对车辆的了解，方便车主日常驾驶。红旗E-HS9同时搭载了两款高性能的电驱系统，并且最大功率可以达到405KW，峰值扭矩为750N·m。
行业前茅，尖端辅助驾驶系统
如今，用户看重新能源车型不仅仅是因为它的政策及后续车辆使用成本，而是更关注车辆的智能化表现，而智能化表现最突出的代表作就是驾驶辅助系统。
红旗E-HS9搭载了L3级的自动驾驶辅助系统，并且红旗E-HS9不仅可以满足L3级别的道路自动辅助驾驶甚至未来还可以提升到L4级别的道路辅助驾驶系统，
对于目前的新能源市场来讲，L3级别的道路自动辅助驾驶系统拥有的车型已经是屈指可数，而红旗E-HS9身上的L3级别的道路自动辅助驾驶系统更是名列前茅，在开启L3级道路自动辅助驾驶系统之后，红旗E-HS9不仅可以支持交通拥堵自动驾驶，自动泊车，原路自动返回，前碰撞预警，侧向碰撞防护，车道偏离纠正，横穿障碍物预警刹车，甚至还可以支持转向避让辅助，驾驶员情绪监测、V2X等功能。
，并且在车辆遇到需要人工操作
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