哪吒汽车真的值得买吗？
大家好，今天是为大家分享一下哪吒汽车真的值得买吗？的一些困惑，接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
真诚的价格才是必杀技!哪吒X比埃安Y更值得买!
如果说以前，20万以下的车型只能考虑使用成本，30万以上的车型才可以追求豪华感和体验。那么在当下，随着车企之间贴身肉搏式的内卷以及消费者观念的转变，“质价比”已经悄然蔓延至整个车市。年末答卷待交，各个汽车品牌又推出大波“羊毛”，在最走量的15万级别纯电SUV领域，一款具备越级优势的车型映入眼帘，它就是定位于紧凑型SUV的哪吒X，4款车型的售价区间为12.68-14.68万元。
作为一个不折不扣的新势力品牌，哪吒汽车的出彩之处在于科技和智能方面，每一次的品牌科技日发布会，我们都可以看到哪吒汽车最新的科技成果以及贯彻始终的“科技平权”理念。因而在哪吒X这款车身上，我们可以看到其在智能座舱及智能驾驶方面的狠功夫。
比同级车更智能，对新手更友好
哪吒X拥有同级领先的智能座舱，全系标配15.6英寸中控屏幕，搭载高通骁龙8155芯片。可以说，我们在其他同级车辆上看到的功能，哪吒X全都具备且做的更出色。比如，哪吒AI语音响应速度快，功能强，支持可见即可说，可实现连续不间断的组合操作；地图导航采用SDK定制开发，具有红绿灯倒计时提醒，还可以查询哪吒充电站的位置；大量影音娱乐APP丰富了娱乐生态等，满足用户对智能座舱的想象。
在智能驾驶方面，哪吒X标配驻车雷达、倒车影像、定速巡航等常用配置，用户也可以选配售价6000元的高阶智驾包，内含地平线征程®3芯片及19个高精度传感器，可以实现23项L2+项智能驾驶辅助功能。老司机们钟爱的ACC自适应巡航、拥堵辅助系统，新手小白刚需的FAPA自动泊车、RPA一键遥控泊车、寻迹倒车等功能均有配备。
对比价位相近的AION Y Plus，这款车的屏幕为14.6英寸，采用的是骁龙6125芯片，硬软件上已经看出差距。选配的全场景一键遥控泊车包含FAPA智能泊车+RPA遥控泊车及高级线控制动系统iBooster售价12400元，足足是哪吒X的两倍之多！值得一提的是，AION Y Plus需要手动开启寻迹倒车功能，而哪吒X是自动触发，显然，哪吒X拥有更高的便利性，也更人性化，对新手司机更友好。
空间大、细节足，家用属性更强
哪吒X的车身尺寸为4619*1860*1628mm，轴距为2770mm。如果你看过实车，也会觉得这辆车小巧好开的同时还有相当可观的车内空间，并且得益于电动化平台的应用，哪吒X后排地板全平，loft分层后备箱的容积达到了508L，后排座椅放倒后，哪吒X空间可拓展至1388L。钓鱼滑雪、围炉煮茶，装备轻松容纳之余，V2L对外放电功能也能随地打造出移动的露营基地。
作为一款紧凑型SUV，这样的“得房率”令人惊喜，而车内触手可及的80%软包内饰更是带来居家一般的感受。在方向盘、门把手等高频接触区域则采用软质材料完全包覆，对比同等价位的合资车，大部分还是尼龙面料和硬质塑料，体验感与哪吒X相去甚远。
车内还有一些讨喜的配置，如充电口就设置的有USB和Type-C两种接口，前后各两个；以全景天窗替代全景天幕，随意开合也更实用；电动后尾门角度大，方便大物件存取等。细节上的打磨无形中增加了高级感，家用属性也更明显。
结构材质扎实，不忘造车本质
在很多人的印象中，一提起新势力产品，就有一种“重智能轻本质”的理解，实际上这有失偏颇。哪吒X非常注重车身结构与材质用料，其采用了前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架，相比AION Y和卡罗拉锐放的前麦弗逊独立悬架与扭力梁式非独立悬架，这种架构在舒适性、稳定性和操控性层面拥有先天优势。
哪吒X的用料也相当扎实，前后副车架升级使用高强度钢板，提升底盘刚性和滤震性；哪吒X的前控制臂尺寸更大，且为双层高强度钢焊接，有效提升驾驶质感。对比AION Y普通单层钢板冲压件或钢管的前/后副车架和控制臂等，孰优孰劣一眼可知。
动力系统上，哪吒X动力方面标配最大输出功率120kW、峰值扭矩210N·m的前置单电机，两种规格的磷酸铁锂电池组所对应的CLTC纯电续航里程分别为401km和501km，并全系支持快充，电量从30%-80%仅需30分钟。
大侠车谈：
全面升级后的哪吒X给纯电家用车领域提供了一个更有质价比的选项，从“花小钱办大事”的角度出发，2023款 500 Lite兼具续航与配置，是实用之选。对比同级车型有空间、有用料、有智驾、有续航，喜欢的朋友不要错过这个月的超级“羊毛”！
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多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题
多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题
多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题，据悉，续航虚标、电池混用、不退订金、欺诈扣费等投诉令哪吒汽车成为了投诉网站常客，多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题。
多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题1冬季续航始终困扰着纯电动车车主们，尤其是高速使用场景下，体验更是“苦不堪言”。
2月15日消息，据报道，一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro(配置|询价) 400巡航版，官方宣称其续航里程可达400公里，实际续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎打了4折。该车主认为这属于续航里程严重虚标，要求更换车辆电池。
对此，哪吒汽车售后回应称，“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。
哪吒汽车官博发文
值得注意的是，2月15日上午，哪吒汽车官博发布了一篇名为《冬季续航提升20%，哪吒S冬标成绩亮眼7的文章，其中提到，在历时3个月的哪吒S冬季标定测试中，哪吒S搭载新一代的自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，冬季续航里程可提升20%，同时电能使用效率和电池使用寿命也有提升。不知道后续哪吒U Pro车型用上这一新技术，冬季续航能力会不会有所提升。
除了续航打折，根据报道，还有大批车主投诉哪吒U Pro存在车辆异响的情况。一位上海车主就表示，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。
多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题22021年，哪吒汽车全年销量69674辆，同比增长362%，11、12月保持销量过万辆，并将优势延续到2022年1月。截至目前，哪吒汽车累计销量已经突破10万辆。
按理说，这样的成绩，哪吒汽车应该可以扬眉吐气了。说不定真如市场传言，“蔚小理”变阵为“小理哪”。
不过，哪吒汽车的实际处境有点尴尬，可以说“比上不足，比下也不足”。
众所周知，决定一家车企利润水平的，关键在于单车制造与管理成本。因此，各车企为挽救颓势，减配，成为车企的常规操作，哪吒汽车也不例外。
其省钱第一刀，“砍向”了动力电池供应商。在新能源汽车供应链内部，议价权一直是各方竞争的重点，这也无形中给予车企较大的资金周转压力。相关信息显示，哪吒V、哪吒U等主力车型不同批次对应的动力电池有所不同，哪吒汽车正是通过这种“货不对板”的行为，变相降低单车制造成本。
随之而来的，是续航不稳等缺陷的暴露。根据网上投诉信息显示，一辆哪吒U360联名版车型，在明确宣传搭载宁德时代电池的情况下，车主提车15天后发现官方宣传续航400公里的车型实际续航里程仅为270公里，查询之下发现电池生产厂商来自天津捷威，如此“减配”，可谓十分“灵活”。
而因为电池减配问题出事，威马、小鹏都有先例。其中，威马曾对EX5首批车型进行“减配”，不仅拉低了整个系列车型的销售门槛，更在其后发生了多起电池自燃事故。而小鹏P7也在发布2021款后驱标准续航智享版后，将原有续航585公里的三元锂电池改为了续航仅480公里的磷酸铁锂电池，不仅是挫伤了消费者出行体验，更使整车车身重量由1865kg增加至1920kg。
这减配第二刀，则指向了“智能化”标签。哪吒V及哪吒V Pro车型除顶配版本外，其他全系均未配备ESP车身稳定系统，成本降低的同时，也令消费者的用车体验感和安全性大打折扣。
掉包电池供应商、割车辆ESP功能，种种操作，令哪吒汽车成为了投诉网站常客，续航虚标、电池混用、不退订金、欺诈扣费等投诉屡见不鲜。截至发稿，黑猫投诉网站关于哪吒汽车的投诉量已达近百条，而投诉解决度尚不足50%。
多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题3近阶段以来，多位哪吒汽车用户反映称，购买的.哪吒车型存在续航里程续标，以及各种“小毛病”，用车体验很糟心。
据一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 400巡航版，官方宣称续航里程可达400公里，实际上续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎是在官方续航里程基础上打了4折，续航里程严重虚标。
该车主表示，在与哪吒汽车售后交涉后，仅得到一句“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”回复。随后，当这位车主提出更换车辆电池需求时，哪吒汽车则回复称，“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。
除了续航里程“虚标”，车辆异响也是车主集中投诉问题之一。
一位上海车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。
据该车主表示，车辆正常停放在小区，已锁车状态下，车辆后备厢会自动弹开。行车途中，路口等红灯时车辆后备厢也会自动弹开。而且这种情况出现过多次。
报修后，维修人员虽然重新调整了车辆传感器位置，但随后车辆在充电过程中（锁车状态），后备厢再次自动弹开。
据该车主介绍称，虽然车辆没有出现过重大问题，但各种“小毛病”频繁出现。例如，行驶中刹车时会出现异响。保修后，售后处理问题的态度也比较消极。整个用车体验让这位车主感到非常糟心。
哪吒V语音控制功能的设计逻辑更是让一位广西车主不能理解。据其表述，哪吒V的语音控制能打开车窗，但是试图用语音关窗时系统会回答“不具备这个功能”。该车主发出灵魂提问：“能开不能关，这是傻子造的车吗？”
记者在网端浏览后注意到，除了上述案例之外，车主针对诸如买车时销售给到的承诺事后不兑现、售后扯皮等问题也都比较集中。
据资料显示，哪吒汽车成立于2014年。由原奇瑞新能源项目负责人方运舟创建，公司名称为合众新能源，后借助《哪吒》电影的影响力推出哪吒汽车品牌。
对于哪吒汽车定位，哪吒汽车首席执行官张勇曾公开表示：“哪吒汽车不做富人的玩具，只做老百姓买得起的车”。
天眼查App数据显示，截至目前，合众新能源已经完成9轮融资。其中，最近两轮（D轮、D1轮）均由360集团领投。据哪吒汽车在去年11月份与宁德时代签署的战略合作协议，后者也将参与D2轮融资。
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