兰博基尼的性能与驾驶体验如何？

大家好，今天小编来为大家解答兰博基尼的性能与驾驶体验如何？这个问题，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

兰博基尼 Concept S这款车的驾驶性能如何

它号称是全球首辆超级SUV（运动型多用途车），其设计灵感来源于LM002，每一处外形设计都为实现功能性而服务，并且，兰博基尼的细节和标志性设计元素清晰可见，比如"Y"型和六角形元素、带有中央凸起的前引擎盖以及后侧车门的交叉线条。

大牛aventador是兰博基尼最顶级的车款，这款车采用的是剪刀门，动力方面搭载一台6.5自吸v12发动机，最大功率566千瓦，最大扭矩720牛米，变速箱配7挡rsr，零百成绩2.8秒。像最低配的19款大牛aventador svj版本，裸车报价在736.4万，全部落地差不多在880多万。

兰博基尼Urus，295万起售，很值啊，现在地表最强的SUV了，4.0TV8双涡轮增压发动机，百公里加速仅限3.6秒，各种豪华配置应用尽有，这是一款加高的跑车啊，跑车很容易受到道路限制，对于Urus不存在，而且上市不久，回头率那是杠杠滴啊!兰博基尼与韩国顶尖的按摩椅制造商Bodyfriend合作推出了一款新型按摩椅LBF-750。它身上采用了许多兰博基尼的创意，比如仿跑车的外形曲线，六角形坐垫的皮质座椅，在颜色上也运用了红蓝黄等超跑常用的亮色系。

而兰博基尼就是一家纯粹的靠车赚钱的企业，怎么赚钱怎么来，同样一款车型换个壳子加个尾翼就叫新款，多买上百万，可以说很坑，但是确实外形很帅很有个性，所以卖的也不错。发动机，变速箱，空气动力学都是法拉利强，这个企业在汽车领域有多项技术，其造的跑车相比其他品牌有更高的自主话语权，所以成本自然是非常可观的，利润也是，就拉法，来说单个杠的做工，和输出马力是世界最高，

兰博基尼的赛道性能为何不佳

呵呵，这个问题问的有点专业了，赛道成绩可不是说谁汽缸多、谁马力大就谁厉害。布加迪16个汽缸，1000匹马力，在赛道上碰上价格只有它1/10，汽缸数只有它零头的保时捷，或者GTR的话，只有吃灰的份。所以从这里可以看出一辆车快不快并不是只靠直道取胜，重要的是弯道能力，这也就是说一辆车的平衡性才是最重要的东西。GTR是四驱，保时捷是后驱，所以驱动方式也不是影响成绩的关键。最最重要的还有一点，就是车手，比如日产有首席试车手铃木利男，这个年过半百的车手早就过了心浮气躁的年龄，过弯切线就像GT5游戏里的绿线那么准确，令人恐惧。怀疑GTR的人很多，但是怀疑铃木利男的人却没有。一个好的试车手能在最大限度的发挥车子的性能，我想GTR在纽北的好成绩，最起码有一半功劳是来自于这个铃木利男。

不仅兰博基尼不行，在纽北赛道上法拉利也同样不行，但和兰博基尼不同，法拉利注重的是F1，而兰博基尼注重的却是如何超越法拉利，呵呵，从本质上来讲，兰博基尼只是一个法拉利的挑战者而已，纽博格林的成绩，或许它们两个都没放在眼里吧~~~~~~~

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