劳斯莱斯银云的历史与魅力是什么？

大家好，今天是为大家分享一下劳斯莱斯银云的历史与魅力是什么？的一些困惑，接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

体验60岁的劳斯莱斯银云

体验60岁的

劳斯莱斯银云

从今年7月份开始，上海汽车博物馆开放了试乘活动，游客们可以体验凯迪拉克帝威敞篷车、林肯大陆敞篷车和劳斯莱斯银云三款古董车。我已经体验过前面两辆车并做了分享，而今天我单独给大家聊聊劳斯莱斯银云。

其实，我在同一天体验完这三辆车。之所以单独来聊劳斯莱斯银云，因为它跟另外两辆身躯庞大的敞篷美国车，有很大的不同。跟凯迪拉克和林肯的华贵张扬相比，这辆劳斯莱斯显得更加内敛和复古，透露着一种英国绅士的内涵气质。

它的车头立着一个非常标志性的欢庆女神logo，下方是硕大的进气格栅，由20跟镀铬竖条组成，远看就像罗马神庙。虽然当时的很多老爷车，也有类似这样的车头风格，但劳斯莱斯银云显得尤其庄重和高级。

很有意思的是，它发动机盖的打开方式跟凯迪拉克和林肯完全不一样。仿佛它是欢庆女神的双翼，像两侧张开，非常特别和梦幻。

高雅的内饰奢华风：坐进车内，各种古朴的实木味道扑鼻而来，里面几乎除了真皮就是实木，你会看到中控面板、门边的装饰条、后面的折叠小桌板都是实木打造的，和凯迪拉克、林肯里面那种大量bling bling的镀铬完全不同。

如果说后者像闪闪发光的现代主义玻璃幕墙大厦，那坐进劳斯莱斯就像置身一座千年古堡，你能感受到厚重的文化积淀。

它的座椅如同凯迪拉克、林肯那两款车那么舒服，一坐就能陷进去，跟家里的真皮大沙发无异。只是因为车身尺寸没那么大，也不是敞篷的，所以感觉空间相对来说小一些，但依旧可媲美今天很多豪华轿车。

我在前半段路坐在前排体验，看到中控面板的很多按钮风格，跟今天的劳斯莱斯几乎一样，不得不叹服当时的前卫。尽管这款车已经将近60岁高龄，但车内一些设计依然很现代。它的空调还能正常运转，让我觉得很神奇，毕竟时间都那么久了。

当然，除了车本身质量很好外，我想也少不了上海汽车博物馆工作人员的悉心照料。

我还注意到它的烟灰缸很多，这也许是一种符合当时乘客身份的配置。设想一下，上世纪60年代很多有钱的大佬，可能都会叼一根雪茄谈生意。所以你会看到车内随手可见的烟灰缸和点烟器。

在绕着博览公园行驶的后半程路段，我下车换乘到后排，据说那才是精髓的部分。果然，后排的待遇非同一般。

在两侧都安装了镜子，还有挂衣服的设计。“镜子”的设计非常照顾女性乘客，设想一下，那个年代会有一些女明星，坐在后排补妆，然后修整一下自己的仪容仪表之类的，很实用。

如果这时恰好有一位男士坐在后排，那也方便在车内挂他的西服。前面说了，这辆车的沙发太软了，很容易一屁股就陷进去，这样身穿的西服很可能就被弄皱了。这时一个挂衣服的设计，就能保持西服的笔挺。

所以，车内的整个设计，还有各种材质的运用搭配，都让人能明显感觉到这是非常典型的英国贵族车，当你达到一定的品阶，一定社会地位才能买得起的。

精髓不仅仅是乘坐。

说了那么多，可能你还想聊一下行驶中坐起来的舒适性。我在聊凯迪拉克和林肯那篇文章里，强调了它们的发动机声音很轻，甚至听不到。

但其实，由于当时坐的是敞篷的车，周围环境的蝉鸣鸟叫声影响了我对车本身发出的声音的判断。但在劳斯莱斯银云里面，因为是完全封闭的空间，所以窗外的噪音几乎被隔绝了，包括发动机噪音，也听不见。

以前我听说过一个关于劳斯莱斯的广告语，“在时速六十英里时，新款劳斯莱斯汽车上的最大噪声来自它的电子钟。”我想说，这句广告语真的形容得恰到好处。作为乘客，你会觉得整个车厢环境静谧又舒适，加上后排座椅太舒服了，如果你累了，完全直接可以躺在后排，靠在座椅侧边的靠枕，就可以轻松进入梦乡。

劳斯莱斯银云的底盘感觉跟那两辆大型豪华美系敞篷车不一样，你能明显感觉它的路感更清晰，侧倾更小，不会像在坐一艘摇摇晃晃的大船，而是有一种扎实稳健的感觉。就好像，这不仅是一辆适合乘坐的车，还是一辆适合驾驶的轿车，哪怕开在曲曲折折的林荫小道也有乐趣，过弯游刃有余。

这就是我对这款劳斯莱斯的印象，它的造型优雅端庄，内饰用料昂贵，细节很棒，同时具有功力更好的底盘。也许，这就是英国人对汽车的理解，他们不求外观张扬，而更追求内在。它的性格，从你坐上车的那一刻，就感觉跟凯迪拉克、林肯完全不同，建议感兴趣的小伙伴来体验比较一下。

发现被遗弃的1960年劳斯莱斯银云

劳斯莱斯 Silver Cloud（银云）于1955年4月作为旗舰豪华车型首次亮相，其早期产量仅为2,200辆。第一代车型也称为Silver Cloud I，它的生产一直延续到1958年，车身采用钢制车架结构，选用Pressed Steel Company生产的钢质车身壳体打造。

轻质的铝基合金材质用于车门，发动机罩和行李箱盖。底盘是一个简单的钢制箱体，虽然是焊接在一起的但整体非常坚固。整车长为5380mm宽度为1900mm，重量为1.95吨。动力上搭载300（4.9升）六缸发动机，最大功率155马力，传动系统匹配Hydramatic生产的4速自动变速箱。

《英国汽车杂志》于1956年测试了标准轴距的Silver Cloud I，记录了165.6 km/ h的最高速度和13.5秒从0-60 mph（97 km/ h）的加速，燃油消耗为19.5升/ 100公里。测试车当时的售价为5078英镑。

1959年，劳斯莱斯推出了Silver Cloud II，这是一款改进型汽车，整体风格变化不大，但动力上配备了排量更大的V8发动机，使得整车的重量达到了2.11吨。转向助力成为了标准配置，同时可以选配电动车窗。

动力上这款车搭载了380（6.2升）V8发动机，可以轻松的将这辆大型豪华汽车带到114 mph/h（183 km/h）的最高速度。当时第二代车型的起售价为6092英镑。1962年，劳斯莱斯Silver Cloud III亮相，第二代车型的最终生产数量不到2,500辆。

今天重点介绍的汽车是照片里这款1960年生产的劳斯莱斯Silver Cloud II。通过照片可能会发现，这辆车和我们印象中的劳斯莱斯存在一些差异。没错这是一场“谷仓发现”，有人在废弃的豪宅外面发现了这辆车。

通过外观可以明显的看出来，这辆车已经在户外放置了很多年，卖家表示这辆劳斯莱斯Silver Cloud II在院子放置的时间太长了，具体时间我们不得而知。但对于那些被遗忘的汽车来说，直接暴露在露天对整个车况影响特别大。

我们可以看到这辆劳斯莱斯没有了曾经的威严与霸气，被植物缠绕全身。车内的状况也将是相当的糟糕，底盘和车身等处也有大量锈蚀。卖家表示，除非有人花费足够的精力与金钱去进行完整的修复，否则这辆劳斯莱斯Silver Cloud仅可用于零件。

目前劳斯莱斯原厂的6.2升发动机仍然存在，鉴于这辆车整体的状况，发动机即便存在，也应该已经完全不能工作了。

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