红旗H7发动机性能如何？

大家好，今天小编来为大家解答红旗H7发动机性能如何？这个问题，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

红旗H7发动机质量怎么样它的小毛病多吗

优点：操控还可以，空间大，加速也行

缺点：后排座位凹陷很深，头枕太突出，坐上去头要往前伸，很不舒服，行车噪音大，后排空调出风口调节风量直接影响前排风量，刹车较重，油门稍重，

外观：大气，稳重，

内饰：科技感还可以，材料一般，其他一般，

空间：乘坐空间大，储蓄空间少，前排放手机位都没有合适的位置

配置：一般，啥都没有，前排驾驶座位记忆没有，方向盘调节还得手动，后排遮掩帘也没有，360全景影像还得选装

动力：只要能给油，动力充沛

操控：方向轻，操控还可以

油耗：高速油耗还可以，基本6.5左右，

舒适：后排乘坐不舒服，噪音大

优点：外形是挺漂亮好看的，喜欢了好久好久，开着也特别开朗，只要舍得踩，提速是比较快的，很安静迅速的优势

缺点：这车没什么不喜欢的地方，挺好。

外观：可以折说是因为外观比较好看的，而车子大小中等，给人比较时尚的气息吧，运动感也很好

内饰：内饰用料也还可以，和其他车比没什么有味道，中控亮面很好看显档次。

空间：家用来说这车的空间绝对的满意，细说的话后排空间，坐满人基本不会有身体接触。

配置：无匙启动、进入系统、定速巡航，基本都有，没什么好讲的。

动力：不开快，动力挺好，提速快，油门响应好，动力非常充沛，开着就是比较爽，一脚油门下去就要松了

操控：操控方向指向比较准，手握方向盘也挺轻的

油耗：油耗水平也算合理，平时日常的开车成本还能省不少的钱，我开下来就是这个感觉油耗合理没什么问题

舒适：空间不错，坐在里面很舒服，乘坐稳，安静，底盘一如既往的扎实，过弯、减速带感觉非常好

优点：车子的外形有种很好的美感，时尚很好看啊，有点像变形金刚的味道，外观很好看，耐看沉稳，适合年轻人的车吧

缺点：油门反应滞后，刹车有点软。

外观：外观很大气，很稳重比较适合作为家用车选择，车头看上去很有范儿，车尾看上去很饱满

内饰：不错可以的，设计布局都挺好看的，细节处理也不错。

空间：空间很大，头部空间很足，腿部空间也很好，基本满意

配置：配置很好，倒车雷达、倒车影像、无钥匙等等，都是比较需要的配置

动力：起步稳，完全够用，暂时没有什么不满意的，主要坐人没什么问题，跑高速够稳就够了。

操控：综合性能不错，底盘很扎实，侧倾也不大，车挺大，过弯又快又稳地说

油耗：油耗有点高，，我觉得这应该低一点的，最近在市区开的多，没怎么回老家了

舒适：舒适挺不错，发动机声音静的很，基本只有呼呼的风声了，避震做的真的不错，对路面的那种粗糙感过滤的很好。

红旗H7用的是日本发动机不是自己研究的发动机

红旗H7用的是中国一汽集团全自主研发的发动机CA6GV与CA4GC20T。

2013年5月30日，红旗H7(C131)正式在北京上市。红旗H7首次实现了整车全领域、平台与车型同步的深度自主研发，整车主要技术指标国内先进，部分性能达到国际水平。动力方面，2015款红旗H7搭载两款由中国一汽集团全自主研发的发动机CA6GV与CA4GC20T，具有出色的动力性及经济燃油性。

CA6GV作为一款高端V型6缸发动机，采用VIS可变容积腔和可变长度塑料进气系统，结合VVL技术，保证了先进的燃油经济性和超低排放水平。先进的两级三层静音链传动正时系统与低噪声优化设计的完美结合，更创就至静之享。

CA4GC20T更在总体布置、结构强度、振动噪声、供油系统和与整车匹配诸多方面实现技术突破。领先的多点电喷与增压中冷技术，显著提升马力输出和燃油利用率，更大幅降低了尾气排放。

扩展材料：

红旗H7搭载的2.5L、3.0L发动机与丰田的V6发动机的缸径、行程、压缩比等参数完全不同，另外红旗的V6发动机两列气缸为90°夹角，而丰田皇冠的V6发动机两列气缸夹角为60°，这说明两台发动机连基础结构都不一样，说白了就是两台截然不同，没有任何血缘关系的发动机。所以“H7用皇冠发动机”这条流言到这里就可以终结了。

在2012年的北京车展上，一汽轿车已经展示出自主研发的发动机，按照单缸0.5L的排量进行衍生，4缸发动机就是今天装配在红旗H7上的2.0T，而V6发动机就是3.0L排量。专为政府采购打造的2.5L发动机则是在3.0L的基础上改变气缸行程得来的。另外李博士还表示，这个发动机平台还可以做出V8、V12等众多衍生机型，但并非所有机型都已投入大批量生产，目前红旗H7上搭载的是这个系列发动机的第一批产品。

参考资料：百度百科-红旗H7

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