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雷克萨斯SUV有哪些优缺点?

作者:舟车网

大家好,今天来为大家解答雷克萨斯SUV有哪些优缺点?这个问题,现在让我们一起来看看吧!

雷克萨斯UX优缺点有哪些雷克萨斯UX适合什么人开

继凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE等车型推出后,雷克萨斯也不甘示弱,带来了全新的UX系列车型,该系列车型基于TNGA架构打造,提供六款车型可供选择。雷克萨斯UX有什么优点和缺点?而且适合那些人开!

有人说UX和C-HR都采用TNGA架构,但是后排空还是那么小,换了新壳。其实雷克萨斯UX在后排的感觉比C-HR更好,首先不像C-HR的后三角窗,UX的整个后玻璃都是透明的,感觉更好,只是天窗有点小。

雷克萨斯、广汽丰田C-HR和一汽丰田逸泽最大的区别在于车架。由于不同车的要求,UX车架的扭转刚度和弯曲刚度高于前两者,有利于减少行驶中的不良振动,在一定程度上改善NVH。

侧面不大,类似奔驰GLA,多层腰线设计,营造肌肉感。来到尾部,现在流行的贯穿式尾灯设计更像是飞机的尾部。尾灯上有一个小平面设计,起到导向作用,但效果不明显。

大家都知道雷克萨斯是高档车品牌之一,更愿意把成本放到内饰上。方向盘尺寸不大,有点像游戏厅里遥控车方向盘的感觉。如果做成平底会更完美,转弯半径小,方便在国内日益拥挤的城市道路上使用。熟悉雷克萨斯的朋友知道的话,仪表盘上方有两个“小耳朵”左边是ESP调节,右边是驾驶模式调节。但遗憾的是,中控面板还不支持手动触控。只能通过下面的小面板使用,可能需要针对中国人进行适配。

很多人愿意将其定位为紧凑型SUV,但官方认为是跨界两厢。后备箱不应该用SUV的标准来衡量。后备箱真的很可怜。后备箱空房间比两厢紧凑型车的后备箱要小,平台高度也比较高。对于身材娇小的女性朋友来说,抬重物需要抬一定距离,也容易挂在车漆上。如果买的是防爆胎版,省下备胎空间,相当于多了一个储物格。

测量在空室进行。187cm的测试者坐在前排,座椅调至最低位置,头与头之间只有两根手指空。后排空差不多,而两腿之间只有一拳空。奇怪的是,副驾驶座的靠背上有一个收纳袋,主驾驶座的靠背上却没有。不过座椅包裹性很好,即使在激烈驾驶中也能起到很好的防侧倾作用。

UX的驾驶质量比NX好。感觉NX的驾驶品质总是不太符合雷克萨斯的身份,因为离RAV4不算太远,走烂路也不舒服。然而,这个UX不同,TNGA架构可以从以前的模型中获得更多的东西。

而且开起来比ES好。毕竟配备80kw电机,0-60城市通勤速度,加上这么小的车身,已经够轻快了,但后半段没有之前那么霸气了。

如果你买的是F-Sport版,原厂有声音模拟系统,即使是四缸机也能发出六缸的浑厚声音。如果还是喜欢原来的四缸声音,就在Eco模式下轻轻给油。

共推出6款车型,其中5款搭载2.0L混动版,匹配E-CVT变速箱,最大178马力。如果是全驱版,后轮轴还会搭载电机实现四驱,但这不属于传统的四驱。毕竟中间没有传动轴,更不可能用它来翻山越岭。更重要的是保证车辆高速转弯或车轮打滑时的稳定性。

最后

说到UX的两款低配版就有点奇怪了,选F-Sport版就够了,高配版就没太大必要了。因为额外购买了3万的混动四驱车型,只增加了可变悬挂、矩阵式LED大灯、5KW后轮轴电机,可以提供50Nm的辅助功能。在这个电机的基础上,还会多一个E-Four四驱系统,但不能用于越野。总体来说,官方指导价26.8-37.1万,考虑到纯进口的地位,还是比较亲民的。

@2019

雷克萨斯UX优缺点有哪些

发布凯迪拉克汽车XT4、捷豹汽车E-PACE等车型后,雷克萨斯也不甘落后,产生全新升级UX系列产品车型,根据TNGA构架打造出,给予6款车型挑选。那雷克萨斯UX优优势与劣势?又合适那些人开!

有些人说UX与C-HR全是选用TNGA构架,仅仅换了个壳,后排座空间仍然那_小。实际上雷克萨斯UX的后排座体会要比C-HR好一些,最先_有像C-HR后三角车窗玻璃,UX的全部后夹层玻璃是透亮的,因此开扬感强一些,只不过是便是全景天窗有点儿小。

雷克萨斯UX、广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽三者较大差别取决于窗框,做为不一样等级车自身的规定,UX窗框的扭曲刚度和弯折刚度要比前二者高一些,那样有助于在行车里将欠佳震动降低,对NVH有一定改进功效。

侧边并不是很大,与奔驰GLA很类似,双层身材曲线设计方案来营造一种全身肌肉感。赶到尾端,当下风靡的围绕式后尾灯设计方案,造型设计更像飞机场的汽车尾翼,后尾灯上有一个小广告设计,具有引流功效,但功效多少也不可过者。

大家都相对比较掌握雷克萨斯是每个高_汽车品牌之中,较为懂得以内装上资金投入费用的一个。汽车方向盘规格较小,有些像电玩城遥控车汽车方向盘那类觉得,假如制成厚底就更为极致,最小转弯半径较小,有利于在中国愈来愈拥挤的城市路面中应用。假如了解雷克萨斯的朋友们都了解,车内仪表盘上边有两个“耳朵”,左侧是ESP调节,右侧是性能模式调节。但缺憾的是中控屏还不兼容手动式触摸,只有根据下边的小控制面板,针对中国人应用很有可能还必须融入一下。

很多人想要将它定坐落于紧凑SUV,而官方网更感觉它是一台跨界营销两箱车。尾箱就不能用SUV规范去考量,汽车后备箱的确小得可伶,汽车后备箱空间要比两厢紧凑车尾箱还需要小,并且榻榻米地台高宽比非常高,针对娇小玲珑的女性而言,每一次提吊物的过程中必须在往上面抬一段距离,并且也非常容易挂上去漆面。假如买的是防爆轮胎版本,省掉备用胎空间,等同于多了一个置物格。

对搭乘空间开展了评测,187cm检查者坐着前座,坐椅调到最少,头顶部空间仅存2指。后排座头顶部空间类似,而脚部空间仅存一拳。让人好奇心的是,副驾坐椅后背有置物袋,而主驾坐椅后背_有。但是坐椅包囊性非常好,就算在剧烈安全驾驶也可以带来不错的防侧倾功效。

行车质量UX比NX做得好些,觉得NX行车质量自始至终不太合乎雷克萨斯那样真实身份,由于跟RAV4_有拉下很大间距,走烂路都不太舒适,而这台UX就不一样,TNGA构架能够获得大量上一层车型的物品。

并且开起_也需要比ES好,终究配置80kw电机,在0-60大城市出行速率,相互配合这般小的车体,是充足欢快的,但到后半部就_有前边那类拼劲了。

假如买F-Sport版本,原装就有一个引擎声系统模拟,就算是四缸机也可以传出6缸那类雄浑的引擎声声。假如你也是喜爱原本的四缸声,在Eco方式下轻轻地给油就可以了。

共发布六款车型,在其中5款配用2.0L油电混合版本,配对E-CVT变速器,最大178大马力,如果是全驱版本,汽车后桥还会继续配用电机,完成四轮驱动,但这不属于传统定义上的四驱,终究正中间_有转动轴,要用它跋山涉水地越野车也是不太可能,大量取决于确保安全快速转弯或车轱辘跑偏时的可靠性。

最终

说到UX2个标配有点儿怪怪,而挑选F-Sport版本也就充足,高些版本的都没有很大必需。由于提升三万选购混合动力四驱车型,仅仅多了可变性悬挂系统、引流矩阵LED大灯,及其5KW的后轮电机,能够给予50Nm的协助功效,根据这台电机便会多了一个E-Four四驱系统,但无法用以越野车。总体来说,官方网参考价26.8-37.一万,充分考虑纯国外进口的真实身份,价钱算是挺平价。

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