沈阳华晨宝马的未来发展如何？
各位好，相信很多人对沈阳华晨宝马的未来发展如何？都不是特别的了解，今天就来帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
国资接手华晨,华晨宝马将变“宝马沈阳”
日前，华晨中国、金杯汽车和申华控股三家上市公司，相继发布公告披露了华晨集团的重整进展。
根据公告以及沈阳市汽车工业资产经营有限公司的《告知函》，中选投资人沈阳汽车有限公司（简称“沈阳汽车”）与华晨汽车等12家企业、管理人共同签署《华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整之投资协议》，投资的交易对价不超过164亿元，通过出资人权益调整，将华晨集团100%股权调整至沈阳汽车。
上述重整相关程序通过后，公司实际控制人将由辽宁省国资委变更为沈阳市国资委，但因部分债权人的审批、决策流程较长，原定于6月30日完成决策，被延期到了7月31日。
至此，自2020年11月便被受理破产重整，开创了我国公开市场破产重整最长周期的华晨集团重整一案，才算逐步清晰。
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为救华晨“连夜”成立新公司
2020年，曾经被业界称作美国上市第一人的华晨集团出现财务危机，前脚刚因私募债“17华汽05”无法按期足额兑付，出现10亿元实质性债券违约，后脚就被债权人提出破产申请，随后开始了长达3年的破产重整。
根据此前披露的信息，截至2022年6月1日，共有6029家债权人向华晨集团申报了债权，合计577.18亿元；账本记录在案的债权人未申报债权，共计132.94亿元；无须申报的职工债权，共计7.86亿元。合计高达717.98亿元。
高额的负债下，即便有着“利润奶牛”华晨宝马的加持，还是无济于事。更何况去年2月，华晨宝马还完成股权变更，华晨中国的股权比例降至25%，华晨宝马由合资企业重新分类为联营公司。变更完成后，华晨宝马为华晨中国贡献的净利润，从2021年的约145.15亿元，大幅下至2022年的约23.8亿元，降幅达83.6%。
在此情况下，华晨集团留下的这堆“烂摊子”，或许只有国资才有能力盘活。
事实确也如此，自2020年申请破产重整以来，华晨集团已召开了三次债权人会议，都无疾而终。华晨集团重整管理人就曾表示，“重整计划（草案）可能无法符合每一家债权人的全部预期，但基于华晨集团等12家企业债务人财产分布分散，负债金额巨大，债权人数量众多等现实情况，重整投资人的招募和谈判异常艰难。”
于是，今年2月，华晨集团等12家企业第三次招募了重整投资人，沈阳国资委“连夜”成立了沈阳汽车，并在《沈阳市汽车产业高质量发展三年行动计划(2023-2025)》公开征求意见中指出，要盘活现有整车生产能力，通过引入造车新势力以合作伙伴、代工服务等方式灵活利用华晨集团破产重组后的相关产能、资质等重要生产资源。
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华晨宝马或更名为宝马沈阳？
资料显示，沈阳汽车近3年未开展其他生产经营活动，无财务数据，公司成立于今年2月，其实际控制人为沈阳市国资委，设立目的是为发展沈阳市的汽车产业。
根据协议，沈阳汽车拟作为总投资人，以取得华晨集团 100%股权的方式整体承接华晨集团等12家实质合并重整企业资产，包括核心资产华晨中国、申华控股、金杯汽车三家上市公司的控制权及其他非上市资产。
可以说，经过了三年破产重整，这个结局在所有人的意料之中，毕竟就华晨宝马的分量，沈阳市也不会让它资源“外流”。
数据显示，沈阳市去年的529.4亿元总税收中，仅华晨宝马就贡献了485亿元，占沈阳总税收超过91.6%。并且，自2010年以来，沈阳已成为宝马集团全球最大生产基地，华晨宝马去年在全国的超730亿元零部件采购额中，有60%来自辽宁。
今年5月，宝马集团还宣布将于2026年起，在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型。同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍。新的投资不仅会带动华晨宝马在华总投资额实现千亿规模，而且也会将沈阳乃至辽宁的GDP，拉到新的高度。
当然，国资下场后，华晨宝马股东双方之间的战略合作，或许也会进行调整。最大的例子大众安徽就摆在眼前。
此前江淮大众由安徽省国资委持股50%，大众中国投资持股50%，在变为大众中国投资持股75%，江淮汽车持股25%后，江淮大众的主导权也由之前的江淮汽车变成了大众汽车，大众中国获得合资公司管理权，江淮大众更名为大众安徽。自此，大众在中国的各项投资都向大众安徽倾斜。
“华晨宝马中，宝马的股比早就增到了75%，有着绝对的话语权。”有业内人士猜测，沈阳汽车整体承接华晨集团后，是否会沿用华晨的名称还不确定，不过华晨宝马改名宝马沈阳也不是没有可能。
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华晨宝马二十年,共创共建赢未来
二十年不是一项工程的完结，而是一个伟大的开篇。从无到有发展成为宝马集团全球最大的生产布局，二十年后，华晨宝马已然开启新的奔赴。
文/Mcar车界
2003年5月，华晨宝马汽车有限公司成立。
二十年前的汽车市场没有人知道未来究竟会怎样，但宝马集团却对东方这片土地信心满满。风风火火地建设，坚定不移地发展，沈阳也由此见证了一串精彩的故事。
2010年6月，华晨宝马铁西工厂开工建设；2013年，华晨宝马研发中心建成投入使用，华晨宝马发动机工厂开工；2022年，华晨宝马铁西工厂里达厂区建成投产，投资百亿的全新动力电池项目正式签约。
2023年2月，第500万辆国产BMW在里达工厂驶下产线。
二十年岁月，互相成就
2023年5月，华晨宝马庆祝了自己的20岁生日。
事实上，在中国汽车工业一路发展的历程中，作为见证者与参与者，华晨宝马绝对配得上掌声、配得上赞誉。过去的二十年，作为一家扎根沈阳的合资企业，华晨宝马与这座城市互相给予、互相收获，也互相成就。
基于对中国市场的坚定信心，也受益于良好的营商环境，宝马集团坚定不移地扩大在中国业务布局。
具体来看，目前宝马已经形成了研发、采购、动力总成和整车生产为一体的生产体系，沈阳生产基地自2010年以来累计投资近1000亿元人民币，年产能达到83万辆。
而巨大的投资与规模化的产业效应也给沈阳这座城市带来了巨大利好。
据悉，2022年，华晨宝马在全国的零部件采购额超730亿元，其中60%来自辽宁。与此同时，华晨宝马连续17年保持沈阳市最大纳税企业，2022年税收贡献达485亿元。
互相支持，互相成就，共赢的二十年，也让宝马发自真心地喊出了“家在中国”。
锻造体系力，家在中国
当然，“家在中国”并不只是一句口号，而是落地的一系列规划、投资与建设，是对包含产品、供应链、人才在内的关键要素的整合能力。
高效地生产离不开先进的产业链体系，夯实供应链基础，华晨宝马致力于携手中国伙伴推动沈阳新能源产业集群发展。事实上，经过二十年的发展，在华晨宝马全国430多家零部件供应商中，超过120家位于辽宁，近100家扎根在沈阳。
在汽车行业电动化趋势下，宝马不断扩展电动化产品阵列，先进的生产制造，则为加速电动化进程提供了充分保障。
在生产端，2022年6月，铁西工厂里达新厂区成为宝马全球第一座“精益、绿色、数字化”的BMW iFACTORY工厂。
正在建设的BMW第六代动力电池项目也将秉承BMW iFACTORY生产战略，在设计之初就进行全面虚拟化设计，在建设阶段就实现产品、生产和供应链数据的对接和协同。
问渠哪得清如许，为有源头活水来。保持持久的竞争力，人才体系的培养非常重要。
全力以赴电动化的进程中，员工的技能升级和重塑非常重要。面向未来的生产制造，在华晨宝马已有超过8,000名员工接受了电动化相关作业培训。
补充一个细节，BMW第六代动力电池项目新增的2,000多个工作岗位中，约半数由发动机生产员工通过技能重塑转岗担任。在华晨宝马，持续的学习与进步一直是主旋律。
深厚的体系实力所形成的产品优势，也让其在未来的竞争中有了更大的想象空间。
面向新远方，未来可期
过去的二十年，华晨宝马取得了了不起的成绩。面向下一个二十年，宝马也有着清晰的规划。
2026年起，其将在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型。同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍。
宝马沈阳研发中心二期扩建项目启用。该设施包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。
聚焦当下，在成功推出纯电动BMW iX3、i3之后，华晨宝马将于今年年内推出纯电动BMW iX1，明年推出纯电动BMW i5,而2026年将迎来BMW新世代车型。
丰富、强大的电动产品序列也将给全球的消费者提供更多选择空间。
总结
“华晨宝马成立20年，从无到有发展成为宝马集团全球最大的生产布局。今天，我们高兴地宣布BMW新世代车型将在沈阳投产，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工。这将极大地推动我们的业务发展和电动化步伐。”宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士讲道。
2023年，是中国汽车工业的第70年，也是华晨宝马成立的第20年。70年前中国汽车工业白纸一张，70年间，正是向华晨宝马这样优秀企业的参与、努力，中国汽车工业积沙成塔，越来越强。
在诺德科沃奇博士看来，遵循宝马集团最先进的iFACTORY生产战略，宝马沈阳生产基地致力于在精益、绿色、数字化三个方面树立未来汽车制造的新标杆，为沈阳、辽宁，乃至中国的制造业升级和高质量发展做出积极贡献。从2003到2023，更具可能性的明天正飞奔而来。
华晨宝马二十年，我们祝福它。
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