奥迪A6降价背后的原因是什么？

其实奥迪A6降价背后的原因是什么？的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解，因此呢，今天小编就来为大家分享，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

特斯拉式降价,什么时候是个头

2020年5月1日劳动节之际，特斯拉“悄悄”地降价了，国产Model3标准续航版的指导价下调到29.18万元，全额享受政府补贴后的价格为27.155万元。

5个月后的国庆中秋长假，特斯拉又一次“如约”降价。国产Model3再次调价，从10月1日起，特斯拉Model3标准续航升级版补贴后售24.99万元起，相比之前又降了2.165万元，也第一次杀进了25万元以内。

一时间又是“新人笑、旧人哭”，对于想买这款车的消费者而言，降价当然是意外的惊喜。但问题是，对于已经买了Model3，尤其是刚提车的车主来说，感觉像是亏了“几个亿”。甚至很多车主认为自己被特斯拉“割了韭菜”，指责特斯拉故意隐瞒降价信息，坑害消费者。

那么，作为大宗商品的特斯拉Model3，它的降价逻辑到底是什么呢？

降价背后的“秘密”

在马斯克的规划中，Model3这款车就是用来“割韭菜”的。

特斯拉前期推出Roadster以及ModelS/X这两款售价昂贵的高档纯电动车，主要目标用户就是针对全球科技精英和富豪群体。在成功树立起高端智能纯电动车品牌形象之后，亲民版的Model3就肩负起了打开大众化市场的重任，让其成为一款普及型的纯电动车。

而走向普及的唯一路径，就是不断降低售价，让更多的人买得起。一年的时间里完成建厂、投产、交付的车企，也就只有特斯拉一家能干得出来。而国内的人工、运营和零部件成本都远低于美国，这就为Model3预留了极大的降价空间。

凭借着激进的价格策略，Model3的销售势头强劲，在国内的月销量也连续数月过万台。虽然特斯拉已经通过ModelS/X这种高端车型建立起强大的品牌魅力，但相比其可以迅速扩大在中国纯电动车市场占有率的“诱惑”来说，背一时“割韭菜”的罪名实在算不了什么。

可见特斯拉深知“速度”对于中国汽车市场来说是胜于一切的，毕竟当年在奥迪A6成为“官车”之际，宝马5系、奔驰E级的国产化影子都还没见到。但老话说得好，欲速则不达，国产Model3的品控、安全也成为了大家吐槽最多的地方。中国制造Model3仓促交付后曝出的各种质量问题，便是特斯拉盲目追求“速度”的后果。

特斯拉官网说明

就在近日，特斯拉官方宣布，从2020年10月16日起，取消“7天1000英里无理由退车”的服务，不仅在中国，包括北美也一同取消了这项政策。和之前质保缩短一样，这个措施唯一的意义就是降低成本、提高利润，对特斯拉这种品质口碑不好的品牌来说，意义还会更大一些。

为了能在全球最大的汽车市场中抢占先机，让纯电动车更早地替代传统动力汽车，特斯拉的“弯道超车”可以理解，但其似乎在这场没有太多游戏规则的比赛中，展现得过于“鲁莽”了！究其原因，就是中国本土出现了足够让特斯拉忌惮的竞争对手，以至于不得不让特斯拉冒着“坐滑梯式”的降价风险。如果不主动选择降价，那么特斯拉很可能在后续的竞争中错失扩大市场份额的最佳时机。

所以，特斯拉火急火燎地推出降价等一系列政策，是感受到了来自中国本土品牌的压力。

看到了危机？

我们都知道，自2015年以来，国内就出现了很多造车新势力，这些车企都是致力于打造智能化新能源汽车，旗下产品的售价大多也在20万元以上。

在4月份国家颁布2020年新能源汽车补贴政策之时，理想汽车CEO李想就曾在微博上表示，国内新能源车企将面临灭顶之灾，因为降价后的Model3瓜分了同价位燃油车市场以及高端纯电动车市场的份额。不吹不黑，尽管特斯拉是一家非常有进攻性的公司，但中国的汽车企业也并非一碰就碎。

另一边的传统车厂，同样不甘示弱。以比亚迪为首的自主新能源汽车品牌，同样拿出了不俗的产品，开始接受市场检验，例如目前受关注度最高的比亚迪汉EV。

我们就拿10月1日降价前的Model3和汉EV简单做一个对比，同样售价都是27万元的车型，Model3无论是续航还是自己引以为傲的加速性能，相比汉EV均劣势明显，如果不降价，想必特斯拉的大量订单将会流失。

这并不是凭空想象，据相关数据显示，比亚迪汉从今年4月开始收集顾客订单，7月中正式上市。而在今年5月，也就是在特斯拉Model3“五一劳动节”官方降价后不久，比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万个，到7月正式上市前，比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。

比亚迪汉

我相信，这个数据特斯拉中国也一定能看到。这么说吧，比亚迪汉EV上市后市场反映有多火爆，就能说明特斯拉面临的威胁有多大。如果特斯拉此时不祭出降价大旗，大胆猜测，比亚迪汉EV年底销量超过特斯拉Model3应该问题不大。

特斯拉无法忽视的电池技术进步

不知大家注意到没有，这次Model3降价的同时有一个技术变化：入门版的标准续航Model3首次采用了宁德时代的LFP磷酸铁锂电池，能量密度由以前三元锂电的145Wh/kg降至125Wh/kg。特斯拉推出采用磷酸铁锂电池的Model3，再次体现了它对于比亚迪汉EV的忌惮。

为什么这么说？

要知道，比亚迪汉EV采用的刀片电池就是磷酸铁锂电池，在稳定性和安全性上都优于此前特斯拉Model3采用的三元锂电池组。在比亚迪的宣传中，刀片电池的优势直指三元锂电池的安全痛点。

而电池自燃事故，又是特斯拉在全球摆脱不掉的阴影。根据特斯拉官方的报告，2012-2019年，特斯拉车型平均每2.8亿公里的里程就会发生一次着火事故。而我国新能源汽车每行驶4.47亿公里，才会发生一起着火事故，特斯拉起火概率比国产新能源汽车要高得多。

那么采用磷酸铁锂电池，降价到24.99万元的Model3就能和汉EV竞争了吗？我们再拿Model3和汉EV做一个简单的对比。

按照Model3降价后的售价来看，竞争对手变成了比亚迪汉EV的两驱车型。但通过上面的对比表格不难发现，Model3除了加速比汉EV快之外，其他方面例如续航能力、空间、价格仍不及汉EV超长续航版豪华型，依旧是比不过。

所以，面对诸如比亚迪等自主品牌在电池等方面的技术进步，中国品牌纯电动车产品竞争力也在日渐增强，与特斯拉存在技术差距，也在逐渐被缩小。正因如此，在可预见的未来，这种“特斯拉式降价”也许还会再度上演。

写在最后

特斯拉这个企业从一出生就一直行走在风口浪尖上，这个从美国硅谷走出来的企业很难用我们常见的，或者说更熟悉的汽车企业的思维来看待或者评判。特斯拉其实更像是一家出售会跑、能坐人、能开，有四个轮子的电子产品的企业，而不是一家汽车企业。这种跨越收入天堑而达到全国流行的高端商品，好像除了苹果就是特斯拉了。

另一方面不可否认的是，特斯拉的到来也让更多人把目光投向了新能源汽车，间接地使新能源汽车市场这一蛋糕被做大，同时也会带动国内其它新能源车企的发展。没什么好说的，买特斯拉永远是“等等党”胜利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A6为什么最近降价这么多现在的A6值得入手吗

奥迪a6L这款车型在市场上的销量也是非常高的，有些地区的4S店也采取了降价促销的活动，这也导致奥迪a6L的性价比变得更高了，小编觉得奥迪a6L这款车型是非常值得入手的，在同级别当中也是比较突出的存在。在降价了6万左右之后，这款车型在各方面的表现都是其他车型无法相比的。奥迪a6L最热销的颜色就是黑色，动力非常的充沛，优惠之后40万左右就可以购买到一台，在价格方面也比较符合消费者的预期。全时4驱系统有着非常出色的表现力，而且这款车型还有全景影像以及座椅加热等配置。

一、整体表现

这款车型在国内汽车市场也是有着很高知名度的，得到了很多消费者的认可，而且很多年轻消费者也都是非常喜爱这款车型的，大部分的购买人群在工作方面都是比较稳定的。这款车型的内部空间非常充足，而且也有着很强的商务属性，无论是日常家用还是用来商务，都是非常合适的选择。

二、性价比

作为一款中大型轿车，奥迪a6L的用车成本在同级别车型当中也是比较低的，而且还有着非常高的保值率，跟宝马和奔驰相比，奥迪a6L也有很大的优势。如果是全款购买的话，落地价会在45万左右，分期购买首付可以考虑先支付20万元，每个月还5000元或者是3000元，根据自己的实际情况来进行分析。

奥迪a6L这款车型在价格方面也有着很大的优势，在降价之后也受到了很多消费者的关注，这款车型的三大件在表现力方面都是比较均衡的，而且外观和内饰也都符合消费者的审美。并没有明显的短板，非常适合想要购买豪华轿车的人均。

关于奥迪A6降价背后的原因是什么？的内容到此结束，希望对大家有所帮助。