2023年最受欢迎的家用紧凑型轿车有哪些？
大家好，今天小编来为大家解答2023年最受欢迎的家用紧凑型轿车有哪些？这个问题，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
2023保值率放榜,东风本田四车夺冠领跑合资阵营
J.D.Power又发榜了！
这一次，是一张有关保值率的榜单。作为业界权威的第三方机构J.D.Power，其发布了2023年上半年“中国汽车保值率风云榜”，该榜单公布了各个细分市场近3年的保值率排行TOP5车型。
值得一提的是，“中国汽车保值率风云榜”是由J.D. Power联合国内某大型平台颁发的新车保值率排行榜，其数据基于二手车平台的挂牌和交易数据，并运用J.D. Power在美国成熟的计算模型并进行本地化不断更新和校验，综合样本量、车型在售状态等因素最终得出。不难看出，这是一份上榜条件严苛的榜单，也是一份极具权威性和参考价值的榜单。
需要说明的是，此次半年度榜单的保值率数据会受到样本的采样周期、样本数量等因素的影响，并且二手车市场交易行情存在一定时间上的滞后性，基本上反应的是2022年后半程至2023年初的数据——报告指出，2021年芯片短缺导致二手车价格提升；而2022年消费需求相对减弱，交易价格也出现了下降；今年上半年，部分车企相继降价，又给车市带来一定价格冲击，进而传导至二手车市场。
各级别细分市场的保值率相比前两年来说，都出现了一定的下降。那么，在“普降”之后，哪些品牌和车型依旧有着相对的高保值率呢？
J.D.Power本次保值率排行榜包含10个细分市场（小型车、紧凑型车、中型车、豪华型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、豪华SUV和MPV），3个品牌奖项（进口品牌、合资品牌、中国品牌）和中国品牌各细分市场NO.1车型。根据车型样本量以及车型销售状态等方面设定了严格的上榜条件，最终得出了各细分市场获奖名单。
排行榜显示，小型车、紧凑型车保值率绝大部分被日系品牌霸榜，中型车保值率榜单则被日系和德系车瓜分，豪华车型中，德系车上榜较多。在诸多品牌参与的竞争中，一个日系品牌尤其引人瞩目——它，就是东风本田。其旗下思域、XR-V、CR-V、艾力绅分别夺得紧凑型车、小型SUV、紧凑型SUV和MPV车型四个单项冠军，在细分市场取得“保值率第一”。
英仕派位列中型车级别保值率第二，UR-V位列中型SUV级别保值率第三。而东风本田品牌，则荣获合资品牌三年保值率第二——6款车型上榜，4项榜单第一的成绩，印证了东风本田卓越的产品实力以及良好的用户口碑。
“保值率”到底有多重要？
以前，人们认为汽车是身份和地位的象征；而现在，有一种观点认为，家用车其实是一笔“负资产”。
曾经火遍中国的著作“穷爸爸、富爸爸”就秉持这样的观点：汽车是纯粹的消费品，不能带来现金流；特别是豪华品牌，这些价格不菲，但却只有奢侈、炫耀性消费性质的汽车，除了“好看、有面”之外，并不比普通汽车有更多功用，简直是亏本到家。
事实如此，买一辆属于自己的私家车，虽然在出行这件事上提升了体验，但同时也不得不面对各种成本。大城市里停车位少，停车费用还高；维修保养，既占用时间、耗费精力、也需要一笔费用；日趋昂贵的油费、保险费、洗车费……更重要的是，一辆新车买到手，就开始贬值，以肉眼可见的速度减少着其价值。
如此看来，“保值率”就显得尤其重要。对于每年都在贬值的家用车来说，相对较高的保值率，就相当于给车主在下一次换车时省下一大笔费用——有些车型到手就贬值一半，卖的时候才后悔莫及；而有的车保值率却异常坚挺，被誉为二手车市场的“理财产品”。
保值率其实还不仅仅是“二手车价格”那么简单。产品力均衡，能很好的满足用户全方位需求，才能造就众人相传的良好口碑，提高保值率。新车的销量情况与二手车市场的交易量正相关，新车卖得好，市场接受度高，二手车交易量相对就大，车商的经营风险小，保值率也自然会水涨船高——一些油耗高、或者是存在质量缺陷的车型，被戏称为“二手车商都不敢收”，就是这个道理。
与此同时，高保值率的车型，通常产品自身质量过硬，耐久性良好，车辆在使用中的故障率较低，其后期使用费用在同级中相对也较低，即维修保养成本低，用户的用车成本低。产品生命周期的价格稳定，没有大幅的价格波动，对二手车流通中保持高保值率也有影响。
考虑到这几个维度，更可以看出东风本田之成功。
60.87%！CR-V保值率再度冠绝SUV市场
本次保值率排行榜，东风本田CR-V以绝对优势再夺紧凑型SUV级别第一名，也是榜上唯一拿到60%以上成绩的车型，成绩为60.87%，充分展示了CR-V这颗“车市长青树”卓越的产品力和优良的用户口碑。
像CR-V这样在保值率榜单上领跑的车型，其在二手市场上的销量十分巨大，其二手价格也更加稳定、更具有参考价值。这背后，又有另一层含义——像CR-V这样能够在二手市场销量较大、受卖家青睐的车型，显然必须有巨大的保有量基数，这说明这款车在新车市场同样销量领先。“群众的眼光是雪亮的”，其市占率显然有保障。
作为东风本田旗下最受欢迎的车型之一，CR-V始终搭载Honda最前沿技术，收获270万中国用户信赖。今年3月全新一代CR-V e:PHEV焕新上市，首发搭载Honda e:PHEV强电智混技术，动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级，更为东风本田的新能源转型迈出了坚实有力的一步。
另一个层面，保值率代表了一辆车、一个品牌在消费者心中的美誉度和接受程度。保值率不错的车型，都来自于那些口碑优异的品牌。CR-V多年积累下来的口碑，也被转化为了其保值率的一部分。
最后，保值率还反应出车型的可靠性，乃至品牌的售后服务水平。那些“不是在修车、就是在修车路上”的车型，拥有它们让车主格外闹心，又怎么可能在二手市场上卖出一个好价钱呢？事实上，正是因为CR-V多年来一直销量领先、品质稳定、售后服务便宜又安心，所以才能在二手市场赢得消费者的青睐。
全面保值，东风本田胜在何处？
东风本田的另一个“种子选手”，当属获得紧凑型车保值率榜首的思域——作为“运动美学新标杆”，思域不负众望，以56.69%的保值率位居榜首，再次斩获紧凑型车排名第一。
干练精悍的车身造型、热血纯粹的运动基因，成为思域标志性的符号，让思域收获了一众狂热粉丝。与此同时，思域的运动也确实存在于其DNA——以240TURBO车型为例，其搭载的1.5T地球梦发动机，拥有182Ps、240N·m的动力储备，超越了市面上大部分运动紧凑级车的水准。第十一代思域还提供e:HEV混动车型，搭载e:HEV强电智混的技术成果：第四代i-MMD混合动力系统，更强的双电机布局、更高的发动机效率和更精准的电驱控制系统，为车辆带来强劲动力的同时，也将百公里油耗降低到了5L以内。
小型SUV细分市场中，东风本田XR-V多年来持续表现稳定，以时尚外观、越级魔术空间和智能科技配置一路领潮前行，此次榜单再度占据小型SUV榜首；在MPV市场，艾力绅则凭借优秀的产品质量及市场终端稳定性斩获第一，3年保值率更高达64.49%。不久前，东风Honda 2024款艾力绅全新上市，以更爽快的混合动力、体面的质感设计、愉悦的驾乘空间及实用的智能配置，再度刷新产品力新高。
除了四位金牌选手，获得细分市场保值率第二的英仕派和UR-V也同样实力不俗。
英仕派在中型车市场占据一片天地，以58.14%的成绩获得第二名。足见其优雅出众的外观、卓越的产品力已深得用户认可。今年7月，全新英仕派驭电来临，在造型设计、动力系统及智能配置等方面全维进化，可谓重塑智电时代旗舰轿车价值新标杆；中大型SUV中的佼佼者UR-V，在中型SUV市场保值率排名第三，其高端奢华品质在用户群体中早已形成良好的口碑。
得益于完善的产品布局、优秀的市场占有率，东风本田在合资品牌保值率排名始终靠前，以57.10%的成绩斩获第二，展示了不俗的实力。
东风本田的高保值率，源自于“精益求精”的造车态度。从创立至今，20年来，东风本田在产品制造的各个环节注重品质控制，严格执行不接收、不制造、不流出“三不”原则。其独有的“检查技术者”体系，更是站在消费者角度全面审查产品质量，实行问题车辆一票否决，将生产公差控制在国家标准的二分之一，确保出厂的每一辆车均为“高品质”，成就了“出品即精品”的业界口碑。
以品质为基，东风本田持续引入先端技术，不断提升产品价值与市场竞争力，为消费者打造超越期待的出行体验。目前，代表Honda最先端科技的第四代 i-MMD双电机混动系统、Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360已搭载于旗下多款车型，深刻诠释东风本田为用户打造品质与科技感兼备的出行新价值。
结语
面对未来，东风本田依然有着自己的步调。
2023年上海车展，东风本田首次以没有纯燃油车的阵容参展。未来，东风本田将围绕电动化品牌e:NS与强电智混，以及下半年推出的全新自主品牌展开。到2025年，东风本田电动化产品占比达50%。而可以预计的是，东风本田的高品质、高产品力以及由此产生的高保值率，还将继续持续下去。
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2023年2月紧凑型车投诉指数排行:艾瑞泽8“暴雷”
近期，汽车门网公布了2023年2月紧凑型车投诉指数。2月份，紧凑型车投诉指数为1929.3，相比1月，投诉指数直接翻了2.67倍。TOP10中还新增了六款车型，其中，星瑞、朗逸以及奕炫MAX均因车机问题遭到集中投诉；马自达3昂克赛拉和凯越投诉多集中在部件开裂上；位居第六位的速腾则存在较多承诺不兑现的服务类问题。
第一名：艾瑞尔8 投诉指数423.45
典型故障：门窗漏风
汽车质量投诉点评：上市刚满五个月的艾瑞泽8投诉指数持续高走，以423.45的绝对优势位居紧凑车投诉榜榜首，环比暴涨1141.79%。这背后，一直被车主诟病的门窗漏风问题再次成了艾瑞泽8投诉暴涨的罪魁祸首。不少车主反映，车辆A柱密封不严存在漏风问题，行驶50迈左右时能听到“呼呼”的风吹声，如若行驶在高速路上不仅风噪声大还十分刺耳。
第二名：卡罗拉 投诉指数104.25
典型故障：仪表台老化开裂
汽车质量投诉点评：2月，卡罗拉投诉指数为104.25，环比增长67.87%。综合数据显示，其主要投诉仍是十年以上老款车仪表台老化开裂问题。有车主表示，自家车购车不满5年时就出现仪表台开裂问题，当时并未在意。如今仪表台上布满裂痕，夏天暴晒时车内会充斥着难闻的塑胶味，向4S店咨询，对方表示只能自费维修。
第三名：星瑞 投诉指数91.2
典型故障：车机故障
汽车质量投诉点评：星瑞在2月份的投诉指数为91.2，位居投诉榜第三位。数据显示，2021款星瑞大规模爆发的车机故障问题是星瑞投诉指数陡增的幕后推手。据车主反馈，车辆车机启动时间长，且频繁出现卡顿、黑屏等问题，有时还会导致导航、音乐等车载软件无法使用。
第四名：缤瑞 投诉指数64.2
典型故障：车机系统无法升级
汽车质量投诉点评：缤瑞紧随其后，位居榜单第四，环比上月投诉指数暴涨204.27%。相比星瑞，同属吉利的缤瑞投诉问题多为车机系统无法升级，占比总投诉指数的47.66%。有位车主表示，自家车为2022款缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版，购车时销售表示可在线OTA升级，但自购入日至今一次也没有更新过，导致车机导航版本老旧，地图信息不能及时更新。
第五名：朗逸 投诉指数64.05
典型故障：车机故障、车机减配
汽车质量投诉点评：朗逸以64.05的投诉指数重回投诉榜单，并位居第五位。从车主反馈来看，朗逸搭载的非原厂车机被车主们吐槽，因其引起的车机故障是主要“槽点”，该问题多存在于2021款和2022款上。
第六名：速腾 投诉指数56.3
典型故障：承诺不兑现、发动机排气故障
汽车质量投诉点评：速腾作为朗逸的“胞弟”，虽然，并无车机方面的困扰，但其存在较为严重的承诺不兑现和发动机排气故障问题。据车主反馈，自己车为2020款 280TSI DSG速腾，颗粒捕捉器已累计堵塞4次，从购置日到现在一直加注95号汽油，并没有任何起色。咨询4S店后，却被告知可以试一试160迈跑高速的方式缓解堵塞问题。
第七名：轩逸 投诉指数52.9
典型故障：变速箱机电单元故障
汽车质量投诉点评：本月，轩逸以52.9的投诉指数位居榜单第七位，环比上月涨幅17.04%。相对于轩逸而言，变速箱机电单元故障是车主投诉较多的问题，占比总投诉指数的44.42%，问题车型从2014款-2022款都有涉及到。
第八名：马自达3昂克赛拉 投诉指数51.3
典型故障：中控屏脱胶开裂
汽车质量投诉点评：说到中控屏，车机故障问题最多，而说到部件开裂，第一想到的就是仪表台老化开裂问题。但相较于二者，马自达3昂克赛拉则属于第三者——中控屏脱胶开裂。据一位2016款车主表示，2019年初就出现脱胶现象，当时并未在意，保养时也咨询过4S说不能免费换。如今四个角脱胶开裂问题愈演愈烈，显然是产品存在质量问题，要求厂家进行免费售后更换。
第九名：奕炫MAX 投诉指数50.7
典型故障：车机故障、车机系统无法升级
汽车质量投诉点评：奕炫MAX本月投诉指数为50.7，位居投诉榜第九位。综合投诉数据分析，其主要问题为车机故障和车机系统无法升级，问题占比率高达88.46%，该问题集中体现在2021款 1.5T版上。不少车主表示，厂家承诺一年两次OTA升级并未能实现，导致车机反应慢，地图经常无故重启定位也不准，而且车机功能少存在诸多付费项目。
第十名：凯越 投诉指数47.4
典型故障：仪表台老化开裂
汽车质量投诉点评：凯越以47.4的投诉指数位居紧凑型车投诉榜末位。说到仪表台老化开裂除了丰田以外，就要数上汽通用别克旗下的凯越。相比丰田仪表台表面开裂，凯越则是整个仪表台开胶翘起，开裂严重时甚至都能看到副驾驶的安全气囊。
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