东风本田CR-V混动版售价是多少?
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新款本田CR-V上市,售16.98万起,搭1.5T/2.0L混动系统!
前言:
近日,新款本田CR-V正式上市,新车共推出17款配置的车型,售价在16.98-27.68万元之间。新车在外观上面延续了海外版的设计。动力方面搭载了1.5T发动机和2.0L混动系统。
外观方面,新车基本上延续了海外版的设计。其前进气格栅与大灯组连为一体,并且内部采用了镀铬条和黑色饰条搭配,整体看上去更为大气。新车的前包围也采用了宽大的塑料饰板搭配,并且还采用了贯穿的哑光饰条勾勒,整个前脸看上去更为年轻、大气。
侧面部分,侧面的设计较为常规,车身下方均采用了大面积的塑料饰板搭配,同时宽大的车身搭配大尺寸的轮毂,整体看上去气势还是比较足的。同时后排也配备了隐私玻璃。
尾部方面,尾灯依旧是L形的设计,很有辨识度。混动版车型采用了隐藏式排气,燃油版车型则是双边的排气设计,并且后包围还采用了银色的饰条搭配,整体显得更为精致。
尺寸方面,新车的长/宽/高分别为4621/1855/1689mm,两驱车型的轴距为2661mm,四驱车型的轴距为2660mm。
内饰方面,新车的内饰设计基本上就没有什么改变了,整体都是非常熟悉的味道,同时混动车型依旧采用了按键换挡,而普通燃油车则是传统的挡杆设计。在用料上面,新车采用了多种材料的搭配,提升了内饰的质感。
来到后排,后排也配备了空调出风口,USB接口,以及后排中央扶手等。新车的后排中间地台凸起非常低,满座情况下对中间乘客更为友好。
动力方面,燃油版车型搭载了1.5T发动机,最大功率为193马力,峰值扭矩为243牛·米,传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱,同时部分车型还有四驱版本可选。锐·混动车型则搭载2.0Li-MMD混合动力系统,由LFB12型2.0升阿特金森循环自然吸气发动机加双电机以及锂电池组构成,其中发动机最大功率146马力,系统综合功率215马力,并且在部分车型上也配备了四驱系统。
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带你认识全新本田CR-V混动版!售价24.59万起
猜猜东风本田哪款车的补贴额度最高?
正确答案是CR-V锐·混动e+的老款,也就是插电混动版本,以下均简称CR-V;这款车给出高额补贴的原因很简单,因其产品力实在不够强。比如纯电续航里程只有84-85公里,此为NEDC模式的测试值,以更接近真实路况的WLTC模式进行测试就只有65公里了;这个标准在20-30万元区间内是偏低的,同级自主品牌的紧凑级或中型SUV往往有一百到两百多公里的标准。
车辆全系使用前驱平台,以阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机配合E-CVT,能实现10秒以外的百公里加速;性能仍旧是同级最低标准,综合其配置和内饰用料水平,目前看来还是定位于15万以内比较有竞争力。
2023款全新插混CR-V已经上市,基于“买新不买旧”的观念,有些网友留言提问要不要选新款,新款又有哪些提升。
下面就来看一看有什么提升吧。
纯电续航,WLTC-73km,略有提升2.0L 110kW/183N·mE-CVT 135kW/335N·m整备质量1880-1923kg纯电续航里程提升了一点,但仍旧属于偏低的水平。
动力略有提升,发动机最大功率提升3千瓦,最大扭矩提升了个8N·m!E-CVT集成电机的功率没有变化,但最大扭矩也提升了20N·m!所以新款插混CR-V应当能做到百公里加速突破10秒了。这样就缩小了与加速能达到或突破五秒级的唐DM-p、问界M5、宋PLUS DM-i 4WD,以及旗舰版与理想L7低配款悬殊不大的理想L7的差距,客观事实就是这样了。
当然新款还是没有四驱的。
配置方面也有升级,比如增加后排侧气囊和膝部气囊,中高配的辅助驾驶系统有了“并线辅助”,低配还是没有的,而且也没有全景影像。中配没有自动泊车,低配也没有电动尾门;全景天窗是标配,除低配使用塑料材质方向盘和织物座椅以外,中高配用真皮材质方向盘和座椅,中配前排座椅支持电动调节和加热,旗舰版多出前排座椅通风,中高配后排座椅支持加热。
车机标准正常,低配自动空调没有分区温控和过滤装置。
智能驾驶系统的硬件标准都很低,全系没有使用毫米波雷达,低成本的超声波雷达也只有旗舰版有12个,低配和中配分别为4个和8个,摄像头分别为2个、5个和6个,所以这套辅助驾驶系统的标准不算高。
全新插混本田CR-V就是这样,动力仍旧不够强,纯电续航里程也还不够长,内饰设计感中规中矩,座舱智能化和辅助驾驶系统的标准偏低;至于内饰设计还是偏传统一些,少了一些智能汽车的时尚感和科技感。就目前的国产两驱插电混动和增程汽车来看,比如参考宋PLUS DM-i,零跑C01增程版,长安UNI-K iDD等车,这台车的合理定位应当还在15万级别;不过新款的指导价还是定为24.59、26.99和28.99万,品牌溢价仍旧比较夸张,是否愿意为本田品牌买单就只有自己决定了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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