影豹有哪些不值得购买的原因？

大家好，今天小编来为大家解答影豹有哪些不值得购买的原因？这个问题，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

传祺影豹值得买吗

传祺影豹值得买。

传祺影豹，即传祺EMPOW55，首次公开亮相于2020年广州国际车展的EMPOW55影豹，基于广汽传祺GPMA平台打造，是该平台下的第一款运动轿车，定位于紧凑级，拥有低至0.26Cd的整车风阻系数。

性能：

广汽传祺EMPOW55影豹具备4个常用的驾驶模式，即Comfort舒适模式、ECO节能模式、Sport运动模式、Sport+极速模式。

在Sport+极速模式下，车辆不但支持弹射起步，而且变速箱的升挡速度更快、动力损失也更小，相比正常起步可以提升约1秒的时间。官方公布的广汽传祺EMPOW55影豹1.5T车型，零百加速时间为6.95秒。

以上内容参考百度百科—传祺影豹

试驾传祺影豹;虽有不足,但仍旧值得购买

速度一向是年轻人追求的目标之一，无论是少年时的200米测试，还是长大以后在社会上的工作打拼，都和速度分不开关系。而对于这部分消费者，买车时候对于这个部分也是相当关注，他们可以接受较小的空间，但绝对不能没有一套性能十足的动力总成。在过去，这类车型往往都价值不菲，最便宜的也就是大众高尔夫GTI，但即便如此，22.98万元的指导价还是让不少人望而却步。不过随着自主品牌在技术上的突破，如今在10万元这个价位附近也有不错车型可选，甚至在各方面都做的比合资车更好，更懂得我们需要什么。例如今天要时间的广汽传祺影豹。

外观：说它是10万最佳设计也不为过

在此之前，这个价位对应市场已经有多款走运动化路线的车型，包括名爵6、奕炫MAX等，所以一套出色的外观设计可以有效吸引到市场关注度，从而做到后发制人。幸运的是，传祺的设计师并没有让人失望，影豹的确做到了脱颖而出的效果。

为了兼顾不同类型的消费者，影豹提供了两种设计外观，其中从J10到J15为更为稳重的点阵式进气格栅，而这次试驾的顶配J16版则是直瀑式格栅，同时上窄下宽的比例也使得整车看起来更加低趴，两侧竖向放置的日间行车灯点亮后宛如獠牙一般，极具视觉冲击力。下方导风槽也进一步说明其运动取向，细心观察的话还能看到一些仿碳纤维纹理装饰，这使得它的前脸看起来更有层次感。

影豹的性能范同样离不开侧面良好的比例设定，锋利的腰线绘制出立体交错的视觉效果，溜背设计同样是当下流行的设计。另外以运动取向的车型自然少不了轮胎，高配J16车型上选用了18寸轮毂，表面采用了双色的五幅式造型设计，而且这台试驾车还用上了米其林PS4轮胎，作为一款民用街胎，PS4可以兼顾日常行驶以及偶尔激烈驾驶。

车尾带有小幅上翘的“鸭尾”设计，氛围感更加凸显，下方排气为双边共四出样式，配合上大尺寸扩散器，极具战斗氛围，而且这套排气还是真家伙，里面内置了阀门，怠速状态下就能听到明显的“声浪”。

内饰：功能齐全，运动氛围浓郁

不仅是外观，影豹的运动感同样延续到车内。无论是全新的三幅式方向盘、红色的启动按键，亦或是放置在操作台的碳纤维饰板，都会一下子激发出想去驾驶它的冲动。

当然，影豹也非常懂得年轻人想要什么。除了处处彰显运动气息的装饰件之外，它还有着很多实用功能。

例如面前这块由两块10.25英寸组成的双联屏，内置广汽传祺ADiGO车机系统，界面排版简洁，操作逻辑清晰，上手难度一点也不高。另外在功能方面也是非常齐全，包括QQ音乐、高德地图、车联网、语音识别等玩法。不过稍有遗憾的是，顶配车型没有Carplay，但中低配车型却有该项配置。值得一说的是，虽然整套内饰都是围绕面前这块显示屏展开，但空调操作面板还是保留了实体物理按键，没有为了简洁而降低了易用性。

空间：座椅舒适，家用运动两不误

影豹作为一台运动取向的轿车，我先入为主会认为它的舒适度比较低，但事实与我想的完全不同，但经过两个多小时的连续驾驶下来，惊奇的发现腰部竟然没有出现“抗议”，这点属实要提出表扬。而且在坐的舒服同时也没有失去包裹感，在激烈驾驶时不会出现身体在中间自由晃动的情况。

而在后排空间方面，虽然谈不上有多么充裕，但兼顾日常使用没有问题，头部空间也没有因为溜背造型而出现大幅缩水。配置方面带有独立空调出风口和电源。唯一要吐槽就是排气声音对后排影响非常明显，即便是把阀门关了也没有太多变化，NVH方面属实不能给出好评。

动态：底盘有惊喜，动力总成仍有进步空间

在开起来之前先说一下基础的硬件参数，影豹搭载钜浪动力1.5T涡轮增压发动机最大功率为130千瓦，峰值扭矩则为270牛米，传动系统匹配的是一台7速双离合变速器。

踩住刹车，点火按钮会变成绿色背光，说明一切准备就绪，仪式感很强。而在启动的瞬间，排气声浪也拍马赶到，气势非常强。

在实际开上手的第一感受就是感觉这套动力输出非常敏感，轻踩一下油门就能感觉明显的动力输出，如果再继续加大油门开度，能感觉到影豹的调校非常激进，标准模式的感觉就像其它车的运动模式，0-60km/h这个速度区间非常畅快，这也让它在高速环路超车时变得更加轻松。不过这样的设定对于城市路况来说可能就有点水土不服了，由于动力输出太过灵敏，所以在车流缓慢蠕行的情况下经常需要踩刹车进行减速，而且变速箱一二挡之间切换时会出现轻微顿挫，对于舒适性的影响还是比较大的。摸索了一下发现经济模式会更适合城市道路，油门开度会明显放缓，更像一辆普通的家用车。

另外的槽点就是这台7速双离合变速箱，虽然保证基础的平顺性没有问题，但降挡动作还是差强人意。踩下地板油之后需要等待将近1秒的时间才能完成降挡，这种情况即便使用换挡拨片都不能解决，甚至还比D挡情况更慢一些。我觉得未来改款时很有必要针对动力输出灵敏度和变速箱响应进行优化。

不过传祺影豹在底盘上的表现还是让人肯定的，至少在这个价位区间里面表现是合格的。前麦弗逊后多连杆的悬架组合在它所对应的价位中并不多见，这也能看出厂家的诚意。虽然运动设定会使得整台车显得有些硬，但从中也不会体会到廉价感。

总结

体验下来，我发现影豹是一款带有强烈偏科属性的产品，它给自己的定位很清晰，就是要做这个价位最有性能感的一款车，主要目标用户就是刚刚走出社会工作一两年的年轻消费者。时尚且具有战斗感的外形、超出同级的配置以及性能，每一个卖点都直戳这部分买家的痛点，这也难怪它在市面上能收获如此高的热度。

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