丰田普拉多4.0值得购买吗？

其实丰田普拉多4.0值得购买吗？的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解，因此呢，今天小编就来为大家分享，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

12年生产的中规霸道普拉多4.0跑了17万公里还值得购买吗

对于一辆2012年生产的中规丰田霸道普拉多4.0，行驶了17万公里，这个问题值得深入探讨。

17万公里在二手车市场并不算低，如果车辆状态保持良好且手续齐全，以不超过2万元的价格入手是有可能的。不过，对于丰田的车辆来说，一些狂热爱好者认为10万公里是磨合期，而20万公里才是真正的使用阶段。所以，这样的里程数可能预示着车辆还有较长的使用寿命，尤其是在保养得当的情况下。

从制造角度看，进口版的普拉多作为国产版本的竞争者，其品质通常更受青睐。但只要进行定期5000公里的维护保养，并确保全面检查，及时处理小问题，普拉多的4.0发动机可以持续运行45万公里而无需大修。丰田的耐用性经受住了考验，关键在于良好的维护。

普拉多的设计在LC120时代已经成熟，LC90老霸道在越野圈子里享有很高的声誉，这为其口碑奠定了坚实基础。

如果价格合理且车况良好，购买这辆17万公里的中规普拉多4.0不失为一个明智的选择。然而，购买前务必确保定期维护保养，以及车辆的全面检查，以确保车辆的稳定性和耐用性。

丰田普拉多值得买吗

普拉多皮实、耐用、开不坏的口碑一直在车友中传颂，谁要是说句普拉多不好，立马有车友出来喷你，凭借着极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，真正做到了越野与舒适性兼顾。

二手保值率也特别高，最重要的一点是：同级别几乎没有对手。正是这样，这款全球车型一直以来都有着不错的口碑，也是越野爱好者心中的香饽饽，自然也不愁销量。

作为一款历史悠久的老车，普拉多也是有很多故事可以说一说，最早的普拉多还要从1985年说起，第一代普拉多由70款的短轴版LAND CRUISER演变而来，并以“方形货车”的名字首次亮相。此后在1990年被命名为LAND CRUISER PRADO普拉多“70款”。

第一代普拉多采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2L—TE型涡轮增压发动机。1993年以后改用动力性与静音性协调的4气缸柴油涡轮增压的“1KZ—TE”发动机。而直到今日，还有许多人在选车时会将复刻版LC70添加到购买选项中，可见其魅力有多大。

到了1996年，第二代命名为“SO LAND CRUISER PRADO”普拉多开始走上征程，它是由普拉多“70款”逐步演变而来。第三代发布于2009年，在保留原有的越野通过性、耐久性和可靠性的基础上，将外观设计推向年轻化，以满足用户不断增长的豪华感和舒适性的需求。而目前最新款的普拉多，是第四代的产物，代号LC150。不过也正是从这一代开始，我们心中熟悉的普拉多有了不一样的变化。而这种变化仅仅存在于国产版本。

2017年中期改款上市的国产普拉多，改变最大的地方就在于取消了2.7升车型的同时，又将全系车型取消了经典的托森式全时四驱系统，就连高配版车型也取消了机械式差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统。然而在海外市场中，一切还是我们熟悉的模样。自改款车型减配降价求市场之后，就注定了普拉多一代神话的谢幕，顶不住市场压力的一汽丰田，全新普拉多全系降价求市场。

老款2.7L排量车型虽然保值，但是谁开谁知道，起步动力非常肉，实在是不推荐。只是取消了全是四驱系统真是不应该，分时四驱那点省油能力又有几位车主会在乎？

从车企角度分析，其实平行进口版普拉多是国产普拉多直接的竞争对手，大家都跑去买进口普拉多了。。并且随着主机厂不断侵入这一硬派SUV市场，同级别越来越多优秀的产品与普拉多直接竞争，撼路者、帕杰罗等无一不拥有者足够的产品力，特别是牧马人2.0T的强势登场，国产普拉多头顶的压力，将会越来越重。

丰田普拉多4.0值得购买吗？的问题分享结束啦，以上的内容解决了您的问题吗？欢迎您再来本站了解知识哦！