凯迪拉克哪款车型口碑最佳？

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凯迪拉克XT4,哪款车型性价比最高

凯迪拉克XT4，豪华阵营里的紧凑型SUV，指导价25.97-39.17万元，终端优惠5万元，当然不是新款，那么凯迪拉克XT4到底选择哪一款性价比最高呢？

虽然是美系豪华品牌，但是凯迪拉克设计风格上却与一般的美系车不同，“钻石切割”让XT4棱角分明，加上家族式的头灯，不仅仅有气势，而且看上去非常精神，非常漂亮。侧面的XT4线条硬朗，窗线和腰线依然延续“钻石切割”的设计，尾部的尾灯辨识度极高，轮圈上的条幅也有一些纹路变化，总体上来说外观非常有个性。

内饰部分，用料看上去很扎实，不过都是以黑色为主，缺少了那么一点活泼。凯迪拉克XT4内饰设计与外观一样线条平直，按键排列整齐，给人一种酷酷的感觉。

配置方面，标配了6气囊、胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、主动降噪、主驾驶电动调节、8英寸中控触控屏幕、道路救援呼叫、支持Carplay、行李箱有12V电源接口、LED近光灯/远光灯/日间行车灯、前排有多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、自动空调、后排出风口、温度分区控制等等。

动力方面，凯迪拉克XT4搭载的是2.0T四缸发动机，最大功率177kw（241马力），最大扭矩350牛·米，发动机带有可变气门管理技术，匹配的是9AT变速箱，实测0-100km加速为8.13秒，与同级别的宝马X1和奔驰GLA相比动力表现不俗。

凯迪拉克XT4长宽高分别为4600*1881*1627mm，轴距为2779mm，同级别里尺寸更大，后排空间也够用。

凯迪拉克XT4如果问哪一款性价比最高，曾经问过4S店的销售，销售们都说两驱技术型卖的最好，也就是最低配的两驱技术型，其次就是两驱豪华型，豪华型指导价27.97万元，优惠力度也是5万。

两款车价格相差2万，豪华型配置方面多出了倒车影像、电动后备箱/后备箱位置记忆、前排座椅功能加热、转向辅助灯、单色车内氛围灯、自动防炫目内后视镜、感应雨刷等等。都说凯迪拉克费油，真正的车主平均油耗10个左右，而车主抱怨最大的其实不是油耗，而是变速箱有轻微顿挫，再来就是发动机噪音大一点，其他都是一些偶发性的电子故障，比如中控屏幕偶尔会有卡顿等，其实搭载的电子科技越多就越容易发生问题。个人觉得最低配性价比还不错，如果觉得配置上还有要求，那么次低配也可以。

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（运营人员：凌萧风）

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二线豪华轿车的首选 哪款凯迪拉克CT5性价比是最高

去年11月全新凯迪拉克CT5正式登陆国内，凭借双重性格，以及豪华的配饰，再加上27.97-33.97万元的厂商售价，着实令人BBA这些一线豪华品牌为之紧张，而这时有人会问了“这六款车型到底买哪款最合适呢？”，那今天我们不妨聊一聊。

众所周知，在国内中型的轿车市场当中，一直都是奔驰、宝马、奥迪，还有日系三雄的战场，而在二线豪华品牌中，凯迪拉克CT5的名气同样非同凡响。据早前凯迪拉克官方给出销量数据来看，自凯迪拉克CT5在11月上市以来，短短3个月时间就已销售过万，并且在1月份仅20天的有效销售时间里完成4693辆的销售成绩，环比增长45%，可谓是助力凯迪拉克迎来新年的“开门红”，可有人会问了“这六款车型到底哪款车才是最香的？”

作为车型推荐，我们不妨先来回顾一下这款全新车型。凯迪拉克CT5采用家族最新的风格设计，分段式日间行车灯为其带来独特的辨识度。该车延续了家族的“双重性格”，采用运动版/风尚版两种不同元素的造型。虽然两个版本均采用了凯迪拉克传统的盾形进气格栅，但装饰却有着明显差异，其中运动版用高亮的黑色网状进行装饰，用以增加运动氛围，而风尚版则采用点阵式镀铬装饰凸显豪华气息。

从下面的竞品对比数据我们不难发现，凯迪拉克CT5的车身尺寸分别为：4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，虽然在轴距上略小于宝马3系，但长度、宽度均优于另外三款车型，可见凯迪拉克是挖空心思琢磨中国消费者的喜好。

当然，两个版本车型在侧面造型也最明显的区别，运动版为黑色饰条，而风尚版车型则采用镀铬的侧窗装饰件。至于车尾，他们延续了凯迪拉克CT6的设计元素，小鸭尾以及多条立体腰线的设计强化了美系肌肉跑车的感觉，配合双边单出的排气布局，运动气息不言而喻。

内饰方面给我最大感触就是油腻，既没有全新车型那种激进的配置，又也没有像外观那样的年轻造型。尽管有个10英寸的悬浮显示屏，以及BOSE音响、流媒体后视镜等科技配置加持，但依旧难以摆脱中年大叔般的视觉氛围。

至于动力，该车全系标配2.0T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛米，并且该发动机具有可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。而在传动部分，则匹配10速自动变速箱。

划重点：通过产品配置的对比，我们不难发现凯迪拉克CT5的28T豪华型在全系当中具有很强的性价比优势。售价为29.97万的28T豪华型虽然比“丐版”的28T技术型多了2万元，但在实用的配置上却有着很大的提升，例如：前/后驻车雷达、倒车影像、分段式电动天窗、真皮座椅、自动大灯、感应雨刷、BOSE音响（15个扬声器）等，这些配置足以对用户的舒适出行起到足够的帮助。

我们再来对比一下33.97万元的28T铂金运动版顶配车型，虽然增加4万预算可以享受到专属的19英寸轮毂、8英寸液晶仪表、抬头显示、MRC主动式电磁感应悬架、后桥机械式LSD限滑差速器、360°全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、自动泊车、方向盘记忆与加热，以及膝部气囊、车道保持、并线辅助、交通标志识别、自适应远近光灯等主/被动安全辅助功能，但对于“老司机”来说，这些难免过于奢侈，当然，追求顶配品质的土豪除外。不过，我个人认为，如果就是喜欢凯迪拉克CT5运动造型的朋友，不妨选择运动版的次顶配车型，也就是30.97万元的28T领先运动型。

总结：

作为兵家必争的中级车市场中，尽管德系三强依旧以总销量带队，但在二线的豪华品牌中，除了沃尔沃S60能对BBA产生巨大影响之外，这款30万级的凯迪拉克CT5无论是外观，还是配置都有着不俗的性价比优势。当然，就像上面所言，如果你像我一样注重性价比，那么28T豪华型无疑是最好的选择，可如果再想用一丝个性装点生活，那么多花1万也未尝不可。

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