东风标致508L性能如何？

其实东风标致508L性能如何？的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解，因此呢，今天小编就来为大家分享，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

标致508这车怎么样

现在但凡在各种社交平台上提起法系车，评论区都会出现大批的法系车粉丝，关于法系车大家最赞同的两点是安全性和操控性。一来是因为日系车一直以来都被大家喷不安全，二来德系车最近两年中保研测试遭遇滑铁卢，所以不知道哪股风出来，法系车竟然变成最安全的车了。网络上这么多“法吹”，但凡有十分之一的人真正的买了法国车，标致雪铁龙也不至于在中国混成这样。所以今天咱们就用事实说话，看看法系车的操控和安全性到底怎样。先献上一张508内饰照

标致508操控到底有没有真材实料？这里咱们不讨论转向手感，动力匹配这些操控指标，就直接列数据，看看法国车最擅长的麋鹿测试到底怎么样。测试数据来源于懂车帝专业测评。但遗憾的是从测试榜单来看，标致508L在德美日法韩系车中只能排第三，惜败于丰田凯美瑞之后，最强的是雪佛兰迈锐宝XL的redline版本，毕竟是一款运动取向轿车。

标致508L安全性如何？很遗憾，标致508L既没有在中保研测试过，也没有在美国的iihs测试过（主要是法国车在美国混不下去，都退市了），至于C-ncap五星批发部的测试也没必要看，差不多的车都能拿5星，要不然怎么叫五星批发部呢？所以我们直接看标志508L欧洲的测试怎么样，这里我们看E-ncap的成绩。

但看这成绩还是很不错的，毕竟也是5星的水平，但如果横向跟它的同级别车型进行对比，我们会发现，这个成绩非常不错，但没有评上2018年的安全车型，而2018年的安全车型是雷克萨斯的ES。不过值得表扬的是，在车内乘员安全上，标致508得分率还是相当高的，相对于雷克萨斯ES其主要失分点在于车外行人保护。标致508的成绩与沃尔沃S60成绩相当。

为啥卖不好？总的来说标致508L这款车在操控上属于中上游水平，与主流日系车没有拉开较大差距，而且还惜败于丰田凯美瑞。但是在安全性评分上，标致508还是相当不错的。但操控对于消费者而言并不是一个刚需，可能大多数人需要的是舒适性，而安全性方面，国人更相信口口相传，而不是实打实的测试成绩。而标致508本身虽然起步售价便宜，但让人感到寒心的是低配车既然只有2个气囊，赶上五菱宏光了。主副驾电动座椅只有顶配才有，全系没有ACC自适应巡航，更是只有顶配才有真皮座椅，这直接打消了很多消费者。要知道现在22万裸车，可以选择的太多了，为什么要选择你标致508呢？

东风标致508L,整体表现怎么样

今天给大家介绍这款车型是2021款东风标致508L，该车已正式上市，一共推出五款新车型。根据配置的不同，售价区间在15.97到22.47万元。新车在外观和动力方面，与原款相差不多，最大的变化是增加了一款驭动型车型。新车提升了配置，同时丰富了消费者的选择，接下来让我们看一下它的详细内容。

外观方面，整体设计比较符合当下年轻人的审美，青春活力运动感十足，前脸的中网进气格栅采用了矩阵式设计显得棱角分明，搭配下包围以及具有设计感的车前大灯，在满足日常行驶照明需求的同时，使车头显得更有层次感。车身侧面整体比例均匀，流线顺畅，多幅式轮毂尺寸适中，熏黑的后视镜和熏黑车顶，带来了不错的视觉享受，整体外观还是有不错辨识度的。车身侧面，相较于上一代，更有年轻感，溜背的设计看起来更加时尚，贯穿的腰线使车身看起来非常的修长。

在内饰方面，整体高端大气，中控台偏向于驾驶位置，以便于日常操作。在装饰方面，大胆采用了黑色元素，内饰红黑搭配的色彩方案，全黑饰条分布和红色的真皮座椅搭配使车内运动氛围更为浓郁。再加上环抱式氛围灯的衬托，在运动感浓郁的同时，也营造出了不错的科技感。总体来说，驾乘环境比较舒适。就科技配置来说，新款车型进行了新的丰富升级，车内采用了12.3英寸全液晶数字仪表盘10英寸中控触摸屏，搭载4G车载互联系统。同时，驭动版和架控版都标配了无钥匙进入功能。也如今年其他新车一样，全系标配升级为PM2.5空滤系统，进一步净化车内空气，健康安全。

空间方面，全车尺寸为4870*1855*1455mm，轴距2848mm，4门5座。驾驶舱视野开阔，没有太大的盲区。就后排空间而言，不管是头部还是腿部都有比较宽松的表现，三人乘坐也不会有太大的拥挤感，整体乘坐起来比较舒适。513L的后备箱容积，后备箱开口适中，内部空间很深，能够容放较多物品。作为家庭用车，可以满足大部分日常需求。

配置上搭载的有胎压报警、ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制、主动安全系统、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式选择、可开启全景天窗、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、主驾驶电动座椅调节、外后视镜电动调节加热等，在配置上较为全面。

动力方面，就驭动版来讲，该车搭载的是8挡手自一体变速箱，1.8T的发动机，最大马力211马力，最大扭距300牛·米。整套动力系统总成，平顺性很好，低扭距状态下也没有明显的顿挫感。悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，对于路面的过滤性方面表现优秀。总体来说是个不错的选择，各位有任何意见，可尽情评论呦。

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