别克GL8新款有哪些亮点？
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于别克GL8新款有哪些亮点？，这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
别克放大招吗,解读2020款GL8的深层秘密!
导读：
别克的GL8一代一代的成长，很是欣慰。望眼过去，GL8的发展史更是一代“”。（有兴趣的朋友可以网上搜索其发展史）
从1999年低第一台GL8的下线，就等于同时向全国宣布：国产化MPV的号角正式打响。
2000年5月上市销售开辟了国内豪华MPV的市场，从此一发不可收拾。
“陆地上的头等舱”在2003年隆重上市，更是惊人！
各大集团公司相继批量采购，更是创造出国内MPV的经典。
契机为止，GL8的国内市场有着不可撼动的位置！据不完全统计：2018款全新一代GL8销量直逼500000辆！
（注：以下分析只代表笔者个人观点，不代表其他任何立场。如有雷同，纯属巧合。）
正文：
2020年2月23日正式官宣：2020款全新一代别克GL8Avenir艾维亚家族以四座、六座和七座同时预售！
下面笔者就官图给大家分析一下——高低配置将会有哪些和市场的模式有着怎样的趋势。
上图是官方发布预活动的公布图，这显然是七座车，根据官方以往发布预售全是顶配车型的配置、内饰、外观等图片可速以分析出?以下的搭载配置信息。
也就是说明这张图是顶配版7座艾维亚版本。既然有顶配版，那么低配版本也会有，根据对车友需求而定至少会分为：舒适版、?豪华版、艾维亚版三个配置车型。
同2018款的对比可以发现四门的门饰板、三排的侧饰板、中央储物盒、ABCD柱饰板和底盘等全部相同。
座椅是2-2-3布局，前排座椅增加靠背桌、中排座椅更换为航空座椅、三排增加中间扶手，而座椅是以上一代车型的基础上增添功能。可以看出是同样的座椅结构。
仪表台上部可以看得出是全新改款，方向盘基本相同，空调面板、档位、下部布局、仪表同多媒体等全部更改。
七座小结：
配置分为：舒适、豪华、艾维亚。座椅布局：2-2-3。座椅：桌板、航空座椅、三排扶手整体放倒。多媒体：连体大屏（仪表显示通屏）。方向盘：多功能按键、换挡拨片、电加热等功能。
上图为6座版本，同7座除三排座椅不同以外其他全部相同，6座是目前市场刚需。原因在于：大部分车友人员满载情况较少、年检等问题，更符合或内市场。6座三排为独立双座，舒适性更强。
6座小结：
同七座一致（除三排座椅），至少分：舒适、豪华、艾维亚三个版本。
上图是室内车顶官图，从图片可以看出延续上一代的氛围灯、中排空调控制、出风口、双天窗、前排顶棚控制面板、遮阳板、后视镜等基本相同。
上图是官方4座定制版，除座椅的分布造型和内饰颜色搭配以外其他应该都是标配。
定制版确实尽显奢华，为特别定的豪华商务级别座驾。而4座版只有一款配置。
小结：
按照官方发布的图片再结合市场的共通性，可能搭载LSY2.0T智能变缸涡轮增压发动机，9AT手自一体变速箱。
基本分布：7座2-2-3布局，6座2-2-2布局。4座2-2布局。其中7座分三个配置，6座分三个配置，4座一个配置。三款共7个车型配置选择。按照GL8以往配置惯例，每一个车型是5个配置！如果是这样的话，那就是7座5个配置、6座5个配置、4座一个配置，共11个配置，这种配置分布极有可能！
为什么可能出11个配置车型呢？
因为，每款车型三个配置会造成车型的配置高低区别太大，车价差距也就越大，选择性相对较低。此次应该会同上一代GL8一样，每个版本会出至少4个车型出来，才能满足消费者需求。同时也可以对同竞争车型作为对比，更具有竞争力。
7座需求、6座需求、4座需求全部占据，再拥有配置高低的选择性，MPV的整体市场又将被GL8抢占！可谓是真正的大招！
对此，你怎么看呢？评论区说出你的看法，咱们互相探讨！
【徽太郎解说】
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克GL8的整体特点
大方、稳重、精致考究，3.0升6缸发动机构成别克GL8的豪华特质，从1999年底GL8下线，就引领并确定了MPV在国内乘用车领域中的地位。即使有大量进口和国内生产的MPV，GL8还是一直牢牢占据着市场MPV高端不可动摇。MPV的换型周期要远大于轿车，然而，保持产品持久的新鲜度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁琐的“别克陆上公务舱”后再加上了“GL8陆尊”，以此来命名GL8的改进型。“陆尊”在GL8基础上从外观到内饰做了大量改进，进一步提升了豪华性和安全性，巩固了别克GL8在国内高端MPV的领导地位。市场领先者也往往是标准制定者。GL8以其市场占有率和认同，再次将陆尊确立为高档MPV新的标杆
本性使然，一旦条件允许，大多数人就会追求更多享受，在商品社会总会有人去满足其需求。事有凑巧，中国国航正对其国际航线的飞机头等舱和商务舱做升级改造，以求达到一流国际硬件水平，更舒适豪华。上海通用一直将GL8称之为“陆上公务舱”，新版GL8则是将原有车型内外做番大改造，不仅仅会刺激人们喜新厌旧的心理需求，而且在安全性和舒适性上有新的提升。
当国内市场MPV被进口车统治着，而且没有真正形成一个市场层次时，别克GL8的出现导致几年后MPV在国内形成一个独有的领域。短短几年，仅国内已生产12个品牌各档次MPV，但GL8无论从舒适性，豪华程度和价格优势，还没有哪一款车能撼动其地位。
GL8体现的是一种美国式的豪华：座椅宽大、空间大、外形和内饰大方、动力充沛，不似日本车那么追求细节的精致。陆尊延续了原有的概念，而更有过之。可360°旋转的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上进了一步。外观重现大量镀铬饰条，新的头部改进虽然比较夸张和流俗，实际上强化了GL8豪华车特征。
国内高端MPV随着新奥德赛出来，GL8和新奥德赛的用户群重心会更加拉开。GL8由于其车身更宽大、全是3.0的动力和5年的市场培养，注定绝大多数是企事业用户。而奥德赛轿车化的造型及车门开启方式、较宽的动力选择和价格范围私人用户会更青睐。还有起亚嘉华，国内大型高档MPV基本由以上三家分享。Nissan新进口的贵士也是豪华的MPV。展厅中长年陈列的克莱斯勒大捷龙都是高端MPV，但由于进口车的价格高昂，仅能起填补市场的作用，不能对国产车构成任何竞争。
适时、大量的改进更多是追求时尚、维持产品的新颖性和独特性。MPV比之轿车，舒适、安全的内在品质更受重视，这方面陆尊也有实质的进步。GL8陆尊的车身长度由5114增加到5213mm，轴距也是到同级车中最长的—3079mm，增加了52mm。加长的99mm都在前部，为的是满足北美NCAP五星碰撞安全要求。
外观上最大的改变是GL8陆尊的头部造型从扁长的直瀑式散热栅和大灯改为“浓眉大眼”。车头的立面高了许多。从加宽的防擦条、清晰的轮眉，尤其是在发动机舱盖上加了两道棱线，使整车外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所谓的“现代霸气”。风水轮流转，过去一段讲究简洁洗练，造型又回到多棱线、多镀铬装饰的风格。
硕大的横条式镀铬格栅完全颠覆了别克品牌特征的细腻精致的直瀑式格栅，然而却与大型晶钻式头灯组大小很匹配，不能不说是对时下泛滥的流行造型的一种妥协，然而这种时尚是最安全和有效的，至少给人的感觉GL8的新面孔不陌生。另一个使外形更有力度的是车轮铝合金圈由15寸改为16寸，轮胎也由215/70 R15改为225/60 R16，使本来庞大的车身更显稳定和安全。
前大灯不仅惹眼，而且采用了远近光独立高低灯光源，远光时，近光时同时亮，使亮度提高了15%。这种晶钻式灯炮筒设计即使白天看也很突出。外形上可圈点的还有外后视镜上由5只LED组成的转向灯，而外后视镜集电动调节、电动折叠和电加热除霜于一身。后尾灯组较老款加长了，并有钻石切割般表面。此外还配置了扰流板。侧窗后窗的深色玻璃可以保护乘客的私密。
仪表盘坐了较大的改变，比老版利落，GL8陆尊的中控台经过重新设计，造型理念遵循着豪华大气的风格。中控台演绎着别克盾形标志，与车头格栅和牌照区的盾形贯穿整个陆尊的造形概念中。陆尊的内饰中用了大量胡桃木装饰，问题是方向盘轮幅上胡桃木与音响功能键的造型及搭配有点牵强。中控台金属亮条的介入，虽然让区域分割清晰，但内饰的主调米黄色、胡桃木的棕色、金属条和黑色操作面板显得色彩繁杂。我认为内饰改进的最大亮点在中排座椅变成了90/180/270/360度转动，真正实现了完全的MPV多功能，当年雷诺Espace之所以成为MPV里程碑式的车型很大程度上基于内部空间的多变。GL8的独立中排座椅的确宽大舒适，有双扶手，可前后移动，侧面有隐藏式双杯把，必要时中排后座椅都可拆下，这种空间的转换可在很短时间内完成，旅行、会议、居室各得其所。
剧院版的车中座宽大舒服，有双扶手，行李舱依然维持原来的容积后椅背上增加了一些方便设置，改进的中排左一可以旋转360度，中座椅旋转180度后，中后座之间获得一个较大的聚会空间。陆尊的内饰分三种规格：舒适版7/8人座、豪华版和剧院版。豪华版和剧院版司机座椅有8向电动调节，副座有6向电动调节，都有腰托。通用这款3.0 V6两气门发动机今天还能表现这样好真是值得赞赏。这款3.0机器在GL8陆尊上与4T65E四档自动变速箱配合，将其性能发挥到极致，而且达到欧洲Ⅲ号排放标准。
GL8的变速杆采用美式的怀档，对自动档来说不会带来多少不惯，而前座中央地板因此省却了一大块地方，在窄小的车内额外有巴掌大的空余都不容易。开别克车想释放驾驶激情不可能，但大别克的宁静和发动机的平顺是有口皆碑的，GL8也是如此。大直径的方向盘比一般轿车的大，在GL8上还很恰当。GL8陆尊上设置了很多人性化的小装置，包括蝶翼开启式储物盒，一体式视讯遥控器，后排空调控制等。然而重要的是，GL8陆尊给司机和乘客一种安全感，这不仅是车上主动安全和被动安全系统的完善，而是这辆车的可靠性和舒适性可以让车上每一个人不用多想，就能够平安抵达。本来，美国车的悬架比较软，行走起来悠，如果在城市中起动制动频繁或过弯特别容易让乘客晕车。
泛亚技术中心根据中国路况，专门调校和设定美系车辆舒适性，配合德系车驾控精确性作为GL8陆尊悬挂调校的标准，强化了抗衰减振动功能和控制动点头和加速后仰能力，不会让爱晕车的人那么恐惧了。美国车那种平稳也没失去，在好路上高速行驶，尤其舒服。
在安全方面，GL8陆尊是第一个满足美国正面碰撞法规的国产车，甚至在发动机盖设计有高科技合成材料吸能区，满足欧洲的行人头部伤害保护指标。ABS是德尔福7.4版本配合EBD做为主动安全的一部分。
GL8陆尊上市一个多月，已经销售3300多辆。GL8陆尊的三款车定价从27.8～35.8万元，基本覆盖了GL8原有除标准型之外的所有车型，如果GL8不停产，将会形成更宽的型谱和价格空间，势必巩固别克MPV在国内市场的领导地位。
内容到此结束，如果本次关于别克GL8新款有哪些亮点？的分享解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
