汽车底盘性能哪个品牌更优？

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于汽车底盘性能哪个品牌更优？，这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

底盘和操控,福特和标致哪个厉害

PSA集团的车，公认的底盘大师，在业界属于优秀的标杆级别，福特这款车的操控也比较优秀，如果非要评出个高下的话，我觉得还是法系车更强大一些。

法系车在绕桩测试和路试的表现里，底盘调校属于坚挺扎实的特点，而福特车在弯道性能上有着不错的表现，抗侧倾感优秀，时速60仍然能够顺畅转弯，贴地感和稳定性比较好。

底盘的操控和舒适，本来就是矛盾的存在，想追求操控又追求舒适，这是属于比较难的地方，像奔驰主打舒适，那么就不如宝马追求的操控那么有乐趣，所以它们宁愿偏向于一个方面研究。

而PSA集团，在底盘的调校上，做到了兼顾与均衡，尽最大化的呈现出运动特性和舒适性，前悬架的独悬，能让车子轻松舒适，传递到后段则有坚挺稳定的感觉，通常板车悬挂是低配车型的标志，而在法系车这里，非独立后悬既能保证其刚性又能保证韧性，有着不输于独立悬挂的舒适性，还保证了底盘的扎实感和稳定性。

福特汽车尤其是两厢版的操控值得称赞，在15万以内的车型里，它属于很优秀的操控，方向盘的力度反馈比较好，稍微偏重一点的感觉反而更有驾驶手感，而底盘的稳定性和独立悬挂的舒适性也达到了不错的均衡，这样一款主打运动的家用车，配合不错的动力表现，才有了操控优秀的口碑。而现在的福克斯，走小排量涡轮增压的路线，动力都没了还谈什么操控？

PSA的车底盘在同级可以说无敌，非独悬能够做好，独立悬挂同样能够做到极佳，铝合金的副车架刚性好重量轻，转向节多用镂空的铝合金材质只是到了国内，多数使用了钢制材料，但是底盘的调校和表现仍然是同级无敌的存在。

福特底盘也不差，但是和赛场上的常胜将军标致相比，还是PSA的底盘更强大一些。

别再意淫了，法国车的底盘我唯一佩服的是把扭力梁调教到了极致，居然比独立悬挂差不了多少，那些法吹么，别老是拿底盘说事，就拿这个扭力梁和独立悬挂说一说，硬件的差别就在这里摆着，你扭力梁调教到极致也只是扭力梁这个领域里的天花板，但是独立悬架调教的天花板呢？换句话说你扭力梁调到极致了，独立悬架只需要调到一半或者一半以上的水平就能跟你打个平手，那独立悬架还有上升的空间，你扭力梁怎么办？

我的上一辆车是12款福特福克斯，上月刚换了标致4008，我个人的驾驶感受是标致的地盘要强于福特，同样的时速过同一个弯道，福克斯侧倾幅度大于4008，高速过弯4008更稳定！

本人福特蒙迪欧车主，先致胜后锐界，还开过一段福克斯，底盘没得说，操控性确实可以，至于标志开过亲戚家得408，说实话有点笨重，而且不舒服，操控性基本没有，法系车的底盘也不错，但是比起来福特的话还是差了不少

标志和福特，比较底盘和操控，可以这样理解，只要底盘比较扎实，操控相对就比较完美，Psa集团下边的车，包括标志，雪铁龙，还有其他精品牌，包括，Ds，等等，底盘都是相当牛逼的，这个在业界无人能比，底盘扎实的情况下，才有车辆更加的稳定性，车辆更稳定，操控才能更加自如。

特别是开高速的时候，最喜欢用标志，或者薛天龙这种车型，稳稳当当，安全性非常高，但是带来的一些诟病，也让我们的消费者心中，产生了很多不美妙的地方，底盘比较稳稳当当，就意味着车的自重比较重，同时也意味着，油耗比较高，所有法国车，在国内口碑，都是杠杠的，但是叫好不叫座，也就是说，都认为法国车比较好，但是销量确实很一般，除非是，特别特别的粉丝。

福特是汽车的始祖，这就不多讲，在操控和综合性上，这个综合性是适应亚洲人或者国内人的基础，肯定要高于法国车，实际上只要你开过法国车，你就爱上他了，法国车就像苹果手机一样，不认识他的，觉得他是洋玩意儿，跟自己各方面不匹配，一旦进入，一旦认识，一旦使用，再也放不开了，因为它的设计太人性化，五体投地，这就是法国车带给我的感受，目前来看销量并不乐观。

法国车就像一块榴莲，爱的爱死，恨的恨死，多数人闻到这股味儿，或者知道他的特性，直接拒之门外，也没有的体验它的机会，但体验过它以后，就爱上了他，再也离不开，这就是法国车，苹果手机，他们特性，会被爱到骨子里的特性，不过这些年，法国车为了适应国内的一些市场，也做了很多调整，这反而让他们，失去了自己更多本性，乱糟糟的一片，反而会失去更多老用户。

说实话在我们这里标志和雪铁龙服务站已倒闭！福特4s店活得很好！不知道为啥！

笼统来说，标致的底盘会更沉稳，而福特的操控会更精致。个人感觉除了底盘结构本身的差异之外，比较重要的原因是标致的发动机相对比较保守、更偏重高转速输出，中低转驾驶感觉不如福特灵敏、激进。但现在的福特普遍转向有点太轻了（电子的？），高速控制有点不太理想。

福特和标致，都是被很多车迷津津乐道的操控性好的两个汽车品牌，那么论底盘和操控，福特和标致哪个厉害？

其实这两个品牌，在操控上都有可称道的地方。在世界拉力锦标赛（简称WRC），福特和标致都取得不错的成绩。接下来我们就来详细对比下两者的底盘和操控性。

底盘技术对比

标致和福特都有独家的底盘技术，提升自家车型的操控性。

标致比较出色的就是对于扭力梁非独立悬架的调教，这种悬架又被称为板车悬架，扭力梁悬架虽然在坑洼路面因为互相干涉会影响舒适性，但是结构简单、直线行驶稳定性好，而PSA集团主要有两项黑科技：

1、PSA集团标志性的PSS后轮随动转向技术，这个技术可以说奠定了雪铁龙在WRC称霸的基础，这个技术主要解决的就是前驱车型在过弯的时候容易出现转向不足的情况，让车子转向时，后轮也转动一个辅助角度，以优化车辆的行驶路径，大大提高了过弯时候的操控性。

2、U型可变截面式扭力梁，最大的特点就是横梁的中心截面与外截面直径不同，这个设计在新的马自达3上也有应用。简单说就是通过不同的管径，让悬架在不同路况中有着不同的表现。在遇到颠簸的时候，保持柔性，提高舒适性，极限过弯的时候，提供足够的刚度，提高操控性。

而福特较为出色的是对于独立悬架的调教，并且针对的不仅仅是底盘，实际上福特的操控性好，是由于动力响应、转向手感、底盘等等共同造就的。

比如说福克斯上面的定向刚度的衬套、前后侧防侧倾稳定杆、采用全位移阀系设计的减震器、力矢量弹簧、钢球式转向中间轴、重新优化的方向盘的电动助力系统等等，这才造就了福特优异的操控性。

所以，标致雪铁龙操控好，主要是因为扭力梁悬架的底盘，以及搭载的后轮随动转向系统。而福特操控性好，则和底盘调教、转向系统、悬架等等因素相关。如果只针对操控性，把它们都比做尖子生的话，标致雪铁龙一门功课特别突出，一百分能考99分，其他功课一般般，大约就是八十分的水平。而福特则比较平均，门门功课都能考到90分以上。

标致小车操控更佳，福特车型分布更平均

正因为它们在操控性上的差异所在，因此标致和福特操控优异的车型，分布也不一样。标致操控极佳的车型，往往是小车，比如说标致308S，雪铁龙塞纳，标致206，标致207。而标致的大车则表现一般，并不是说操控不好，只不过相比操控极佳的车型，还是有差距。

很多人拿麋鹿测试来衡量操控性，其实不严谨，麋鹿测试其实衡量的是车型的避险能力，而避险能力跟操控性、ESP标定、转向都有关系。比如说在麋鹿测试第二个转弯前，ESP强力介入，把速度刹到20KM/H，测试的成绩依然是计算入弯时候的成绩，所以操控性是影响麋鹿测试的因素，但是ESP的标定也很重要。

而福特的车型，其实从福克斯这样的紧凑级车，到锐际这样的紧凑级SUV，再到锐界这样的中级SUV，以它们各自的级别来说，操控性都不错，比如你开汉兰达和锐界，它们都是属于中型SUV，锐界的尺寸还要大一点，但是你会明显感觉到开汉兰达像开一台大车，但是开锐界就像开一台紧凑级SUV。福特的车型，普遍都是底盘扎实稳健，转向细腻精准，动力响应及时，这也是很多人认为福特车型操控性好的原因。

因此，标致和福特的操控性谁更好，其实没有标准答案，只能说它们两个品牌在操控性都有各自的建树，并且侧重点不同，如果你追求的是高速劈弯的灵活性，标致的小车会比较适合你。而如果你想买的就是一款操控性较好的家用车，福特是最好的选择。

我1.6小福自动。不敢说他如何好，但自家三辆车里，我最喜欢的还是他。开得顺手！

三辆车分别是，小福，奥6，冠道。

地盘和操控好的标准是什么呢？这个标准必须是可以数据化的，不然得不出答案的！讨论到最后就是争论这个标准是什么了。

马自达的底盘和大众汽车的底盘,哪个更好

马自达的底盘和大众汽车的底盘，哪个更好？

可能马自达的底盘更胜一筹。

急转弯时，无论是轿车还是SUV，马自达车型都能提供很好的支撑，过马路减速带时的悬挂响应从不泥泞，这也完成得益于马自达的底盘好。只有在激烈驾驶时才能感受到马自达的运动感，但在日常驾驶中，马自达更像是一辆舒适的汽车。德国车尤其是大众车型的风格，就是无论什么路况，底盘始终处于待命状态。你会觉得大众车型的底盘总是会很紧，但是当真正遇到复杂的道路时，这种紧张会反复出现，反响不太好，经常有一些额外的跳跃。

作为德系车迷，大众的底盘确实不错，但是综合性能保全率各方面都比马自达差，和马自达相比，还不如单独的底盘。马自达的底盘业界口碑不错，马自达有一个称号叫弯道王，也叫东瀛宝马。马自达的车大部分采用前麦弗逊悬挂，和普通车的悬挂没有名字区别，但是马自达的很多车型，比如昂克赛拉的下摆臂是双层冲压下摆臂，与单层冲压下摆臂相比，它更厚实，用料更扎实。

马自达的底盘确实是的优势，虽然马自达的底盘特别好，但不代表大众品牌的底盘不好。大众汽车的底盘调校技术在德系和日系车中还是很不错的，在汽车保值率和车型选择上，大众都优于马自达，这可以通过销售来证明。

虽然马自达的销量确实不及大众，但造车方面确实很厚道。即便是紧凑型和廉价的汽车，在车型构造方面也不会懈怠。虽然大众在销量上遥遥领先，但是近几年因为减配的问题，引起不少车友的不满，这两辆车一个是真踏踏实实造车，另一个就是会营销。

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