凯美瑞大幅优惠的原因是什么？

各位好，相信很多人对凯美瑞大幅优惠的原因是什么？都不是特别的了解，今天就来帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

凯美瑞在同级里面优惠不大,但销量却很好,为什么

可能很多人都觉得凯美瑞的优惠力度不大，所以价格也不低，但其实，从实际的销量数据来看，第八代凯美瑞上市以来，销量并没有因为优惠力度不大而受影响，单月销量破万都是很轻松的，偶尔还会有单月破2万的销量成绩。2020年11月，第八代凯美瑞终端零售销量达20022辆，同比增长23%，无独有偶，2021年1月，终端零售销量再次破2万，达到了20037辆，同比增长36%，而且售价20万以上的高配车型销量占比56%，这含金量可是不得了了。回到刚过去的2020年，1-11月，第八代凯美瑞累计销量达到166540辆，并以12.5%的市占率傲立细分市场潮头，也就是说，这一年里，每八位中高级轿车的购买者，就有一位是选择了凯美瑞。

我个人认为，凯美瑞能有这样的销量成绩，归根结底，还是跟自身实力以及丰田品牌的加持有着很大的关系。

2006年，广汽丰田落地南沙，作为首款国产车型，第六代凯美瑞衔玉而生，“源于佳美，高于佳美”的口号让它上市第一年便创下纪录，带领广汽丰田实现了“当年投产、当年盈利”的佳绩。

作为同步引进的全球车型，第六代凯美瑞在同级中实现了多个第一：率先推出车载通信系统G-BOOK；创新引进e-CRB销售管理体系；导入混合动力车型，成为中国中高级车市场首款量产混动轿车；而第七代凯美瑞上市之时，推出三大车系，构筑起“凯美瑞家族”阵容。

由此而知，凯美瑞同级领先的地位并非一蹴而就，是多年以来强大的实力与市场口碑铸造的。

拥有“丰田21世纪全球模范工厂“称号的广汽丰田，是wei一连续三年全部生产线获得丰田全球品质监查“零缺陷率”的丰田海外工厂，其生产线的一次合格率达到98.8%（即整个生产流程中不用返修的比例）。

所以说，有时候一辆车卖得好不好，优惠力度、价格还真未必是第一要素，毕竟还得考虑车子的耐久度，后期的保养维护成本，还有保值率等等，凯美瑞就是因为综合实力强大，才会有这么好的销量成绩啊。

以上就是我个人的一些看法了，希望能帮助题主解惑吧。

为什么丰田凯美瑞没有优惠

“对不起，先生，凯美瑞现在没有优惠，而且要花很长时间才能订到车。”

“没关系，我就等着。”

以上是智星君去4S店取试驾时无意中听到的对话。在我的记忆中，凯美瑞已经很久没有见过这种情况了。最后一次，我可能要数前两代了。当我想到丰田章男真的用“性感，真的很性感”这句话来形容第八代凯美瑞时，更坚定了我在接下来几天深入了解它的决心。

正面版帅，豪华版正宗。

从第八代凯美瑞开始，丰田开始拿出两款外观套件供我们选择，这是凯美瑞从未见过的。但对消费者来说是好事，证明丰田还是愿意倾听大家的声音，真正在行动上表现出诚意。说实话，尚锋版和豪华版我都测试过，但我个人最喜欢的还是豪华版。

估计还是有很多朋友会吐槽豪华版的。这个大中型网络看起来太夸张了，一时之间有点接受不了。然而，尚锋版很帅，但丰田在处理这个运动套件时还是有点绿。我觉得前脸还行，但是车尾后面的双排气管和两侧的通风口装饰有点用力过猛，似乎让原本的车身线条更加累赘，不够清爽。

即使基于TNGA的第八代凯美瑞比以前更加强调青春和运动，在我看来，感觉豪华版才是最正宗的凯美瑞。我说的不仅仅是看得见的部分，还有看不见的内在部分。以2.5G豪华版和2.5S尚锋版为例。其实后者的价格更高，但全景天窗、胎压监测、副驾驶电动可调座椅、8英寸触摸屏都是豪华版的专属。

尚锋版仅剩下换挡拨片和运动外观套件。不可否认的是，这两样东西，加上TNGA架构带来的高刚性车身和紧凑的底盘调校，会让第八代凯美瑞驾驶起来更加听话舒适。但要想配阿特兹，那肯定是骗人的。

从油腻大叔到脱俗青年，善解人意的性格没有改变。

要知道凯美瑞最擅长的就是充分照顾车内的每一位乘客。这个原则到第八代都没有改变。所以在我们手上的2.5Q旗舰版上，你甚至发现后排座椅靠背可以电动调节，后窗遮阳帘和扶手上的控制面板都是为后排乘客准备的。显然，这还是原来的凯美瑞，没变。

以驾驶员为中心的发展理念并不意味着凯美瑞必须放弃原有的优势。我们可以理解，丰田非常乐于响应年轻化的潮流，让方向盘前的驾驶者享受到更多的驾驶参与，或者像我们常说的驾驶乐趣。但这一切都是基于凯美瑞均衡品质的再进化。去掉中庸之道的帽子后，凯美瑞依然可以兼顾车内外的每一个维度。中间的平衡不得不让人再次佩服丰田的老练。

关键是第八代凯美瑞的定价还是很务实的，丰田也学会了讲故事，就是懂得包装自己。有了话题性和一贯的口碑，就不用担心销量了，而且据我所知，现在的等待期相当长。至于开车的感觉，让我在视频里和大家一一聊一聊。

关于凯美瑞大幅优惠的原因是什么？到此分享完毕，希望能帮助到您。