9月新能源汽车销量情况如何？

大家好，9月新能源汽车销量情况如何？相信很多的网友都不是很明白，不过没有关系，接下来就来为大家分享这方面的知识，下面我们开始吧！

9月新能源汽车销量:传统车企渐成规模,造车新势力近身搏杀

国庆长假期间，各家车企纷纷晒出了自己的9月份新能源汽车销量战报。

从成绩单上来看，正值“金九银十”之际，多家车企销量呈上涨之态。其中，比亚迪依然以碾压级优势登顶国内市场榜首；以广汽、吉利、长安等为代表的自主车企们也声势渐长；在造车新势力中，理想销量仍傲视群雄，蔚来、小鹏等品牌销量排位却再度变换。

传统车企电动化渐成规模

随着电动化转型进程的逐步落地，传统车企旗下的新能源车型和新能源品牌也已经成为了新能源汽车市场中不可忽视的一股力量。

转型最为成功、彻底的比亚迪既是“创一代”的杰出代表，也是“创二代”的孵化温床。9月份，比亚迪销售287454辆。其中，乘用车售出286903辆，同比增长42.8%；腾势汽车9月交付13156辆；海外出口28039辆，同比增长262.4%。

截至到9月，比亚迪年内累计销量已经超过了207万辆。比亚迪董事长王传福年初曾定下“保守300万辆”的销量目标，如今看来已经出现曙光。

吉利新能源汽车销量冲到了传统车企前列，9月新能源销量达到53692辆，环比增长约14%，同比增长约37%，创历史新高。其中，新能源销量占整体销量比例突破31%。

从各细分品牌来看，主打大众纯电市场的几何品牌9月销量达到了19053辆；主攻高端市场的极氪品牌9月销量达到12053辆；5月底首款新车刚过上市的吉利银河系列上量最为迅猛，9月销量达到13080辆。

不过吉利旗下品牌也并非全都跨入了万元俱乐部，其中睿蓝汽车表现较为普通，9月销量为3517辆。但9月21日睿蓝新款车型睿蓝7宣告上市，价格区间为11.77万-17.37万元，成为了20万元内唯一搭载激光雷达的车型，有望令睿蓝汽车销量上升。

脱胎于广汽集团的广汽埃安销量一向亮眼，其9月份成绩单也不负众望，共售出51596辆，同比增长72%；1-9月累计销量350986辆，同比增长93%。

值得一提的是，广汽埃安品牌旗下新车昊铂SSR将于10月9日的昊铂品牌之夜完成上市和交付，其品牌高端化之路再次向前踏出了坚实的一步。

长安汽车9月表现也较为突出，9月销量突破50000辆，达到50990辆，环比增长27.09%。

从其销量构成来看，继8月份销量破万后，深蓝汽车9月再创新高，销量达到17370辆，14个月累计销量突破10万辆。其中，深蓝S7上市2个月连续交付破万；刚刚上市的长安启源A07全域下定10032辆，带动长安汽车销量高速增长。

谈及近期的爆款车型，售价5万-8万元的纯电小车五菱缤果也不能忽视。凭借着精致的造型和极高的性价比，五菱缤果9月销量达到24650辆，410km版本上市6天便斩获了2300销量，成为了10万元内五门纯电车领域的新黑马。

除了以上品牌或车型，在已公布销量的传统车企中，脱胎于东风汽车的岚图品牌虽然销量与以上车企有较大差距，但作为销售均价突破35万+的新能源豪华品牌，岚图汽车销量已经突破“生死线”，开始稳健发展。

9月，岚图汽车共交付5010辆，环比增长24.97%，同比增长98.89%；1-9月，岚图累计交付新车27462辆，同比增长102%。按照规划，今年岚图汽车的销量目标为4万-6万辆，年内完成率为68.66%-45.77%。

造车新势力：产品决定命运

相比于拥有品牌号召力和强大体系力、正在稳步转型的传统车企，造车新势力近期的发展则仿佛被摁下了加速键：推新速度快、产品换代快、头部更换快。

去年，造车新势力还是“百家争鸣”的阶段；今年，理想汽车已经成为了绝对“顶流”。9月，理想汽车共计交付新车36060辆，同比增长212.7%，创单月交付新高，连续4个月单月销量达到3万辆并呈逐月增长态势。截至2023年9月30日，理想汽车今年第三季度累计交付量为105108辆，同比增长296.3%，全年累计交付量已经达到244225辆。

值得注意的是，9月27日，理想第50万辆汽车正式交付，共历时46个月，成为了中国最快达到50万辆交付量里程碑的造车新势力。

除了一骑绝尘的理想汽车，先前被称为“二线新势力”的零跑汽车也在9月交出了一份不错的成绩单——力压蔚来、小鹏，共交付15800辆，环比增长11.35%，同比增长43.13%；今年1-9月，零跑汽车累计交付88827辆，同比微增1.40%。其中，C11系列贡献突出。

蔚来汽车9月销量位于造车新势力第三名，共交付15641辆，同比增长43.79%，但环比下滑19.08%；年内累计交付109993辆，同比增长33.43%。

为了重振销量，蔚来汽车正计划推出较为平价的走量车型。在9月21日的2023蔚来创新科技日上，李斌透露，蔚来全新入门品牌阿尔卑斯将在2024年下半年推出，并支持全新NIO Phone所提供的多项“车手互联”功能。

虽然落后于零跑、蔚来，但小鹏汽车9月销量涨势喜人，共交付15310台。从1-9月销量分布来看，小鹏汽车今年销量成绩正在稳步提升，有望在年内月销突破2万辆。

能够绘出这道上扬曲线，一要归功于小鹏今年以来进行的一系列自我调整，如销售渠道的变革，与大众、滴滴合作等；二要归功于其近期推出的两款“顶梁柱”车型。其中，小鹏G6上个月交付量达8132台，占整体销量比例超50%。刚刚上市不久的2024款小鹏G9同样势头迅猛，上市72小时订单量便突破了8000台。

此前，小鹏汽车创始人何小鹏表示：“下个月小鹏G6产能爬到1万辆，我们相信G9的产能会比G6爬的更快。G9已经优化了整体供应链，我们希望达到小鹏历史上自己最快的交付速度。”

在以上品牌之外，同为头部新势力的哪吒汽车销量出现下滑，9月交付13211辆，环比增长9.15%，但同比下滑26.63%；1-9月，哪吒汽车累计交付97770辆，同比下滑12.07%。

目前，还有AITO问界尚未公布具体销量。但据其官方表示，自9月12日问界新M7上市自9月30日，累计大定达到30000台。

优胜劣汰，市场走向良性循环

从目前已公布销量数据的品牌现状来看，中国新能源汽车整体市场仍保持着高速增长的趋势。同时，伴随着市场的逐渐成熟，市场也正加速进行优胜劣汰，营销所带来的舆论迷雾正逐渐散开，产品力成为了消费者购车时最重要的衡量标杆。

望向当下市场，其竞争已显现出残忍的一面。9月10日，威马汽车官方微博宣布：“经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程。目前威马汽车仍是Apollo出行的重要股东，未来将继续支持Apollo出行的发展。”在此则公告发出后，威马本就渺茫的港股上市希望彻底宣告失败。

9月11日，二手车经销商开心汽车宣布已正式和威马汽车签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。

作为曾与“蔚小理”齐名的造车四小龙之一，威马累计融资超过350亿，销量也曾有过辉煌时刻。但因产品落后、管理不善，这个庞然大物倒在了这个9月。

难以适应时代发展的合资企业也已显现颓势。同样在9月，有日媒报道称，日本<a class="baikekeyl" href="

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深蓝闯入前3,蔚来下滑20%,9月新能源车企销量出乎预料

10月1日，多家新能源车企公布了其9月份销量，成绩不少在预料之外，我们做个盘点。截止发稿，比亚迪未公布，未统计在内。

广汽埃安：9月销量51596辆，同比增长72%，1-9月累计销售350986辆，同比增长93%。除比亚迪之外，埃安是近两年销量最好的新能源车企，也一直处于供不应求的状态。8月份，埃安销量首次突破5万，埃安给自己“封神”了。

9月初小编写了一篇文章：名为“8月交付破5万，自己“封神”的埃安，可能到极限了”，事实确实如此，近两年大幅增长的埃安，交付量竟开始下滑了。由于埃安近期没有新车发布，接下来几个月，可能到2023年年底，埃安的销量预计都将很难5.5万辆，除非大幅降价。

理想汽车：9月交付 36060辆，同比增长 212.7%。理想L系列三款车型，已经连续两个月单车交付均突破万辆。

理想已经很长时间没有发布新车型，但销量还在持续稳步上涨，规模效应起到了作用。理想还公布其9月单月定单（注意是“定”单）突破4万辆，订单量略超交付量，目前也处于供不应求阶段。

截至2023年9月30日，理想汽车在全国已有361家零售中心，覆盖131个城市；售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖213个城市。

深蓝汽车：9月交付17370辆，S7上市2个月连续交付破万。

曾经深蓝SL03在2022年12月交付量达到了11650辆，如今S7上市2个月连续交付破万，可见两款车型都走量。深蓝汽车之所以快速上量，核心原因之一是性价比非常高，传统车企中，目前在新能源市场最卷的当属深蓝。

零跑汽车：9月交付量15800辆，三季度累计交付44325辆，环比提升30%。

曾经一段时间领跑新势力销冠的零跑，相比之下显得后劲不足了，因为它高端化进展比较慢，品牌形象长期得不到拉升。全新SUV——零跑CX（代号B11）很关键，这款中大型SUV的越早到来，越早能提升零跑的销量和品牌形象。

蔚来汽车：2023年9月，蔚来交付新车15641辆，环比下滑约19%。

蔚来7月销量20444辆，8月19329辆，好不容易看到起色，正当所有人都以为蔚来9月销量会稳稳的突破2万，9月竟回落到15641辆，让人吃惊，也彻底摸不着头脑。蔚来的问题，到底出在哪？

换电站一直在大量建设，也有了手机做配套，产能更是没问题，我无论如何想不到它销量下滑的原因。

小鹏汽车：15310辆，小鹏终于活过来了。

截止9月份，小鹏汽车9月销量为2023年最高值，共交付新车15310辆，同比增长 81%，环比增长 12%。其中，小鹏 G6交付 8132辆，累计交付量达 19381辆。截至 2023年 9月 30日，小鹏汽车三季度累计交付突破 4万辆，环比增长 72%，单季交付 4万里程碑达成！

小鹏G6的高性价比促成了它的高销量，自6月份开启交付以来，小鹏G6的销量依次为244、3937、7068、 8132辆，这款售价20.99-27.69万元的中型SUV，预料之中的好卖。不过，大量用户反应小鹏G6交付太慢了，小鹏应该敏感起来，可不要因为交付慢错失了用户。

哪吒汽车：9月全系交付13211辆，截至2023年9月底，哪吒汽车累计交付345820辆。同时，哪吒汽车在市场累计交付已经突破1万辆，哪吒X也即将在全球市场上市。

曾经稳居新势力销量前3的哪吒，现在势头也比较疲软，它和零跑的情况比较类似，高端化进程太慢了。

极氪：9月共交付12053台，上年同期交付量则为8276台，同比增长约45.6%。今年三季度共交付36395台，创季度交付新高。整体累计交付量为156976台。截至9月，极氪累计交付15万台。其中，极氪001成为1-9月30万以上纯电车型销量冠军。

岚图汽车：9月交付5010辆，同比增长 99%；1-9月累计销量较同期增长 102%。

2023年的岚图汽车销量在稳步提升，从前不被人看好，现在也月销5000多辆。岚图销量的增长，一方面得益于自主品牌新能源的畅销势头，整体都在大卖，岚图走高端化，销量也水涨船高；再者和自己大幅降价有直接关系，比如岚图追光赠送7.2万元的选装包，入门即顶配，性价比挺高。

不过岚图一直没什么拿得出手的技术亮点，它像是来新能源市场跟风陪跑一样。只有通过科技创新或其它创新，实现某一个方面的引领，岚图才能成为一个受消费者尊敬的高端新能源国企。

创维汽车：9月共交付 3635辆，海外出口 1420辆，同比增长 142%。

创维是江苏开沃汽车有限公司旗下品牌，之前有一定的造车经验，创维母公司已经经营汽车多年，比如观众熟知的南京金龙客车。创维造车的资源是光伏、超充和比较雄厚的资金。

2023年9月12日，以“让充电比加油还快”的创维汽车2023秋季技术生态大会在徐州举行，创维汽车发布其自主研发的创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案，由超充车、光伏、储能、超充站、数据服务平辆、移动超充站六大部分组成，改变全球现有能源补给系统。自此，创维汽车成为全球首家“光储充运”量产车型企业。创维汽车焕新升级800V真高压技术，发布全域高压超充车型解决方案，常规情况下8分钟即可充电30%-80%，在现场实测中，创维汽车800V高压车型从30%充电至80%，耗时还不到7分钟。

阿维塔：9月交付 3083辆。

阿维塔11的外观，消费者评价两级分化严重，喜欢的特别爱，不喜欢的特别不爱，但从阿维塔11长时间的销量表现来看，对于那些特别爱它外观的用户而言，好看并不能当饭吃，还是不买。降价后推出的阿维塔11鸿蒙版，销量涨上来了，说明消费者对价格更敏感，对阿维塔的外观设计还是没有那么爱。

阿维塔12，消费者对它外观的评价不再两级分化，普遍认为好看。但是！喜爱阿维塔设计的消费者也不会爱的那么狂热了，所以阿维塔12的定价更要慎重，太贵是万万不能的。

写在最后

从9月新能源车企销量变化可以分析出三点：一，定位入门市场的新能源车企，应尽快布局高端市场，中高端车型尽快上市，新能源强势风口下，品牌不上档次会严重影响销量；二，消费者对价格很敏感，深蓝的畅销和原来阿维塔11的滞销是鲜明的例子；三，坚持长期主义真的挺难，蔚来的前景最让人担忧。

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