二手丰田Supra值得买吗？

大家好，如果您还对二手丰田Supra值得买吗？不太了解，没有关系，今天就由我为大家分享解决大家的问题，下面我们就开始吧！

共用平台价格相近,丰田Supra与宝马Z4相比,谁更值得买

众所周知，在“超跑”市场中，法拉利、兰博基尼等超豪华品牌拥有举足轻重的地位，融入骨子里的运动基因，令旗下车型在业内享有盛誉；不过，就BBA，甚至是有着多年发展史的丰田、本田等品牌而言，它们也对“速度”有着很深的执念，丰田Supra和宝马Z4，同样拥有不少狂热爱好者。

近日，丰田中国在社交平台发布一张丰田Supra的官图，令不少网友颇为心动，而预测40万-60万元的价格，更是与售价为48.88万-63.38万元的宝马Z4相差无几。有消息称，丰田Supra预计11月上市、明年春末夏初交付，正式入华后，丰田Supra势必将与宝马Z4展开一场激烈竞争。

了解丰田Supra的人都知道，其最新车型与全新一代宝马Z4共用平台，且沿用了宝马2.0T发动机，售价上升至50万元左右，也在情理之中。那么，共用平台价格相近，丰田Supra与宝马Z4相比，到底谁更值得买？但仔细对比之后会发现，二者的差别真不小。

信徒众多，影响力不相上下

正如明知iPhone12续航能力缩水、120Hz高刷新率屏幕缺席，甚至连耳机和充电器都不是标配，但很多人依旧会选择购买一样，对于丰田Supra和宝马Z4的意向车主而言，他们往往不会过于注重其“实用性”，反而是整车在品牌、情怀等方面的附加值，显然更具诱惑力。因此，第一项不妨从二者的行业影响力说起，看谁更对你的“胃口”。

在外行人看来，丰田Supra可能只是一款平淡无奇的“双门小跑”，但在跑车圈中，谁都知道它不可小觑。第一代丰田Supra的诞生可追溯至1979年，彼时，其仅搭载一台2.6L直列六缸自吸发动机，但拥有极强的改装潜力和过人的加速性能，在补足丰田产品阵容最后一块“短板”的同时，在全球市场迅速走红。

此后，丰田Supra又接连推出三代车型，进一步稳固了自身的江湖地位，特别是1992年诞生的第四代车型，更换了大名鼎鼎的2JZ-GTE发动机，虽说这台3.0T双涡轮增压发动机受日本汽车界的“君子协定”，出厂马力仅为280Ps，但在后期调校中能轻松提升至700Ps，加速性能可见一斑。

因此，丰田Supra以“直线之王”的称呼，与“公路战神”日产GT-R、“自吸”本田NSX、“转子天王”马自达RX-7并列为“日本四大国宝级跑车”。

相较而言，宝马Z4的历史最早可追溯至1996年诞生的宝马Z3，其敞篷设计、小巧身材，以及不俗的动力性能，将宝马品牌的运动基因得到更好的诠释。到了2002年，宝马Z4作为换代车型正式上市，整车在换装涡轮增压发动机的同时，将零百加速能力提升至5.1s，同样在跑车市场享有盛誉。

抛开行业地位来看，宝马Z4作为宝马旗下的敞篷车型，本身便有着极高的品牌溢价能力和市场影响力，与生俱来的“豪车血统”，不得不令人高看一眼。所以，即使都是双门跑车造型、即使价格相近，但当丰田Supra与宝马Z4摆在一起时，相信外行人还是会将更多目光放在后者身上。

静态比拼，二者各有特色

既然是选车，除了上面提到的“影响力”以外，整车的产品素质也颇为重要。因此，下面不妨对比一下丰田Supra与宝马Z4的外观、内饰，看看二者谁更能符合你的心意。

外观方面，丰田Supra很好地汲取了FT-1概念车的设计元素，夸张的前脸、修长的车头，以及颇具肌肉感的车身线条，只用一眼便能让你知道它不是一款普通的“丰田车”，再加上鸭尾式的尾部造型、双边共双出排气，营造出较强的战斗气息，一改常人印象中平淡无奇的“丰田印象”。

相较而言，宝马Z4的前脸造型依旧沿用了经典的家族元素，除了熏黑的“双肾式”格栅以外，整车全系均配备了运动套件装饰，显得更加年轻、运动。宝马Z4全系均采用了软顶敞篷设计，在不少人看来，虽说非敞篷状态下的比例稍微有些违和，但敞篷车所带来的视觉冲击力，还是略胜丰田Supra一筹。

内饰方面，丰田Supra采用了以红/黑色调为主的布局风格，驾驶位周围均有红色真皮装点，很容易激起驾驶者的操控欲望，而挡把周围的碳纤维饰板、皮/Alcantara混搭材质座椅，具有更多的赛车基因。当然，宝马Z4的内饰风格没有带来太多惊喜，但更加凌厉的线条和更为扎实的用料，还是别有一番韵味。

可见，丰田Supra与宝马Z4的外观、内饰可谓各具特色。丰田Supra虽未提供敞篷设计，但极具运动感、攻击性的设计风格，能很好地满足车主的个性化需求；反观宝马Z4，整车在保留家族元素的同时，提供了更加独特的视觉享受、用车体验，至于谁更好看，相信每个人都有不同答案。

性能较量，表现略有不同

最后，比拼到了最为关键、相信也是大家最为关心的一项，那就是动力性能。前面也说过，因为采用同平台打造，所以丰田Supra与宝马Z4动力系统差别不大，更多还是在细节方面。

宝马Z4早于去年上海车展便在国内正式发售，其动力系统相对透明。整车提供了2.0T直列四缸和3.0T直列六缸两种发动机类型，二者的最大马力分别为197Ps和340Ps，最大扭矩分别为320N·m和500N·m，匹配8AT变速箱，采用前置后驱模式。得益于强劲的动力储备和灵巧自如的车身，宝马Z4的零百加速最快可达到4.5s，性能表现令人不容小觑。

?丰田Supra同样搭载宝马Z4同款的2.0T发动机，海外版本提供了高/低功率两个版本可供选择，其中，高功率发动机的最大马力为258Ps、最大扭矩400N·m，而低功率发动机的参数与国内2.0T宝马Z4表现相同。值得一提的是，海外版丰田Supra同样提供3.0T版本可供选择，但是否会引入国内，目前还是一个未知数。

虽然从动力系统、生产平台的角度来看，丰田Supra与宝马Z4几乎可以说是“一模一样”，但在后期调校过程中，二者肯定会融入更多的品牌元素，实际驾驶表现会有一定差别。所以，要想知道谁的驾驶感受更好，不妨亲自去试驾一番，但无论选谁，相信这对“同父异母”的兄弟都不会让你失望。

结语：总得来说，丰田Supra更多地保留了运动元素，极具攻击性的外观、令人热血澎湃的内饰，将令老车主的“跑车情怀”得到极大满足；而宝马Z4在延续敞篷风格的同时，营造出较强的豪华感，理所应当地成为这一市场的首选之一。至于动力表现，在丰田Supra尚未引入国内之前，二者的实力差距尚且无法定论，如果实在纠结的话，不妨等到明年体验后再下决定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田Supra回归,情怀还剩多少价值

最近比较振奋日系车迷心情的，应该是Supra的继任车要回来了，一提到丰田Supra，你会想到什么？东瀛四大天王之一！拥有“牛魔王”的称号！改装潜力深不可测！丰田性能神车！

11月1日，让无数JDM车迷魂牵梦萦的全新丰田Supra通过线上发布会正式完成了国内的首发亮相。值得一提的是，丰田旗下的运动子品牌GR（GazooRacing）也借此机会与Supra一同在国内正式发布。

在一瞬间仿佛感觉当年那个在性能车圈占有一席地位的丰田又回来了，丰田GR（GAZOORacing）品牌与奔驰AMG、宝马M、奥迪RS系列一样，都为品牌旗下的高性能运动型车型部门。

除了全新Supra、GRYARiS，未来全新86也将纳入GR品牌，丰田将在未来推出更多的GR品牌车型。全新Supra的正式国内首秀，也作为打响GR品牌进入国内市场的“第一”。全新的Supra仿佛也勾起了一些车迷蠢蠢欲动的心，此时不得不又来一次灵魂拷问：这一次就买？还是下一次一定？

那么这次全新的Supra是原汁原味，还是变了味呢？

下面跟大家盘点下丰田Supra的发展历史。

在上世纪60年代，日本的经济发展十分迅速，年轻人们对性能车型的需求也越来越大。当时很多品牌都在生产一种双门后驱跑车，其中卖的最好的当属经典的FordMustang，当时Mustang的成功被很多汽车品牌所效仿，很多汽车厂商就跟着投入后驱跑车这一个领域，其中就包括丰田。

在1970年丰田推出了ToyotaCelica1600GT，这也是Supra的前身，这款车推出后在当时的反应还是挺不错的。

直到1978年，第二代的诞生，这一代的Celicatopspec（高配款）在日本市场被命名为CelicaXX。而在外国市场则叫它CelicaSupra。这也是第一次Supra这个名字的出现，所以很多人叫这款车为SupraMark1。（第一代）

而CelicaSupra和Celica最大的区别是CelicaSupra用的是直列6缸发动机，而普通的Celica是直列4缸发动机。

在1981年Celica迎来了大改款，为了让这款Celica更有卖点，且因为当时丰田收购了莲花汽车股份，所以让莲花对第二代车型进行调校，因此SupraMark2和LotusExcel使用了同一个平台生产出来，甚至很多零件都是通用的。这两款车可以说是“披着莲花外衣的丰田”或者“穿着丰田外壳的莲花”。

1986年可以说是Supra的一个转折点，丰田决定把Supra从Celica的配置里面独立出来，作为一个独立的运动分支，而Celica也成为了前驱车型，只有SupraMark3依旧采用后驱。同时在1988年，SupraMark3第一次拥有了涡轮版本，也因为加了涡轮的关系，让SupraMark3更受欢迎。

1992年，1JZ-GTE诞生了！这个全新研发的2.5L发动机后期增加了双涡轮增压，可是最大马力却不超过280匹，其实这是有原因的（君子协定）。后来有人拿去改装，才无意间发现这款发动机的改装潜力巨大，轻松能压榨出4-500匹马力，恐怖的动力输出也从此让Supra从此称神。

1993年SupraMark4诞生，因为上一代的1JZ-GTE让很多人大开眼界，所以这次新款Supra的让很多人看好。这一代的Supra解决了上一代的涡轮延迟的问题，因为当时1JZ用的是“并联式双涡轮”技术。而在这代采用了“串联式双涡轮”这种涡轮是采用一大一小的设计。

同时，这一代Supra有着非常高的改装潜力，甚至支持改到1000匹马力，甚至还因此获得了“牛魔王”的绰号，而2JZ发动机也被称为“一代神机”，第四代的Supra也被人称为“JDM信仰神车”。

但由于各国对油耗排放的日渐严格，以及铸铁引擎先天散热不佳，在1997年的Supra的15周年庆上，丰田宣布不再推出Supra后续车型，到02年正式停产，自此一代神车被打入冷宫，让不少性能粉唏嘘不已。

当SupraMark4在2002年停产后还有很多人沉迷这款车，同时二手车的价格是一年比一年高。这可能是信仰的价值吧。

Supra回来了！没有了2JZ的Supra还是“神车”吗？

时间来到2019年宝马决定和丰田合作推出一款可以共用零件的车型，就是宝马的Z4和丰田的GRSupra，在2019年北美车展上首发亮相。

在外观上采用了丰田F1概念跑车的设计语言，低趴的车头，却配上了稍微圆润的曲线，尾部上扬的线条与车身侧面后轮轮眉上放的曲面线条一气呵成，营造出来了很强烈的运动感，就好像水波纹那般。GT跑车的车身造型和比例也致敬了曾经的丰田Supra车型。

作为丰田GR品牌入华后的首款车型，全新丰田Supra继续诠释着运动的基因。全新Supra将通过官方渠道引入国内进行销售，将搭载2.0T高低功率发动机。

虽然新的Supra是一辆和宝马联合开发，甚至是由宝马主导开发的“换壳车”，但至少丰田还懂得动用自己车坛老大的关系网，给自己旗下的性能车型张罗几个“出生证”。就像丰田的86，也是拉上了斯巴鲁，才有了诞生的可能。今天的Supra虽然还是这个名字，但仿佛已经没有了当年的那股味道。

如今时光荏苒，丰田Supra选择了与宝马Z4“共生”的方式回到我们面前。与当年SupraMark2和LotusExcel共用同一个平台生产的理念不同，全新的Supra则是为了更大的降低成本和技术研发。毕竟两门性能车不敢是利润还是市场都更低。

在现在小钢炮，电动，混动跑车大行其道的背景下，日系车的高性能车系，名义上牌面还在，可实际上却混得惨兮兮的。JDM现在已经不是一个时髦的词语，而是一股怀旧的风潮，它似乎只存在于回忆里。

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OK，关于二手丰田Supra值得买吗？的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。