凯迪拉克CT5真的适合普通家庭吗？
大家好，今天来为大家解答凯迪拉克CT5真的适合普通家庭吗？这个问题，现在让我们一起来看看吧！
要豪华还是家用凯迪拉克CT5对比大众帕萨特、丰田凯美瑞
对于很多中国消费者而言，一辆空间足够宽敞，配置够高，并且还有着较高性价比的车辆一定是最适合的购车打算，那么中型家轿就足以满足以上的要求。而大众帕萨特、丰田凯美瑞和凯迪拉克CT5作为这一细分市场中的明星车型，向来有着很高的热度，并且这三款车型分别代表着普通品牌与豪华品牌，所以导致很多消费者不知道该如何选择。
毕竟这三款车型都有着各自的优势，在价格相差不大的条件下，到底该怎么选择？到底是要更加沉稳的车型？还是运动感更加强烈的后驱车型呢？那么今天我们就针对这是哪款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
大众帕萨特还是延续了老款的车型设计，前格栅有两种风格可选，其中星空版车型整车变得更加精致，前脸采用多边形进气格栅设计，配合星空式的中网，看起来辨识度不错，两侧大灯组造型修长，有种画龙点睛的作用，下部导流口采用贯穿式设计，并且将进气口包含在其中，视觉感不错，引擎盖上加入了凸起的线条进行勾勒，整车显得年轻而不失稳重。而普通版车型的进气格栅则依旧是采用多条横向的镀铬饰条。
大众帕萨特的车身侧面采用凌厉的腰线进行装饰，层次感分明，A、B、C柱采用银色镀铬亮条进行包裹，看起来显得精致，也散发着一股商务气息，大众帕萨特的车身尺寸数据为4948x1836x1469mm，可以看出几乎已经达到了C级车的水平，所以整车侧面给人较为大气的视觉冲击。
大众帕萨特的尾部造型饱满，采用当下流行的贯穿式LED尾灯组，字母标识立于中间，并且内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮辨识度不错，下部虽然是隐藏式排气布局，但是采用银色镀铬亮条，营造出两边共两出的排气造型，增加整车的时尚感。
在外观方面，丰田凯美瑞整体延续了家族式的设计语言，前脸采用大尺寸的进气格栅设计，内部中网做了熏黑式处理，并且与两侧的导流口巧妙相连，立体感突出，雾灯区周围的切割样式线条提升了立体感，进气口呈梯形设计。两侧大灯组造型犀利，内部光源清晰可见，黑色车标立于中间，整体看起来挺年轻的。
从丰田凯美瑞车身侧面来看，显得年轻而不失稳重，加入了凸起的腰线进行勾勒，从车头延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，质感方面不错，由于不同外观套件的原因，丰田凯美瑞的整车尺寸长宽高分别为：4905（4885）mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。
丰田凯美瑞的尾部造型圆润，采用对称式尾灯组设计，内部类似于分体式光源，夜间点亮辨识度不错，顶部还有凸起的小尾翼显得有力量感，下部则采用两边共双出的排气布局。
凯迪拉克CT5的车头部分采用家族式设计，盾牌形状的前进气格栅与车标造型相呼应，内部采用蜂窝状设计，为整车提升运动感。日间行车灯采用分体式设计，并且采用纵向设计，行车的时候还能起到示宽灯的作用。大灯组内部均为LED光源，保证夜间行车安全。
凯迪拉克CT5作为一款运动型轿车，采用溜背式设计，让整车看起来更具运动感。但也正因为是溜背造型的原因，让整个看起来尺寸并不是很大，=不过凯迪拉克CT5的车身尺寸还是比较可观的，长宽高分别为：4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。
凯迪拉克CT5采用L形的车灯造型犀利，高配车型加入了点阵式LED光源，豪华感更强。低配版本和高配版本下进气格栅下沿都加入了银色镀铬条进行装饰，提升精致感。熏黑式尾灯再加双边双出排气管营造出浓厚的运动感。
内饰对比
在大众帕萨特的内饰方面，整体走的是时尚路线，采用T字型布局，内饰主要以黑色为主，彰显商务气息，并且加入了诸多软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配了10.2英寸的全液晶仪表盘和8英寸的中控屏幕(可以选装9.2英寸)，内置车联网、手机互联映射、Wi-Fi热点等功能。
大众帕萨特的配置方面拥有辅助操控有前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航等功能，算是一些基本的辅助配置。主动安全方面有车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车侧预警，主动刹车等，并线辅助却需要选配。
在丰田凯美瑞的内饰方面，整体采用Y字型布局，主要以黑色为主，显得沉稳大气，并且加入了大量的软性材质进行包裹，质感挺细腻的，还有方向盘是真皮的，同时搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统、手机互联映射等功能。拥有前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、全车十安全气囊、车身稳定系统、前后部倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、上坡辅助等配置。
凯迪拉克CT5在内饰方面，配备的是12英寸全液晶仪表，多功能方向盘两侧的按键很丰富，可以控制的功能也比较多，包括智能语音控制、车道保持、以及定速巡航等功能，在开车的时候使用很方便。中控部分采用10英寸悬浮式大屏幕，屏幕的分辨率很高，显示的画面很清晰，并且支持手机互联，车机系统的反应速度也很快，实际的使用感受很不错。
动力对比
大众帕萨特继续提供1.4T、2.0T低功和2.0T高功发动机，其中1.4T的最大功率110千瓦（150匹），2.0T低功的最大功率137千瓦（186匹），2.0T高功的最大功率162千瓦（220匹），传动系统，1.4T发动机匹配的是7挡干式双离合变速箱，2.0T发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱，提速换挡比较快，尤其是2.0T动力完全可以体会到推背感。
动力方面，丰田凯美瑞的2.0L自然吸气发动机，最大功率为130（177匹）千瓦，峰值扭矩为207牛·米，传动匹配CVT变速箱。2.5L油电混合动力，发动机最大功率为131（178匹）千瓦，发动机峰值扭矩为221牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率88千瓦，电动机总扭矩202牛·米，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。而2.5L自然吸气引擎，最大功率在152kW（207匹），最大扭矩在244N·m，匹配8AT变速箱。
动力方面，凯迪拉克CT5搭载的是2.0T涡轮增压发动机，而且发动机采用纵置布局设计，能为整车带来一定的高级感。发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350N·m，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱。
这三款车型都有着各自的优势，大众帕萨特的性价比是非常不错的。如果是单纯的家用，帕萨特是更值得选择的，其优势体现在配置、舒适度两方面，并且如果你经常有跑高速的用途，那么大众帕萨特会更加适合你。丰田凯美瑞作为家用汽车，综合表现力不错，外观设计简洁大方，符合大众审美，内饰主要以深色为主，并且还加入了软性材质进行包裹，质感方面挺细腻的，再加上2.5L油电混合动力，也可以满足日常使用需求。凯迪拉克CT5的整体表现还是很不错的，即使是入门版的车型，功能配置也完全够用了，而且硬件配置都是与高配车型保持一致的，并没有严格，相差的只是一些电子元件，而且是可以后期加装的，并且如果你想要一款豪华品牌的后驱车型，凯迪拉克CT5不仅拥有着很高的优惠，在机械素质方面又有着十足优势，一定会更加适合你。
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豪华还是普通凯迪拉克CT5对比大众帕萨特与丰田凯美瑞
随着人们的生活越来越好，更多的用户开始将买车这件事提上日程，而如果你手握二十多万的预算，该挑选一辆什么样的车型呢？相信这个问题一定难住了很多消费者，但一款空间宽敞，配置高，开出去还能有些面子的合资中型家轿似乎是个不错的选择，它们不但满足以上要求，更在口碑和机械素养方面有着很大优势。
而大众帕萨特、丰田凯美瑞和凯迪拉克CT5便是其中的标杆车型，可能会有很多用户会感到奇怪，大众、丰田都是一般品牌，而凯迪拉克确实豪华品牌，真的可以这样对比么？这当然要结合售价等很多因素了，所以将这三款车型进行对比也是没有什么太大问题，这三款车型分别代表着不同的派系，更代表着普通与豪华品牌，而正是这些原因，导致很多用户虽然锁定了它们，但也做出最终的选择，那么今天我们就对这三款车型进行多角度的对比，看看到底该选豪华品牌还是普通品牌的车型吧。
外观对比
在外观方面，为了满足更多消费者的喜好，大众帕萨特依旧沿用了双外观的设计理念，其中星空版车型与普通版车型最大的不同就在于车辆的中网，星空版中网采用点阵状进气格栅，显着更加年轻，时尚，更加适合年轻消费者。普通版车型的前脸采用大面积的格栅内部加入了银色镀铬条的装饰，中间是品牌LOGO也是十分醒目，两侧的大灯组造型十分犀利，整个前脸的辨识度比较高。
大众帕萨特的车身比例协调，硬朗的腰线从车头延伸至了车尾部分，尤其是腰线很凸显，直接横穿到车身尾部，提升了一定的时尚氛围，同时在视觉上也更加修长大气。大众帕萨特的车身尺寸长宽高为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。
尾部给人感受也很饱满，贯穿式的尾灯设计内部做了熏黑处理，也是当下流行的设计风格，尾灯上方一条折线状的线条设计底部则使用了包围进行包裹，搭配少许镀铬装饰也显得很有质感。
外观方面，丰田凯美瑞也依旧提供普通版车型与运动版车型，前者为大嘴式格栅设计，整体造型上更为商务一些。而运动版则采用了分层式的造型处理，上方飞翼式元素变得更加立体，中间位置是经典的牛头标。往下包围区域看，导流槽面积够大，和中间进气格栅形成三段式设计，起到增加辨识度的作用，并辅以镀铬饰条点缀，运动气息浓厚。
从侧面去看，丰田凯美瑞还是十分耐看的，黑色溜背车顶看上去时尚感十足，腰线贯穿门把手中间，力量感会有所烘托。车门下方进行了内凹式处理，提升层次感。凯美瑞的长宽高分别为4900（4885）/1840/1455mm,轴距为2825mm。
车尾方面，凯美瑞的尾灯造型立体扁平，搭配中间的车标，点亮后非常有辨识度。牌照区域进行了内凹处理，更显层次感，同时也有小鸭尾式设计，搭配黑色的后包围以及双边共双出的排气布局，也能提升车辆的运动属性。
外观方面，凯迪拉克CT5显然是更加运动，具体来看，其采用家族式设计语言，整体除了有着很高的辨识度以外，在性能范营造上，也有着十分抢眼的表现水准。车头分为两个部分，上部分整体较为就简洁干净，轮廓包围线条流畅，机盖的折线进行分层，带来的交接清晰，下部分两侧LED大灯组沿机盖轮盖进行上延伸，连接中部点缀式网格格栅，下方面板整体形成中空“U”字型造型，整体较为大气。
至于车身侧面，而时下最为流行的溜背式赵兴也是凯迪拉克CT5的设计亮点，后排车窗后端三角形面板进行熏黑处理，将包裹车窗的金属镀铬进行外部延伸相接，搭配黑化效果的铝合金轮圈，使得侧面看起来颇为动感拉风，此外前后贯穿的腰线设计，进而确保了力量感，凯迪拉克CT5车身长宽高尺寸为4924mm/1883mm/1453mm，轴距为2947mm。
平心而论，凯迪拉克CT5的车尾也具有十足的辨识度，中部镶入标志性车标，一条金属镀铬饰条位于中部凹陷面板上端，饱满的整体布局，和前脸造型起到了较好的呼应效果，底部由黑色挡板进行填充，两侧排气管被其包裹，带来一丝运动气息。
内饰对比
进入车内，大众帕萨特依旧采用家族式的设计理念，就算档上车标，你也能发现这是一台大众的车辆，具体来看车内大面积的软性材质包裹，质感和触感都比较不错。中控台搭载10.2英寸的全液晶以及8英寸的内嵌式中控屏幕，真皮材质包裹的三幅式多功能方向盘造型握感也十分不错。
大众帕萨特在配置方面也很不错，辅助操控配置具有前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车以及上坡辅助等功能，智能互联配置方面也具有蓝牙/车载电话、手机互联映射以及车联网等功能，主动安全配置则具有前方碰撞预警以及主动刹车等功能。
进入凯美瑞车内，环抱式座舱很有特点，采用了Y字型的布局，中控采用了悬浮式的中控屏搭配三幅式的仪表盘，再加上机械式挡杆与物理按键的设计，整体还是以实用为主。中控区域摸上去比较柔软。悬浮式中控屏幕尺寸不错，达到10.1英寸，车联网和OTA升级全部具备。方向盘采用真皮包裹，支持上下以及前后调节，功能上面提供换挡拨片，全液晶仪表屏同样不小气，尺寸在12.3英寸。
内饰方面，虽然凯迪拉克CT5为豪华品牌的车型，但其内饰风格更加偏向于实用，没有融入过多前卫化的设计元素。对称式的中控布局，整体显得层次感分明，空调出风口下方的物理功能按键，也很好确保了实用性，日常盲操比较方便。10英寸的中控车机与下方的调节按钮分层排列，并且按键上做了金属镀铬，真皮打孔式的座椅采用了细红色的缝线点缀，而尊贵版车型相比低配车型增加了前排运动型座椅、带金属换挡拨片的多功能打孔真皮运动方向盘，在内饰运动氛围的营造上面，确实做得更好。
动力对比
动力方面，大众帕萨特拥有三种选择，其中2.0T低功率发动机，发动机的最大功率为137kW，最大扭矩320N·m，1.4T发动机，最大马力可达150马力，2.0T高功率发动机的最大马力可达220马力；传动方面1.4T发动机匹配的是7速干式双离合变速箱，2.0T匹配的是7速湿式双离合变速箱。实话实说，大众帕萨特的加速感受真的很不错。
动力方面，丰田凯美瑞采用了三种动力组成，分别为2.0L自吸发动机、2.5L自吸发动机以及2.5L混动系统。燃油版车型的最大功率分别为130kW和152kW，峰值扭矩为207N·m和244N·m。传动方面，匹配的是CVT变速箱和8AT变速箱，但遗憾的是燃油版车型在数据上与老款车型相比略有下调。而混动版车型则保持不变。
凯迪拉克CT5的硬件，全系标配2.0T发动机，最大功率为237Ps，最大扭矩达到350N·m，传动系统部分，与之匹配10挡手自一体变速箱。单从动力参数分析，就能较好看出凯迪拉克CT5的含金量之高。
三款车型都拥有很强的性价比，其中帕萨特的外观和内饰设计稍显老气，但好在有星空版车型来提升年轻感，总得来说，帕萨特说不上有很大亮点，但是其经典程度又很耐看，同时整体的实用性也很好，如果你更加喜爱德系的驾驶质感，那么帕萨特很适合你。凯美瑞在外观设计与内饰构成上改变不大，主要在配置和动力上略微有所调整，整体产品力还是比较均衡的，如果你喜欢丰田品牌，并且更加喜欢低调内敛的车辆，那么凯美瑞很适合你。2023款凯迪拉克CT5并未进行大跨度的升级，只是对配置进行微调，但它毕竟是豪华品牌，如果你更加喜欢这款运动车型，真的十分推荐你购买，毕竟它的价格在现在真的不贵。
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