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长安CS55 Plus第二代有哪些亮点?

作者:舟车网

各位好,相信很多人对长安CS55 Plus第二代有哪些亮点?都不是特别的了解,今天就来帮助大家,解决大家的一些困惑,下面一起来看看吧!

抢先试驾第二代CS55PLUS,新车的优缺点一次说透!

长安UNI系列推出后,其造型设计收获了不少网友的点赞,不少消费者认为,UNI系列的设计语言颠覆了很多人对自主品牌车型的传统印象。UNI系列的大火给长安增添了不少的信心,既然消费者喜欢UNI系列的设计,那就把这套设计语言用在其他家族车型上吧。

于是,长得很像长安UNI-K的第二代长安CS55PLUS来了。

要知道,长安CS55PLUS的销量已经很出色,在今年上半年的累计销量为59543辆,可以说月销量保持在万辆水平。如今,第二代CS55PLUS已换新颜,想必会进一步刺激品牌的整体销量。新车已经开启预售,预售价区间为10.69万元-12.19万元,其综合实力到底值不值10万元出头的价位呢?又有哪些亮点和缺点呢?轱辘哥带着这些问题对第二代CS55PLUS进行较为深度的试驾体验。

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UNI系列同款,是年轻人喜欢的科幻风没错了

乍一看,第二代CS55PLUS的设计风格与长安UNI系列颇为相似,自下而上渐进式延伸设计营造出极具冲击力的视觉效果,前格栅采用独特的烫印工艺,格栅顶部还采用了高透明饰件,并与前大灯和护板融为一体,“无形”感更突出,前脸更显通透感。

值得一说的是,星环日间行车灯的造型非常引人注目,“竖、点、横”的设计风格也更具美观性。

车身侧面的线条其实不算多,但宽大的前后轮拱以及经典的“C”型字母点缀,把整个侧面的力量感烘托出来,19英寸的“星环”轮毂足够亮眼。尾部的元素同样不算复杂,星环尾翼刹车灯设计具有不错的辨识度,经过熏黑处理后还突出了不错的质感。

来到车内,熟悉的分体式双屏让人马上想到长安UNI-K,10.25英寸液晶仪表显示屏、12.3英寸中控大屏以及电子换挡杆设计很有科技感,另外镂空式的中控台设计增添了不少实用性。不过,车内的用料其实还是属于10万级国产车型的水平,中控台上方采用了大量的软包材质包裹,但门板处则采用了大量的硬塑料,而且方向盘的按键会出现明显的“跷跷板”现象。当然,考虑到成本问题,这些也是可以理解的。

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10万国产车就能把科技玩出“花”来

如果你手握10万元左右的购车预算,希望买到一款用车体验还不错的车型,轱辘哥建议你首先考虑国产车型,毕竟现在主流的国产车,即便在10万元级别市场,智能配置都有不错的表现。

而在第二代CS55PLUS上,智能配置同样也是它的亮点之一。分体式双屏本身可以实现双屏联动,可让导航信息、驾驶辅助信息、音乐进行高效切换,可以让驾驶者将视线保持在前方。齐全的智能驾驶辅助功能已经安排上,同时还加上540°高清全景影像,能够大大降低驾驶盲区,对于新手司机来说绝对是个福音。

在智能语音识别上,第二代CS55PLUS的识别率令人惊讶,除了能识别轱辘哥非常标准的广式普通话外,诸如“打开1/4车窗”等高难度的语音控制功能也能实现,不但秒杀同级合资车型,而且领先同级自主车型不少。

最值得一说的是,第二代CS55PLUS的智能手势控制令人惊喜,除了向左向右滑动实现翻页功能,“比心”“点赞”“胜利”的手势也能激活不同的功能。不过,手势控制看起来确实有些酷炫,但有不少消费者会觉得很麻烦。有点像数术题,只需要列竖式就能解决所有的问题,但学习了速算公式后,得出结果的时间会快很多。所以,这个功能有没有必要还得看自己的需求。

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满足家用没问题,但驾乘品质感没有太多惊喜

高颜值和高配置都有了,第二代CS55PLUS的动力表现又如何呢?先说说动力数据,第二代CS55PLUS搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T动力,账面数据和长安UNI-T一样,都是180Ps/300N·m。而轱辘哥走的主要是城市道路,高速路段和拥堵路段都有经过。

整体来看,发动机转速在3000rpm之前,整车的动力表现足以满足城市出行的大部分情况了,在不同驾驶模式下的动力表现也属于意料之中。不过,由于涡轮迟滞现象,油门踏板前1/3位置有较大的虚位,只有在靠近中间行程位置时才有不错的动力输出表现。受限于排量,如果你继续深踩油门,动力输出的速度会越来越慢。当第一次开车时,超车并不能给到你特别足的信心,需要你花一些时间去适应油门。

传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱,轱辘哥特地感受了一下低速换挡时是否存在顿挫现象。就实际体验来看,即便在较为拥堵的路况下,轱辘哥也没有感受到明显的顿挫,只不过在急加速时,降挡的时机会稍微慢一些。

底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合,过滤细碎路面的能力很强,整体偏向舒适风格,不过经过减速带这种幅度比较大的颠簸,驾驶位置会感受到一点多余的振动,而后排的跳动感会比较明显。整体而言,如果你的用车环境只是在城市道路,那么第二代CS55PLUS就能够满足你,只是驾乘品质感依然是10万元级别的正常水平。

10万出头是不少消费者的购车预算,他们对汽车的要求却不低。经过一天的试驾,轱辘哥发现第二代CS55PLUS的优势是不错的设计,足够丰富的智能配置以及能够应付大部分城市工况的动力总成,足以满足大部分消费者的需求。当然,用料以及驾乘品质感在轱辘哥看来依然没有太多惊喜。那问题来了,你会选择第二代CS55PLUS吗?不妨在评论区告诉轱辘哥。

【本文来自易车号作者My车轱辘,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

长安销量主力军 第二代CS55PLUS亮点解析

易车原创 第二代CS55PLUS已上市快一年,今年一月,这款车的单月销量更是接近3万台,上半年的月均销量也保持在1万台以上。今天我就为大家解读一下这款车的亮点,看看它的销量密码是什么。

在聊亮点之前,我们先来回顾一下长安CS55系列的发展历程,让大家对长安CS55系列有更多的了解。

2017年7月,长安CS55在杭州正式推出,上市首月销量破万,上市半年销量突破10万,同年,长安CS55系在中国量产性能大赛(CCPC)包揽五项冠军。

2018年9月12日,新款长安CS55及长安CS55蓝动版正式上市。2018年,CS55蓝动版获得了中国生态汽车评价(C-ECAP)金牌。

2020年8月17日,长安CS55 PLUS蓝鲸版正式上市,新车首次搭载了蓝鲸NE 1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱。其搭载的蓝鲸NE1.5T发动机创造“最长时间的视频直播”吉尼斯世界纪录,以5500rpm持续平稳运行超过200个小时。

2022款第二代CS55PLUS

2022年9月6日,第二代CS55PLUS正式上市,同年,荣获“2021中国汽车产品质量表现研究自主紧凑型SUV第一名。

从长安CS55系的发展历程我们可以看出,整个车系推出至今,不仅销量在稳步增长,热度也保持得很不错,接下来,我们就从4个方面来为大家分析一下第二代CS55PLUS的亮点。

一、美学:“新科技智慧美学”设计理念

美学其实是一个比较官方的说法,通俗点讲就是颜值。现在的汽车行业,老资历品牌和新势力碰撞在一起,能让消费者在短时间内记住的车型,颜值肯定不差。

第二代CS55PLUS前格栅宽大,官方称为光影渐进式格栅。它的大灯造型修长,日间行车灯采用了“星环”的设计语言。前保险杠包围硬朗,车头的力量感强。

车辆侧面的线条刚劲有力,位于翼子板处的装饰增添了几分精致,车身尺寸为4515*1865*1680mm,轴距为2656mm。

第二代CS55PLUS没有沿用上一代的贯穿式腰线,而是丰富了车辆尾部的线条,增强层次感,车尾凹凸有致使得车辆看上去更有活力。尾灯不再使用贯穿式设计,整体看上去更加修长简练,尾灯中也包含环形元素,与日行灯相呼应。

车内设计亮点很多,包含D型运动方向盘、分体式双屏设计(10英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏)以及隐藏式空调出风口,单从视觉角度来讲,新车型的内饰更简洁,科技感进一步增强。

除内饰布局外,第二代CS55PLUS采用了电子挡杆设计,下方为驾驶模式转换旋钮,还配备手机无线充电的功能。

从这个角度我们可以看到,电子换挡中控台下方新增了一个镂空的储物空间。座椅由单色变为双色设计,加上红色缝线点缀,更具运动风格。

二、智慧:IMS智能交互系统兼顾实用性及便捷性

能够诠释“智慧”二字的,无疑是车辆的智能配置了,第二代CS55PLUS拥有IMS智能交互系统,540°全景影像、智能电动尾门、无线充电、语音控制等配置。现在看来,这些功能都耳熟能详,就是它们和第二代CS55PLUS相辅相成。

说到智能配置,那就不得不提这块12.3英寸的中控屏,它操作起来很流畅,视觉效果也不错。第二代CS55PLUS的绝大部分智能配置都可以通过这块中控屏进行设置,得益于界面简洁,功能操作也能很容易地上手。

IMS智能交互系统包含了Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测等功能。就拿人脸识别来说,车主录入人脸信息后,上车轻踩刹车就可以启动车辆,系统会根据车主的设置进行自动调节,非常方便。

540°全景影像是一个常用的,对新老司机都很友好的配置。第二代CS55PLUS的360°全景影像清晰流畅,180°透明底盘功能能够让车主随时查看底盘路况。不仅如此,全景影像的摄像头还集成了行车记录仪的功能,车辆出现紧急情况时,能够自动录制视频。

我很喜欢第二代CS55PLUS的语音控制功能,有两个原因,其一是它能够通过AI的算法避免杂音干扰,使用起来更方便;其二是它的免唤醒功能,全车语音控制,车主能更方便地调整车辆的设置,提高行车安全性。

除了以上智能配置以外,第二代CS55PLUS的智能电动尾门、无线充电也很实用。智能电动尾门通过钥匙的按钮即可开启,可以根据自己的身高设置开启的高度。无线充电在需要应急时很有用。

三、品质:严苛验证体系,实打实的安全

车辆的品质能够直接影响到车主的体验,这方面长安官方通过一套验证体系给出了答案。

我们先来了解一下长安汽车验证体系,通过CA-TVS体系验证,包含汽车开发的16个试验验证领域,845项整车、613系统试验,超过9000项零部件级试验,覆盖车身、底盘、动力、电器、内外饰、智能化等目标的验证。

累计超过 400万公里验证里程,每台车超过20万次换挡操作、20万次离合操作、66万次制动操作及40万次转向操作。一阶段结构强度道路试验包含34种典型路面和300个循环,二阶段高环道路试验250个动力工况循环和90个最高车速循环,确保用户使用10年/26万公里。

在使用环境上,模拟用户道路适应性试验,覆盖零下52℃的中国北极漠河、50℃的极热吐鲁番、海拔5500m的昆仑山等全国13个省市的极限路况。

最后是车身结构方面,第二代CS55PLUS全车采用超高强度钢,用钢抗拉强度最高达1500Mpa,1500Mpa相当于15000公斤/平方厘米的受力,这里大家可以脑补一下。

总体来说,第二代CS55PLUS的验证体系和车身用料都有足够的数据支撑。一台车的品质需要时间去验证,长安对车辆品质的严格要求,就是对消费者的认真负责。

四、动力:有口皆碑的蓝鲸动力

第二代CS55PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器,最大功率额定功率138kW,峰值扭矩300N·m。

同平台1.4T、1.5T高压直喷发动机蝉联2019、2020年度“中国心”十佳发动机荣誉。这套动力拥有双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、Smart phaser+外置高效水冷中冷等技术。

说白话,这些技术的作用就是让车子跑得更快、噪音更小、燃油经济性更高。

具体的试驾体验,大家可以点击下方视频了解。

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试驾过程中我们发现,第二代CS55PLUS轻踩油门就有不错的动力输出,同时,低扭足够充沛带来的好处就是,静止起步足够快,这个优点和长安UNI-K很像。长安第二代CS55PLUS采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架,在低速和城市路段行驶时,底盘对颠簸过滤得不错。

编辑总结:随着95后、00后加入消费者大军,汽车产品需要更加年轻化,以迎合消费者的审美。除此之外,目前各大品牌的新产品陆续进入市场,例如哈弗赤兔、吉利帝豪S等等。这也是长安CS55 PLUS更新换代的一些因素。如果你想选择的是一台空间大、配置丰富、设计新颖的家用SUV,那么长安第二代CS55 PLUS就是你的菜。

关于本次长安CS55 Plus第二代有哪些亮点?的内容分享到这里就结束了,如果解决了您的问题,我们非常高兴。