兰博基尼LP640的性能如何？

大家好，关于兰博基尼LP640的性能如何？很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享一下，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题！

兰博基尼Murcielago LP640的简介

兰博基尼Murcielago意为“蝙蝠”，是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。兰博基尼的董事会主席翻遍了关于西班牙斗牛的11本厚厚的书籍，发现了Murcielago的故事，用这个名字来命名新车，显然含有深意。Murcielago是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。兰博基尼上两代产品countach和diablo都是著名性格派大师甘迪尼的作品，而murcielago却是奥迪自己设计师的作品。murcielago的线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素，特别是发动机旁边的进气口设计，在车子行动中会自然升高，更加增强了murcielago的运动感。但是与它的前辈countach和diablo或者是再往前的miura相比，明显缺少创意和前卫的气息，是一辆个性被平淡的超级跑车，只是原本的品牌血统和自身实力才使它的锋芒没有被完全掩盖，而且似乎这样的造型容易被更多的有钱人接受。

murcielago除车顶和门板使用钢材料外，车身其余部分均以碳纤维制成，其变速器装在发

动机的前面，后差速器与发动机组合为一体，带中央液力偶合器；采用独立的双叉臂悬架系统，这是兰博基尼的设计传统。它的车身的空气动力性能并非特别优异，甚至有不合理的设计，在这方面与其他著名跑车如mclarenf1和法拉利Enzo相比相对落后。倒是在车身后边沿处的一个不大的可自动调节的扰流器比较有意思，车速到达130km/h之前它是平置着的，在130～220km/h的车速下开启50度,车速更高时开到70度,使车的操纵稳定性始终保持一致。而风阻系数在冷却通风口关闭且扰流器摆平时为0.33，展开时为0.36。

LP640的座位经过了重新设计，乘坐更加舒适并增加了头部空间。座椅、车门内饰和顶篷都采用了真皮材质。所有的兰博基尼都可按照需要采用碳纤维材料，或其他特殊材料和油漆。

法拉利599GTB和兰博基尼LP640谁操控更好谁加速快

咳咳，麻烦，楼上那些没开过的人用的语气别那么肯定好不好……

首先从车型说起。Ferrari车里面操纵最好的是主打430(现在是458），而林宝里面的车由于都是用四驱，而640的高速下压力更高一点，所以反而640是主打。

之后，再说一下驱动系统吧。599GTB是前中置后驱（解释一下，就是引擎放在前轴后面，驾驶室前面，驱动轴在后边，就是只有后面两个轮提供动力），而640是中置四驱（解释一下，就是引擎放在驾驶室后面，而由四个轮提供动力）。从配重方面来看两车都是神级的，起码每次的转弯重心都是以驾驶室为中心的。而从驱动上来看，说操纵的话当然是四驱的车更加容易操纵啦，599转弯稍不注意可以直接把你甩出湾的说（上次我看到有个朋友就是这样……幸好不是我，人没事，车就磨损了一点底盘而已），而640由于是4驱的车，反而在转弯极限上好很多。

最后，当然是说一下个人感受啦。虽然理论上来说640四驱会好操很多，但是问题是林宝方向盘的力度真的是不敢恭维，1:1的转向比，路感110%震动，你身无二两肉开快一点根本连方向盘都捉不住，上次玩完搞到我手像去玩健身一样累……而599的2驱理论上转弯有更多的转向不足我是确确实实感觉到啦，上完430再到599发现了一件事……直道暴兽不是吹的，直道入弯一不注意过了极限后想过弯只有两个办法1：减速减到王八速度2：失控甩（就像上面一位仁兄一样，忘了说，车子入院一个月的说……）不过至少比640好，手没那么累，一般不开快的话也没神马问题，比640舒服是肯定的。

总结，两车都不是给人开的（给鬼佬开的说）。如果实在要说的话，你是肌肉男的话就去享受640吧，如果不是的话还是乖乖的给警察舒适减少一点工作量，开开龟速599吧。

希望能帮到你，谢谢

好了，关于兰博基尼LP640的性能如何？的内容到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！