雪佛兰Camaro的性能与口碑如何？

大家好，今天小编来为大家解答雪佛兰Camaro的性能与口碑如何？这个问题，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

雪佛兰Camaro的动力性能

发动机： GM LLT 3.6 L(3,564 cc/217 cu in) V6 300 PS(221 kW) GM LS3 6.2 L(6,162 cc/376 cu in) V8 426 PS(313 kW) GM L99 6.2 L(6,162 cc/376 cu in) V8 400 PS(300 kW) GM LSA 6.2 L(6.162 cc/376 cu in) V8 584 PS(430 kW) GM LS7 7.0 L(7,008 cc/427 cu in) V8 512 PS(377 kW)操控性能：

为了获得更好的操控品质，第五代Camaro首次装备了前后独立悬挂，这一代号为“ZETA”的平台是通用集团最新一代的后驱平台，主要研发工作由霍顿主导完成。从08年投产之日起，第五代Camaro的生产工作由设在加拿大Oshawa的通用工厂完成，为了“ZETA”平台所新购入的生产设备可以保证五代Camaro通过柔性化的生产工序按照客户订单来排产制造，但可以肯定的是五代Camaro再也不会出现像四代车型那样与市场需求脱节的疯狂生产了。Camaro的顶级车型配有一台6.2L升V8全铝发动机，产品代号LS3，这款V8引擎也同样装备在克尔维特（参数配置图库）家族的高性能跑车上。V8的LS3采用了双顶置凸轮轴单杠16气门结构，最大功率可达315KW，而峰值扭矩更是可以达到惊人的570N.m，而LS3相匹配的6速手动变速器经过特殊调校后，可以配合引擎任何转速下发挥出全部的动力性能。由于没有合适的自动变速器可以用来匹配LS3惊人的扭矩，五代Camaro配有V8引擎的自动变速挡车型采用的是另一款性能稍逊的L99 V8引擎，即便如此L99的引擎扭矩也达到了556N.m，而功率可以达到296kw。与其匹配的是带有换档拨片的六前速手自一体变速器，在需要时驾驶者可以通过方向盘上装备的换档拨片将变速箱切换进手动模式，以调动出引擎的最佳动力输出。

此次试驾的便是装备有L99引擎与6速手自一体变速器的Camaro 6.2V8 1SS车型，强悍的动力仅用4.9秒钟就可以将Camaro从静止拉拽到100Km/h，在电子限速的下，第五代Camaro的最高车速锁定在250Km/h。怠速与匀速巡航时，第五代Camaro的车内非常安静，这是美式所特有的调校偏好，此时如果在车外，你会听到Camaro的尾喉传来低沉不规则的呻吟，伴随着几声暴音，仿佛是一匹急待出栏的赛马。而当进入全油门状态后，V8引擎澎湃而惊人的扭矩会瞬间传递出来，6速自动变速器竭尽全力的抗衡556N.m的绝大扭矩。随着转速的陡然升高，悦耳的声浪会传入车内，这种略带金属质感的混音，要比增压引擎的哨声和V6引擎克制的低鸣更讨人欢心。电子稳定与牵引力控制系统会在加速的初段遏制动力输出的突然性，车主可以通过按钮逐级关闭电子主动安全系统。我很喜欢长按数秒后，彻底关闭电子稳定与牵引力控制系统后，Camaro所表现出的野性与不羁。但是由于车身自重较大，这种提速的快感并没有我所期望的那么直接。可是对于一般驾驶者来说电子主动安全系统的称职表现会帮助你降伏这头狂躁的野兽，比起我以前所接触的那些美式车辆，Camaro的电子稳定系统介入的时机与幅度都很合适，不会因为过于唐突而破坏原有的意图。同时，当Camaro的车速超过60Km/h后，被关闭的电子主动安全系统又会自动启动，以保护车内乘员的安全。对于一款4.9秒跑百的跑车来说，Camaro的加速过程并不残暴，反而非常线性，在初段的克制之后，强有力的动力输出会在转速超过3000rpm后瞬间爆发出来，这或许是由于初段的可以调校与牵引力控制系统对动力输出的遏制。所以在电子稳定系统全开的状态下，Camaro大油门起步，即使响胎也不会感觉到车头与车尾的晃动，轮胎在短暂的空转后，便会将动力线性的传导至车轮上。这种线性而有力的加速会一直伴随Camaro的车速超过200km/h，恐怕对于多数美国用户来说，有力的加速与充沛的动力储备已经足以让他们下定决心买下惹眼的Camaro了。SS级别以上的车型标配BREMBO的四活塞刹车系统，是大块头收住脚步的重要保障，高速时和低速时刹车行程与效果都很理想，连续使用后的衰减也不明显。

动力系统方面，新款科迈罗Camaro敞篷版采用了6.2升V8发动机，能够压榨出432马力的最大输出功率为，其峰值扭矩达到了惊人的569牛·米，0-100km/h加速时间为5.4秒。

性能再提升,雪佛兰Camaro ZL1 1LE

在2016年，雪佛兰（Chevrolet）带着最新改款的Camaro?ZL1（科迈罗ZL1）在著名的纽博格林北环赛道刷出7分29秒6的最佳圈速成绩，使其成为仅次于Corvette（科尔维特）C6?ZR1的纽北最速雪佛兰跑车之一，但是后来这个纪录被它的升级版本：CamaroZL11LE刷新了。

1LE是雪佛兰御用改装品牌ChevroletPerformance专为Camaro推出的升级套件，这款升级套件包含了外观与引擎升级套件，适用车型涵盖了从Camaro车系的各个车型并加入Camaro车系的选配单；而在2017年ChevroletPerformance推出了针对Camaro性能最高的车型CamaroZL1的1LE升级套件，其后在纽北刷新圈速纪录的正是安装了1LE套件的CamaroZL1。

图：安装1LE套件后的CamaroZL1一举打破了CamaroZL1创造的纽北圈速纪录。

1LE升级套件包含了对引擎的动力升级，CamaroZL1搭载的6.2公升LSAV8引擎的峰值马力原是约550匹，而安装1LE升级套件后，机械增压器的加入使得这个数值提升至650匹，峰值扭矩也达到了近90公斤.米；不过这样的动力数据还是稍落后于707匹的道奇挑战者地狱猫（Dodge?ChallengerHellcat）。

图：CamaroZL11LE的6.2公升机械增压V8引擎可输出650匹马力和90公斤.米扭矩。

外观部分，CamaroZL11LE对车身空力套件进行升级，如前包围两侧的风刀、尾翼、前包围下唇等；不过1LE套件的升级重点是对CamaroZL1进行了轻量化处理，CamaroZL11LE的车身重量减轻了27kg。除此之外Multimatic?DSSV避震和可调防倾杆的加入也使得CamaroZL11LE能针对不同赛道环境进行不同的底盘调教。

图：1LE套件最显眼的就是前包围两侧的导流翼片（俗称风刀）。

图：除加装碳纤维尾翼外，1LE套件还包含了一个碳纤维制造的引擎盖。

最终，CamaroZL11LE的纽北最佳圈速为7分16秒，较普通版CamaroZL1快了13.56秒，同时超越了CorvetteC6ZR1成为纽北最速雪佛兰跑车。

多达13.56秒的圈速提升显示1LE套件确实大幅提升了CamaroZL1的赛道性能，但对于只能买到搭载2.0公升涡轮增压4缸引擎版本的国内车友来说，这款加装1LE套件的最强Camaro似乎有点遥不可及。

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