江铃福特新款全顺有哪些亮点？
各位好，相信很多人对江铃福特新款全顺有哪些亮点？都不是特别的了解，今天就来帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
江铃福特新全顺,这款车的质量怎么样,值得入手吗
江铃福特新全顺，这款车的质量怎么样，值得入手吗？
国五车型最多只有6座版本，这使得有些用新全顺作为家庭用车的消费者略感遗憾。现在9座车也被列为I类车了，高速通行过路费大大降低，故而江铃公司适时推出了国六版的新全顺的时候就加入了9座的车型。不过目前国六的新全顺只有柴油版本，汽油版的新全顺要等到年底上市。
新全顺汽油车的发动机采用的是福特EcoBoost发动机，是福特新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。2.0排量汽油发动机带涡轮增压，带动2.3吨的承载式车身是毫不费力的。转速在1500转/分的时候涡轮增压就开始介入，真正实现小排量大动力。
新全顺汽油版官方提供的百公里油耗是10.8L，前独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。
虽然新全顺是液压转向助力，但是开起来方向盘打转向还是很轻松的，跟开小车差不多。
中轴中顶的新全顺的车身尺寸是：5341*2032*2407mm，长度和一般的家用MPV差不多(例如奔驰威霆车长是5370mm)，所以不管家用还是商用，外出找停车位停车还是比较方便的。
在车身结构上来说，新全顺加入了硼钢的材料，使得在不额外增加重量的情况下提供了更多的额外保护。
而且新全顺采用的是博世9.1版ABS+EBD，这是目前国内的高端版本，能让行驶在湿滑路面的时候更好控制行车安全。
商用车领域我一直觉得柴油+后轮驱动才是一个好的基础平台，可惜新全顺都不具备，它并不是全顺平台的继承者，而是福特轿车平台的产物。这样一来它的亮点基本在于舒适性和配置、工艺方面和同级别或价位的商用车有明显的优势，尤其是暂时商用车在15万左右价位配置可靠的AT自动挡车型也只有全顺，那些AMT并不是真正意义上的自动挡。但新全顺在空间和承载能力在商用车中没有什么亮点。
新全顺2.0T
EcoBoost的汽油机也算是比较经典的发动机，在与福特同平台的路虎、捷豹和沃尔沃上都有使用，耐用可靠性都不错，虽然对于商用车比较看中的低转速扭矩要比柴油版有明显的差距，但它的优势是高速巡航的性能和低噪音。虽然我一向喜欢柴油商用车，但中国的排放法规却让新全顺汽油版幸运地获得了绝对优势。现在国内对柴油车的打压很厉害，国III-国V的柴油机尾气测试轮边功率时可以说绝大多数新出厂的车子都不一定能通过，而且这种检查已经蔓延到环保部门和交管的联合道路执法中，查柴油车被处罚命中率极高。像北京这类城市国V的柴油车已经退出市场了，所以比较理想作为商用的后驱全顺新世代和依维柯全系都没法选择了。
限制柴油车给新全顺带来了更多机会，即便是依维柯欧胜即将推出8AT，但苦于没有自己的汽油发动机，在政策法规的干预下，依维柯欧胜也很难对新全顺构成竞争。在中小城市来看自动挡商用车有些奢侈，欧胜太贵就更没有优势了。
福特全顺有哪些缺点
福特全顺是轻客领域中的两大合资品牌之一，另一个是依维柯福特。然而，依维柯因车辆品控水平过差，销量保有量已经相当不理想，这个品牌不再有讨论的价值。而江铃福特也在逐渐往依维柯的水平靠拢，如果不是依靠B端市场的话，销量表现也会是非常的一般。
新全顺是福特轻客中最能体现其真实水平的车型，其发动机型号为「DURATORQ4D206H·2.0T」，这台机器并非福特技术，而是江铃汽车JE4D系列生产的。它的最大功率为90kw，最大扭矩为300N·m(1500~2500rpm)，额定转速仅为3250rpm。这台机器没有什么特殊的技术亮点，属于普通的增压中冷柴油机，与同品牌用于情况等车型的JE系列发动机相比，似乎在电控高压共轨方阿敏有差距。可以说在目前国产与进口2.0T柴油发动机中，全顺的这台江铃发动机是垫底的水平。
福特品牌的进口皮卡Ranger使用的是2.0T柴油机，其扭矩与新全顺相比，差距为100N·m。两车扭矩差值为2100公斤力。然而，柴油发动机节油的方式有两种，首先是限制最高转速，也就是降低单位时间的喷油频率实现节油。但是，这台机器的水平很差。
汽油版本的发动机型号为【ECOBOOST4G20B5L·2.0T】，这台机器同样属于JE4D系列，也是由江铃公司打造。最大功率为148.5kw，最大扭矩为300N·m，峰值扭矩出现在3000rpm。但是，与竞品相比，江铃的这台2.0T汽油机水平较低，需要频繁拉高转速获得合理的动力感受，这会导致高转速等于高油耗。
全顺的变速箱也很差，柴油版都是落后的5MT，而汽油版提供6AT手自一体选项。选择汽油轻客的消费者有多少呢？(新款价格为17-17.06万)
品控水平也难以给出好评，在轻客车型中全顺的故障数量排名仅仅低于依维柯。而福田和东风的评价略差一些，但星锐的评价始终不差。上汽大通V80曾经的故障数量多一些，但升级版本的V90在轻客故障数量榜中压根就没有上榜。所以选择轻客应当以国产汽车为首选项，选择手动挡以星锐为主，选择6AMT/6AT的自动挡当然是大通。江铃福特新全顺的选项只有「前置前驱」，而主流轻客都是前置后驱，因为满载或载货后的车辆重心是靠后的，前轮的垂直压力与抓地力会加大，动力表现会更差。
福特轻客目前见得比较多的还是老款新世代全顺改装的救护车或通勤车，然而新增加的选项就没有那么多了。很多吹捧这个品牌的除了那些完全没有接触过优秀国产轻客的“媚族”以外，剩余大部分是营销ID。作为有职业操守的车媒体是懒得理他们的。全顺在轻客领域的水平较低，品控水平也较差，消费者在选择时应当谨慎考虑。
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