东风本田CR-V的油耗表现如何？
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于东风本田CR-V的油耗表现如何？，这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
插电混动版本田CRV,在油耗方面表现究竟怎么样
作为一款全球热销的紧凑级SUV，本田CR-V自2004年引入中国后，一直是国内SUV市场的"常青树"，已经在国内收获超过220万用户。"一直被模仿、从未被超越"，可以说是对本田CR-V最好的描述。在去年的北京车展上，本田在华的首款插电式混动车型——CR-V锐·混动e+车型迎来全球首发亮相，一时间备受关注。2月2日，CR-V锐·混动e+正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为27.38-29.98万元。作为本田在华首款插电混动车型，也是紧凑级合资SUV市场的首款插电混动车型，CR-V锐·混动e+的实力究竟如何，能否助力CR-V销量再攀新高，逼近或超越哈弗H6和长安CS75 PLUS呢？接下来就让我们来一探究竟。外观：霸气吸睛，旗舰风范从外观来看，新车和大多数改款车型一样，变化不大，整体延续了现款CR-V强劲有力、富有动感和活力的形象，只在前脸与尾部标志等细节处有所调整，新增了更大胆的装饰，以及专属PHEV标志，进一步体现它的旗舰风范。具体来看，新车与现款车型最大的区别在前脸，其前格栅加入了三条高质感镀铬饰条，看起来更年轻和精致，气场十足。车身侧面造型与燃油版基本一致，平直的腰线从车头贯穿至车尾，前后稍突出的翼子板配合黑色轮眉，加上密条辐的大尺寸轮圈，显得非常灵动。作为插混车型，新车还增加了充电插口。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4694/1861/1679mm。相比燃油版车型，新车的车身长度增加了73mm，车身宽度增加了6mm，使其驾乘空间更加宽敞充裕，也赋予了新车更加高端大气的视觉表现力。而且，得益于本田"MM理念"，新车通过扁平化电池组设计，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，再次印证"空间魔术师"的魅力。内饰：悦享舒适，智在先行进入车内，新车的内饰设计没有明显改变，整体造型较为简洁，配备液晶仪表盘及三幅式多功能方向盘，并继续沿用按键式换挡机构，内部空间布置合理且灵活多变，丰富的储物空间体现了人性化的设计理念。值得一提的是，作为CR-V家族的旗舰车型，新车在舒适性及品质感上进行多项升级，如高质感皮质座椅、丰富灵活的储物设计、全系标配隐藏式后排坐垫小桌板等，于细节之处彰显人性关怀。配置方面，新车进行了大幅度的升级，新增多项科技配置，如东风Honda_link手机APP、第二代Honda CONNECT智导互联、脚部感应尾门（开启和关闭）、等离子空气净化系统、手机无线充电等，在日常使用中可真正提升便利性。动力：高效赋能，无限接近EV毫无疑问，新车最大的变化是动力系统。底气源自于产品实力，新车搭载的SPORT HYBRID e+技术是基于i-MMD混动技术开发而来，该系统由2.0L发动机+电机组成的插混总成。其中，2.0L发动机最大功率106kW，电动机额定功率为67.5kW，峰值功率为135kW，匹配E-CVT变速箱。续航方面，该车动力电池为三元锂材料，总容量为16kWh，纯电续航里程可达85km以上（睿智版）。新车具有三种驱动模式，实现不同的加速性能。从原理上来讲，当用户的动力需求较低时，仅靠电池提供动力给电机来驱动车轮就足够，也就是EV模式。当用户的动力需求加大时，发动机介入驱动电机，车轮在混动模式下可以获得更强劲的动力，在急加速的情况下可以瞬间达到最佳扭矩，车辆减速时，通过电机回收能量并为电池充电。在高速巡航时，通过内置E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮，开启澎湃动力与低油耗合二为一的加速乐趣。作为本田在华首款插混车型，得益于i-MMD混动系统的高效率，CR-V锐·混动e+车型的百公里综合油耗仅为1.3L。在保证动力和驾驶乐趣的同时，其燃油经济性非常高。
本田CRV,在市区油耗是多少,车质量如何啊
剔除驾驶技术、路况拥堵等因素，市区油耗在9.8-14L；高速油耗在8.11L。
目前国内市场上销售比较好的SUV车型不它多，基本是覆盖了10-35万左右的车型；途观车本身不错，但是也秉承了大众车型的高价格，销售比较好的车型：奇瑞的瑞虎3、长城哈佛、狮跑、途胜、丰田的RAV4、本田的CRV多；从性能上来讲丰田的RAV4要略胜一筹；CRV的市场占有率比较高；外形是仁者见仁、智者见智；不过从对SUV的整体要求来讲：建议你关注一下进口吉普中的指南者。排量2.4L；CVT自动挡；底盘、悬挂、EPS、主、被动安全系统、驱动模式我觉得都比CR-V和RAV4强；
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车不要说自用，连二手都卖不上价；市场占有率上来了，生产配件的厂家自然就多了（捷达、普桑的经久不衰就是最好的例证）。
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