2023年豪华轿车排行榜有哪些？
大家好，今天小编来为大家解答2023年豪华轿车排行榜有哪些？这个问题，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
2023年4月中国汽车保值率报告:豪华品牌溢价下滑
易车讯日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年4月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：
政策方向
汽车芯片标准体系
汽车芯片曾经面临“卡脖子”的情况，是今后保供稳价的重点。汽车芯片又与消费电子芯片有显著的不同，更加强调稳定安全而非尖端性能。本次工信部牵头制定行业标准，将有助于产业融合和健康发展，将加快完善国内汽车芯片供应链。
热点事件
新能源汽车充电服务保障
长途出行补能困难，曾是电动车的痛点，小长假期间这一问题尤其突出。加快建设充换电设施，将显著改善电动车用户的出行体验，无论从促消费的角度还是促进汽车电动化转型的角度，都符合整体利益。目前旅游景区和乡村地区的充电设施仍难以满足短时间爆发式的充电需求。
线上车源量变化
车源量恢复增长
二手车商普遍规模较小，要恢复小微企业的信心需要较长的时间，目前车源量已恢复到年初的水平。另外从需求端看，小长假出行的需求也会刺激汽车消费的增长。
各级别保值率
发掘细分市场行情
除了已严重萎缩的小型车市场外，本期保值率上涨的品类是定位偏低的紧凑型车和小型SUV。消费趋势呈现出分化的行情，低价车型之所以受青睐，是由于用户基数大，市场端占比较大的缘故。
豪华品牌保值率
豪华品牌普遍降价
豪华品牌的溢价正在逐步下滑，难以在产品力上持续提升，是豪华品牌面临目前困境的症结所在。豪华品牌在服务质量上也没有体现出优势，国内新品牌的表现甚至超过传统豪华品牌。随着汽车产业的深度整合，已经有部分品牌正在退出的过程当中，此时需关注车主的售后权益保障。
主流海外品牌保值率
品牌价值有待重估
合资品牌汽车仍是国内市场对外开放的重要窗口和途径。主流合资品牌例如丰田、本田的保值率高于大部分豪华品牌，今后的市场细分方法将会调整，品牌定位将根据产品、服务、定价等一系列因素重新评估。新能源车尤其是上市不久的新品牌，更加需要进行品牌价值的重估。二手车商在这一变化过程中发挥着重要的信息反馈作用。
自主品牌品牌保值率TOP15
自主品牌变化
在自主品牌销量高歌猛进的同时，价格难以上攻仍是难题。依靠“展会经济”，做强区域市场是自主品牌“步步为营”的有效途径。长安、荣威、奇瑞等传统品牌的抗压能力较强，逆境中的变动幅度更加可控。
热门保值率榜单排行
自主紧凑型SUV保值率排名
在自主紧凑型SUV级别中，坦克300依然热度不减，出色的越野能力和合理的价格区别，使坦克一直是爆款车型，保值率稳稳拿下头把交椅。传祺 GS4 PLUS凭借同级优秀的空间、堆砌更多配置，而且针对平台、动力、操控以及安全等方面进行针对性升级，让它开起来更快，更有乐趣，有更高的驾控感，保值率排行第二，领克01、吉利博越分列三、四位。
热门保值率榜单排行
主流国产MPV保值率排名
别克GL8，作为国内MPV领域的先行者，公认的标杆车型，尤其在商务MPV市场的地位很难被撼动，保值率第一无可非议。第二、三名为本田的奥德赛和艾力绅，二孩政策带火了MPV的销量，相比GL8的商务属性，两田的车型更适合家用。自主之光传祺M8、荣威iMAX8紧随其后，经过多年耕耘自主品牌在MPV市场中也占有一席之地。
热门保值率榜单排行
10万以内小型SUV保值率排名
随着消费市场的升级和消费人群年龄的下探，一些入门级平价车市场逐渐被年轻化的群体所占领。特别是10万元以下，吉利缤越凭借吉利的品牌效应和同级更高的销量，证明已经得到更过人的认可，保值率排名第一。名爵ZS外观凸显年轻化并且搭载较高规格动力系统，保值率排行第三。
热门保值率榜单排行
10万以上自主紧凑型车保值率排名
在10万级以上自主紧凑型车这个级别中，出自CMA平台的星瑞，自上市以来就以给消费者提供更高一级别的体验著称，保值率排行第一。荣威i6 MAX无论是外观和内饰的设计都有着不错的颜值，而且还有着较大的空间表现，此外丰富的配置和充沛的动力总成以及实惠的价格都符合大众的购车需求，保值率排名第三。
新能源车市场变化
氢能产业获得支持
新能源车包含多种技术路线，而背后又依靠很长的产业链，是我国构建清洁低碳安全高效的能源体系，实现碳达峰碳中和的重要抓手。目前我国氢燃料电池汽车保有量约1.5万辆，以商用车为主，多个地区正在积极申报燃料电池汽车示范应用项目，推广工作已经进入快车道。新能源汽车的技术路线必将实现多元化，而不是只有纯电动一种选择。
不同类型新能源车保值率
降价促销影响仍继续
以往扮演新能源二手车“领头羊”的特斯拉也面临新车降价的预期。在此大趋势之下，二手市场一度出现恐慌情绪。要扭转这一预期，需要产品端回归到“价值”逻辑，通过提升产品性能和体验，来代替降价的粗放竞争。
主要纯电动车型保值率
2023年主要纯电动车榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，纯电车型前三名分别为科莱威CLEVER、比亚迪海豚、保时捷Taycan;比亚迪多个车型进入榜单。
主要插电混动车型保值率
本月插电混动榜单中，比亚迪多个插电混动车型进入榜单，其它国产品牌有荣威、领克等，非国产车型主要集中在进口车型版本。
2023二线豪华销量:红旗夺第一,雷克萨斯依旧卖得好
日前，随着雷克萨斯、凯迪拉克等品牌先后公布2023年的销量情况。二线豪华品牌的排名也随之出炉：红旗以绝对的优势夺得二线豪华品牌销冠，且销量是二、三名之和。凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃三者差距不大，拉锯态势明显。而捷豹路虎也站上了10万辆大关，增幅也非常可观。下面，就跟圈哥一起来看看具体的情况吧。
一汽红旗实力夺冠
很多小伙伴可能很好奇，为啥会把一汽红旗列入到二线豪华品牌里面，这里就不过多赘述，一汽红旗担得起这个“中国豪华品牌”这一称号。数据显示，2023年，红旗品牌累计销量达37万辆，比凯迪拉克与雷克萨斯加起来还多。而销量同比增长29.5%，这样的增幅在同级中做到了“遥遥领先”。其中，新能源销量突破8.5万辆，同比增长135%，新能源销量渗透率23%，位列传统豪华品牌第一。
具体来看，红旗H5与HS5双子星组合，年销均超过10万辆，同比增长40%。也正是在这两款车型的带动下，红旗品牌的销量基盘有了很好的保障。同时，红旗E-QM5销量近8万辆，带来了不错的市场增量。虽然，红旗E-QM5更多还是在出行市场发力，但也让红旗在新能源市场上大放异彩。
传统“三强”展开拉锯战
在红旗品牌之后，就是传统的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃这三位老面孔。数据显示，凯迪拉克年销量为18.3万辆，雷克萨斯年销量为18.14万辆、沃尔沃年销量为18万辆。有两个点值得关注，一个是三者之间的销量差距非常之小，品牌间的竞争激烈程度可想而知。二是，沃尔沃成为了三者中唯一同比正增长的品牌。如果按照这个态势，沃尔沃很有可能在今年超越前两者，我们可以期待一下。
对于沃尔沃的市场表现，在圈哥看来，更多还是电动化转型成效更明显。不得不说，背靠吉利汽车这一棵大树，确实省了不少事儿。从销量结构来看，沃尔沃2023新能源车型销售同比增长25%，就是一个证明。沃尔沃EM90、沃尔沃EX90、沃尔沃EX30等新品也将助力沃尔沃2024年更好的市场表现。至于凯迪拉克、雷克萨斯，在市场的存在感真的是太低了。
捷豹路虎增幅可观
值得一提的是，捷豹路虎2023年销量达达10.64万辆，同比增长25%。一方面，销量站上10万辆大关，表明了捷豹路虎的稳中有进。销量增速位列上述豪华品牌中第二位，市场前景值得高看。
具体来看，揽胜家族销量超4.4万辆，同比增长31%。其中，揽胜与揽胜运动版交付超2.5万辆。卫士家族累计销量超1.9万辆，同比增长59%；发现家族销量超1.7万辆。捷豹品牌销量超2.5万辆，同比增长23%。回顾2023年，捷豹路虎共推出10余款新车，并紧扣中国消费者需求进行升级。不过，有一说一，捷豹路虎在新能源转型这块还是慢了很多，这也决定了其想要再上一个台阶阻力很大。
《车壹圈》认为，从整个豪华车市场来看，无论是宝马、奔驰等一线豪华品牌，还是凯迪拉克等二线豪华品牌，先不要说增幅，大多数品牌销量同比都出现了不同程度的下滑。当然，这里面很大的原因在于中国新高端品牌借力新能源化、智能化等东风不断上攻，很大程度上对现有市场进行了分流，而转型相对缓慢的传统车企自然要吃亏。可以肯定的是，豪华品牌之间的竞争势必会更加激烈，行业格局仍存在较大变数。
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