2023款朗逸Plus有哪些新变化?
大家好,关于2023款朗逸Plus有哪些新变化?很多朋友都还不太明白,不过没关系,因为今天小编就来为大家分享一下,相信应该可以解决大家的一些困惑和问题!
...秦PLUS DM-i 2023冠军版降维打击轩逸、朗逸
易车原创:15万级家轿一向都是兵家必争之地,而在这个级别中,轩逸以及朗逸作为合资选手一度在榜首位置争得“你死我活”,但随着自主品牌的强势崛起,比亚迪秦PLUS DM-i也凭借技术上的产品力优势实现了“弯道超车”,并且在2022年多次夺得月销冠军。
而今秦PLUS DM-i迎来了改款车型,比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市,售价区间为9.98-14.58万元。新车增加墨玉蓝外观配色与暖阳棕内饰配色,并通过配置的增加提升竞争力,产品力再度拉大与轩逸、朗逸等对手之间差距。那么秦PLUS DM-i 2023冠军版的实力在同级中到底处于什么地位呢,以下我们就来详细对比一下。
对比车型
秦PLUS DM-i 2023冠军版120km卓越型
指导价:14.58万
轩逸22款1.6L CVT TOP奢享版
指导价:14.49万
朗逸23款280TSI双离合星空永逸版
指导价:15.09万
一、造型以及尺寸对比
先来对比三款车的尺寸大小,秦PLUS DM-i 2023冠军版长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距达到了2718mm。相比之下,秦PLUS DM-i的车身尺寸在3款车型全面占优,从而带来更出色的空间表现。
造型方面,秦PLUS DM-i 2023冠军版在延续现款家族龙颜设计的同时,新增墨玉蓝全新配色,既有墨色的沉稳大气又有玉石的明润亮泽,看上去高级感满满。
轩逸采用了日产V-Motion 2.0的设计语言,“V”字型中网设计加上狭长的大灯让它的前脸造型与天籁十分相似。
新朗逸星空版的前脸设计采用了星钻的造型元素,并以参数化的方式布置,呈现出向外扩散的视觉效果,看起来有着较高的辨识度。
车尾部分,秦PLUS DM-i 2023冠军版的车尾采用了横向拉宽设计,让尾部更加饱满,搭配贯穿式尾灯,整体显得层次分明且不失档次感。
新朗逸星空版的车尾采用了一个颇具层次感的尾部造型,而星空版还拥有黑色尾翼以及底部扩散器,给人一种年轻、运动的气息。
轩逸的尾部设计较为圆润,流畅的车顶线条滑落至尾部后有着明显的翘起,下宽上窄的车身和底部银色护板都营造出不错的尾部运动感。唯一的不足是底部排气管没有隐藏到位,拉低了档次感。
小结:就造型方面来说,三车相比之下,秦PLUS DM-I 2023冠军版的车身尺寸更大,造型设计也更时尚,整体档次感更强一些。
二、内饰及配置对比
内饰方面,秦PLUS DM-i 2023冠军版的中控造型加入了曲线设计,更显层次感。同时内饰增加暖阳棕全新配色,看上去十分温馨,一体化运动座椅也加入打孔工艺,从而提升了乘坐舒适性。
秦PLUS DM-i 2023冠军版还换装了尺寸更大的8.8英寸悬浮式仪表,12.8英寸的中控大屏也升级为最新的DiLink 4.0智能网联系统,并且可支持旋转操作。
配置方面,在价位相近的情况下,秦PLUS DM-i 2023冠军版的配置更胜一筹,它多了手机无线充电、8扬声器、前排座椅加热,移动电站等配置,还配备有DiPilot智能驾驶辅助系统,提供了L2级辅助驾驶功能,包括车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰预警、主动刹车以及并线辅助等,能提升驾驶安全性。
小结:相比之下,秦PLUS DM-i 2023冠军版的内饰用料更出色,配置以及科技感都有着明显的优势,更能满足现今年轻消费群体的用车需求。
三、动力及用车成本对比
除了外观内饰及空间等因素外,动力及油耗也是关注紧凑型家轿的消费者所着重考虑的“硬”指标之一。
动力部分,秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载DM-i超级混动系统,其中1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机最大马力110Ps,峰值扭矩135N·m,热效率高达43.04%;而电动机最大功率为145kW,峰值扭矩为325N·m,这样的动力表现已经比肩一些2.0T发动机的水准了。
轩逸可搭载的是1.6L自然吸气发动机+CVT的动力组合,其中发动机最大功率为99kW,最大扭矩为159N·m。这套动力总成表现虽然足够平顺,但是动力稍弱,满足不了对动力有追求的年轻消费者。
朗逸1.4T+7挡干式双离合变速箱的动力表现还是不错的,发动机最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m,满足日常使用问题不大。
相比之下,秦PLUS DM-i 2023冠军版的整体动力水平比轩逸以及朗逸都强出不少,得益于DM-i超级混动系统技术,它有着近乎电动车的驾乘体验,并且0-100km/h加速也仅为7.3s,无疑更能满足追求速度与激情的年轻消费者。
而在用车成本方面,秦PLUS DM-i 2023冠军版也有着显著的优势,其纯电续航达到120km,并且还支持快充,日常上下班代步能实现纯电出行,用车成本与纯电车型相差无几。而即使是亏电状态下,秦PLUS DM-i的综合油耗也低至3.8L/100km,综合续航里程1245km,相比对手也更加出色。
写在最后:从这3款车型交出的销量成绩来看,市场对于它们是非常认可的。不过随着消费者越来越懂车,他们更看重的是产品实力而不是品牌“光环”。
秦PLUS DM-i 2023冠军版有着更低油耗、更强动力、更高配置的表现,并且还能免购置税自上绿牌,购车成本以及用车成本都更低,整体性价比更高,这也是其能成为爆款车型的原因。
在实力为王的当下,秦PLUS DM-i 2023冠军版势头十足,随着比亚迪产能全面扩大,它的销量也有望再创新高。
2013和2023轿车销量TOP10对比,有哪些变化
十年弹指一挥间,时光如同穿云箭,中国车市又经历了一个十年,在 2013年-2023年的这个十年中,中国汽车工业和中国汽车市场也经历了很多改变,仅仅是轿车这个市场,就产生了太多的变化。
今天,我们一起来对比一下2013年和2023年轿车销量排行榜的TOP10,看看这十年都发生了哪些变化?
10年数据对比,中国品牌进前十,3款合资车型停产对比2013年和2023年的轿车销量TOP10,最明显的变化就是,十年前中国品牌还无法进入销量前十,而在2023年的销量前十,已经有三个中国品牌共计五款车型进入了销量前十的榜单。
具体来看,十年前上榜的雪佛兰科鲁泽、赛欧,别克凯越等车型都已经停产了,而捷达也已经从一款单一车型变成了独立的品牌,销量表现也大不如前。
2013年的销量冠军福克斯现如今已经远离了销量前十,2023年仅卖出4012辆,排名轿车榜单第192位。合资车型中的轩逸、朗逸、速腾、凯美瑞、帕萨特等依然保持在年度前十,这说明,这几款车的产品力还是很出色的。
再来看看中国品牌的表现,比亚迪秦PLUS DM-i、海豚、海鸥,五菱宏光MINIEV,广汽埃安AION S等强势崛起,这五款车型都是目前热销的新能源车型,在各自的细分市场有这非常出色的表现,这样的变化说明:中国品牌和新能源在合资品牌和燃油车阵营面前强势崛起了。
从2023年的销量前十来看,下一个十年对比,这五款燃油车型有哪些会离开这个TOP10呢?
十年之间,传统燃油车销量大幅下滑十年的变化,燃油车的销量下滑值得关注一下。
2023年轿车销量前十的总销量约为271万辆,其中,前十中五个传统燃油车的合计销量约为142万辆,而2013年轿车销量前十均为燃油车,销量总和为284万辆,十年时间,前十燃油车销量总和下滑了50%。
其实,燃油车的下滑是市场变化发展的必然,就比如 2013年的冠军福克斯,现在不仅要面对新能源车的竞争,还要面对SUV和B级车的竞争,福克斯顶配售价 14.58万元,蒙迪欧最低的成交价仅需 13.78万元。
试想一下:预算14万元,你还会选择福克斯吗?
今年的轿车TOP1是轩逸,轩逸目前最低成交价格已经到了8万元左右,而在2013年,8万元你能买到一台轩逸吗?而十年前的捷达还悬挂的大众标,去掉大众标的捷达也失去了最重要的竞争力之一。
十年之后,新能源车已然强势崛起不管你在购车时是否将新能源车放在第一位,也不能改变新能源汽车在中国车市已然强势崛起的事实。
2023年轿车销量前十中,五个传统燃油车的合计销量约为142万辆,五个新能源车合计销量约129万辆,这两类车型的差距仅仅为13万辆,这印证了新能源车已经崛起。
作为中国新能源汽车销量担当,三款车型进入销量TOP10,旗下王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望集体发力,全年销售302万辆,夺得新能源汽车中国市场和全球市场的双冠军,并且进入全球销量前十。
广汽埃安2023年全年销量480,003辆,同比增长77%,大幅跑赢行业并且还在12月28日达成累计产销百万。五菱宏光MINIEV的表现有目共睹,早已达成百万辆的成绩,并且成为了代步车的领导者。
其实,销量前十榜单的变化仅仅是整个榜单的缩影,总体的燃油车和合资品牌销量呈现下滑趋势,中国品牌和新能源销量呈现快速上升趋势。
2023年,“内卷”是最能体现新能源汽车市场的热词,而进入到2024年,新能源汽车市场“掀桌子”、“内卷混战”的局面或许会愈演愈烈。
结束语一年一年的销量榜单对比,你看到的变化并不明显,但通过十年的对比,你会发现变化不仅多,而且还很大,很多变化都让人出乎意料。
接下来的十年,新能源汽车发展速度越来越快,或许用不了十年,中国汽车市场中,新能源汽车的市场格局会大于燃油车,而在这场激烈的竞争赛中,不进有燃油车企被淘汰,也有后新能源车企折戟沉沙,让我们等待下一个十年的变化吧!
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