斯柯达明锐旅行版值得购买吗?
大家好,今天小编来为大家解答斯柯达明锐旅行版值得购买吗?这个问题,很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
国产斯柯达明锐旅行版值不值得拥有
斯柯达明旅是否值得选择-取决于懂不懂DQ200吕明是一辆名声好坏参半的旅行车。它的名声在于它精致的设计,它的损坏在于它的变速箱、悬挂系统和按照大众标准制造。MQB平台不再或多或少有信心。客观分析这款车只需要从这两个方面入手。让我们先来看看“美丽的吕明”。
捷克的“草原狼”
明锐旅行版不可否认是20万元以下量产车皮价值最高的选择,设计感比轿车版的明锐要协调得多。斯柯达的家族式设计语言在这款车上展现出了真正的美。线条流畅的全车身,头发大小的侧窗,C柱的小窗,不仅能提升车内的采光,还能让侧面感觉细腻一点。黑色的轮眉也更有运动感,在旅行车中几乎没有展现优雅和带来一些活力的选择。尾门和尾灯的设计感也可以认为是和谐的,旅行车不适合过于浮华。
明旅的视觉效果和以前的奥迪草原狼很像,但有一种时尚精致的感觉。相比只能从复古角度去寻找美的老式桑旅,相信这款车也符合2020年年轻人的审美标准。明旅车身尺寸4687*1814*1509,轴距2686mm,尺寸档次属于A+级旅行车。作为旅行车,自然不用担心驾驶空房和加长储物空房。旅行版后备箱常规深度超过1米,延伸深度达到1.96米;不过遗憾的是后排座椅无法展平,改装床车会很麻烦,但实用性还是很高的。
明旅的缺点
斯柯达是大众旗下的品牌。量产车都是大众同一平台的产品,发动机变速箱没有区别。两个品牌的“同质化”首先带来的是被动安全防护的问题,可以参考中级车帕萨特的偏置碰撞测试结果,更多的只能等CIASI来验证。在碰撞测试结果可供参考之前,吕明能确定的两大缺点是变速箱和悬架。
2019款吕明只保留了1.2T/1.4T两个增压版本毫无疑问,其品牌的变速箱将是DQ200干式七速双离合,这是大众DSG系列中档次和质量最差的变速箱,也是所有自动变速箱类型中最差的(无)。干式双离合的离合器总成没有润滑散热系统,刚性组合驱动的离合器在低速拥堵路况行驶时会频繁换挡,每次换挡都会有半联动动作;因此,半联动意味着飞轮转速大于离合器转速,利用转速差消耗一部分动力来保证换挡平顺,而滑转传动必然会加速磨损。
离合器是磨损件,使用中正确的用法是降低半联动频率,或使离合器摩擦片、压盘有足够高的耐久性。两者兼顾可以保证离合器的稳定性,但DQ200完全没有做到,所以后期更换离合器的成本总会比较高。同时,DQ200的双质量飞轮容易生锈,一旦生锈,异响还会持续,唯一的解决办法就是更换总成。后期使用这款机器的成本总会比较高,而用车的体验就是新车落地时,你会感受到换挡的顿挫甚至异响。
干式双离合没有优秀的量产机,充其量只是“谁比谁差”。理论上,任何配备这种变速箱的车都不值得推荐,而吕明因为高颜值和旅行车的特殊定位,还是不愿意参考。因为高频半联动主要发生在拥堵路段,而作为旅行车,在城市中并不经常堵车,所以如果真的把干式双离合吕明作为通勤工具,那么这款车还是值得选择的。如果只是喜欢这种设计风格,指导价13.14~16.14万,以干式双离合、后悬架为扭力梁的旅行车根本没有质量。
明锐旅行车很大而且便宜,真的值得购买吗
这台旅行,我高速早上上班有一段高速5分钟左右飙到140没有什么感觉,再高没有试过。照片是夏天去乌兰布统拍的,满载4个大人一个孩子,一后备箱的瓜果梨桃,空调开着。没有感明锐旅行版是目前全国门槛最低、新世纪第一个入华国产的正宗旅行车,它最大的亮点就在于旅行车独有的造型和比同价位非自主品牌SUV更大的后备箱空间,比较适合对后备箱装载能力动力方面依旧推荐1.6升自然吸气动力,规避干式双离合变速箱的问题,对于一台旅行车来说公路旅行这台EA211也可以满足了,6AT变速箱也足够稳定可以放心。
先说设计。斯柯达明锐旅行车外观采用了全新的家族化设计语言,其前后保险杠下部均设有银色护板,同时黑色轮眉搭配C形尾灯等时尚新元素。由于车身的加长,更多且几乎唯一的选择动力的选择也足够丰富出色的装载空间在生活和旅行中提供了更多的方便在自驾游盛行的当下不妨尝试下这种盛行于欧洲的的实用车型中国的汽车发展历史比较这套设计语言在旅行版力军,出去走走旅游旅游肯定是必须的,一般的轿车空间是个问题,大一点的SUV价格也不便宜,作为一个90后,我非常愿意买一辆明锐旅行版,既能家用代步,也能长途跋涉,带上一家作为一个紧凑型车平台,价格还是虚高一点,顶配落地可以买任意一款B级车或者合资SUV和MPV了。
另外这款明旅已经不是当年的明旅了,懂这款车的人都知道,真正的明旅底盘结构比现款复杂的多,做工上要厚道不少,而且配备四驱系统。价格来说的话,并不算便宜。虽然说朗逸的旅行吧,还有宝来旅行版并不算纯正的旅行轿车。但是他们的价格要比明锐要便宜至少两万元。
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