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雷克萨斯LM300h值得购买吗?

作者:舟车网

大家好,雷克萨斯LM300h值得购买吗?相信很多的网友都不是很明白,不过没有关系,接下来就来为大家分享这方面的知识,下面我们开始吧!

提价、换壳,雷克萨斯LM300h还会是香饽饽吗

雅斯顿原创文章|晓诺

日前,旗舰级豪华MPV全新雷克萨斯LM系列开启预售,新车目前只推出LM300h的两款车型:七座隽雅版和四座御世版,并将于2月24日正式开售,厂商建议零售价分别为116.6和146.6万元。

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加价提车已是板上钉钉的事

可以注意到,「厂商建议零售价」一说虽然官方味十足,但是相信对于国内消费者看到「建议」二字,再看看116.6和146.6万元,都会情不自禁地会心一笑。要以厂商建议零售价购车?雷克萨斯恐怕做不到。

回想2019年的中秋当天,雷克萨斯官宣旗下热销的三款车型提价5000~20000元不等,之前已交付订金的客户也需补足差额才可以顺利完成提车手续。顿时,雷克萨斯逆市涨价的行为换来了国内消费者的一片骂声。不过,从接下来雷克萨斯10月份的销量水平来看,当月共卖出16324辆,同比增长11.2%,涨价风波并没有使雷克萨斯销量下滑,反而卖得更好了。我们暂且不去探讨涨价对于雷克萨斯的影响,但是至少从销量表现来看,大多数的消费者对于雷克萨斯的品牌溢价调性是认同的。

至于LM300h,消费者关心的或许不应该是加不加价的问题,而是加多少合适的问题。雷克萨斯LM自上海车展国内首发亮相以来,一直不缺乏讨论的声音。在网络上曾流传过一个关于雷克萨斯LM的段子,客户询问「加价80万能提现车吗?」结果销售霸气回应「不好意思,先生,没有这么大优惠。」当然还有平行进口车商发圈称LM300h天津现车,加价168万,价格直逼奔驰G63等等不可思议的情况。

如此夸张的说法尽管没有准确性,但是却很真实地从另一角度佐证了雷克萨斯LM需要加价提车的不争事实。尤其是没有豪华品牌光环加持下的丰田埃尔法,普遍存在需要加价30~40万元提车,且需要等上数月的候车期,在供应商配额销售的情况下,埃尔法还是供不应求。

试想一下,如果雷克萨斯LM不用加价,现款在售的2019款埃尔法双擎2.5L尊贵版指导售价为85.6万元,如果加上溢价提车区间40万元,最终指导价格125.6万元难道买雷克萨斯LM300h七座版不更香吗?显然隶属丰田母公司的雷克萨斯不会不明智。

如果说埃尔法是如今众多土豪的出行标配,那么LM300h将是处于金字塔上端的土豪的不二之选。比起埃尔法,LM有着新的市场定位和更高品味的消费需求,雷克萨斯LM彰显的是用户雍容尊贵的显赫身份。可以预见,未来LM系列加价已被消费者所淡然,其销量未必如埃尔法惊艳,但还是会有它的一席之地。

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换壳不换壳,不能太决断

LM300h前脸部分采用雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅且首次采用镀铬装饰,据了解,纺锤形格栅为雷克萨斯全系车型中最大的,搭配标志性的L型矩阵式LED锋利大灯,看起来十分激进,光滑的车身侧面与埃尔法有点神似,而LM的车尾除了贯穿式的LED尾灯设计,还是一定程度上保留了埃尔法尾部的影子,其余的比较乏善可陈。

作为一款豪华MPV车型,对于其乘坐舒适性毋庸置疑。在车身尺寸方面,雷克萨斯LM比埃尔法还要大上一些,长宽高分别为5040/1850/1945mm,轴距达3000mm,其中长度和高度分别比埃尔法多出65mm和55mm,宽度和轴距两者均保持一致,一定程度上保证了LM的乘坐空间不输埃尔法。

在动力层面,作为加价豪华车的雷克萨斯LM300h并没有体现太大优势,基于丰田埃尔法/威尔法同平台打造,同时搭载与其相同的2.5L混合动力双擎系统,匹配电控四驱系统,其中具体参数还有待官方正式公布,但是预计不会有太多的惊喜。我们大致可以参考埃尔法双擎/威尔法双擎的动力数据,综合输出功率为155kW,峰值扭矩达409N·m,传动系统匹配的是E-CVT电子变速箱且全系标配E-Four电控四驱系统。

正是由于雷克萨斯LM300h与丰田埃尔法/威尔法同平台打造,且动力系统匹配相似,导致部分消费者会笼统地把LM300h当作是换了标志的埃尔法/威尔法。但我觉得这个想法是不合适的,正如上文提到,LM系列与埃尔法/威尔法所针对的消费市场不尽相同,LM的定位显然要高于后者。LM在内饰配置方面比埃尔法/威尔法更豪华、丰富。因此,单纯地觉得LM是换标车型显得过于片面。

可以看到,在LM300h推出的两款车型中,指导售价为116.6万元的七座隽雅版标配了电动吸门、12.3英寸中控屏、后排车窗遮阳帘、顶级真皮座椅、三区恒温空调、17扬声器的马克莱文森音响系统,还有后排的13.3英寸吸顶式电视屏幕等配置,完全满足日常用户的豪华需求。

而指导售价高达146.6万元的四座御世版的豪华感则更上一个层次,配置应有尽有。除了七座车型标配的配置以外,还升级了后座舱双独立航空座椅、单独屏幕控制面板可执行座椅包括加热/通风、按摩以及各种多媒体信息指令。并且为了给用户带来绝对私人隐秘性,驾驶舱与后排由屏窗完全分隔开,且配备可升降变色隐私玻璃,隐私与静谧兼得,同时后排车载冰箱可容纳约2瓶750m的葡萄酒或香槟,为客户提供超奢华的车内体验。

雅斯顿小结

有了丰田埃尔法在MPV领域呼风唤雨的表现,雷克萨斯决定也来试水豪华MPV市场,在豪华MPV车型竞争力相对较小的情况下,LM300h能否成为不缺金土豪的香饽饽呢?

图|来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

售价146.6万的雷克萨斯LM 300h,考虑性价比就输了

在雷克萨斯家族,以字母“L”开头的车型没有一个善茬儿,豪华旗舰轿车LS、旗舰级豪华GT跑车LC、全尺寸豪华SUVLX570、以及今天的主角——旗舰级豪华MPVLM300h。(下文LM300h:简称LM)

LM7座版售价116.6万元,四座版售价146.6万元。有消息称,两款车分别加价65万元和95万元。

对于准车主来说,他们只需要知道LM比丰田埃尔法更奢华、更贵。对于我们这些吃瓜群众来说,只需要知道如何描述LM,来增加我们和朋友聊天时的谈资。如果你在考虑LM的性价比,那你就输了。

“贵”一定是围绕LM首先要展开的话题。小编认为,加价95万元后,总售价高达241.6万元的【四座御世版】一定是LM的主销车型,毕竟它的舒适性已经达到了房车级别。

241.6万元可以买到哪些车?

241.6万元,你既可以买一台装备V12发动机的宝马760Li,也可以买一台迈巴赫S560,当然还有911Turbos在等着你。买一台埃尔法,再加上奔驰G或保时捷TaycanTurbo也是不错的选择。

最贵的四缸面包车

如果按照等价交换的方式来衡量LM的价格,主流的奔驰、宝马行政级别轿车不香吗?当今最主流的保时捷电动车不香吗?说白了,LM就是换壳换标的丰田埃尔法,说的更加酸楚一点,LM就是一辆价格接近250万元的“四缸面包车”。

不过话说回来,你见过哪辆面包车原厂就这么豪华?

移动行宫

埃尔法无论加价20万元还是30万元,它依旧是一台7座的商务车。LM独具的四座布局就给了雷克萨斯工程师发挥空间。源自中国屏风的设计理念将后排切割成了一个独立的私密空间。堪比“移动行宫”的内部设计估计占了LM60%的造车成本,堪比房车的空间感受估计是那些商务级轿车所无法达到的。要知道,LM车长比埃尔法还多出65mm,高度还多出55mm。

4座版后排隔断装备了26寸车载电视,还装备了车载冰箱(可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟)、后排座椅按摩、后排控制面板(可调节车内温度、座舱光源、座椅角度及音响等功能)、后排扶手箱、19扬声器MarkLevinson?马克莱文森音响、耳机接口和6个USB接口。

我曾经可是领教过雷克萨斯ES300h的安静,坐上车后“点火了吗?已经点火了”其怠速的安静程度并不会让你察觉,就像是在开一台电动车。我想LM在这方面并不会让人失望。

该车所配备的Ottoman座椅,内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式,采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充,有效过滤细微震动。

堪比房车的空间感受,配备上Ottoman座椅,19喇叭的马克莱文森音响以及车辆超高的隔音设计。如果你想在LM上拥有余音绕梁的音乐享受,似乎并不是问题。

一台价值千万的赛车,它的内部舒适性配置甚至还比不上一台丐版本田飞度,因为它的造车成本都用在了机械层面。那么一台价格百万,仅装备了2.5L混动系统的“面包车”,内部的豪华与乘坐质感难道不值得我们期待吗?

无论是丰田埃尔法,还是雷克萨斯LM,高价买车后都被说成交了“智商税”,毋庸置疑,小编也认为高额的加价已经使价格超出了车辆的原有价值。但是如果你不接受这个价格,你可以得到这种出自雷克萨斯原厂的豪华吗?这也是为什么很多消费者宁愿29万元买一台弱鸡动力的雷克萨斯ES200,而不愿意买一台顶配亚洲龙或凯美瑞。当车辆价格到了这个层级,我们再用性价比去衡量LM是不是有些不太合适?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

OK,关于雷克萨斯LM300h值得购买吗?的内容到此结束了,希望对大家有所帮助。