广汽丰田越野车的性能如何？
其实广汽丰田越野车的性能如何？的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解，因此呢，今天小编就来为大家分享，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
同级最强越野性能全方位试驾广汽丰田威兰达
汽车行业的发展，每一次前进的背后都有着一次关于造车理念的重大变革。福特发明了流水线来生产汽车，推动了现代工厂的发展，让汽车走进千家万户；丰田创造了被全世界争先学习的丰田精益化生产方式，让汽车变得更加持久耐用。
而今，丰田又带来了“TNGA”！这并非一个车型平台或者是模块化架构，而是丰田创造的一套让汽车变得更出色的新方法！之前我已经试驾过多款丰田TNGA理念下推出的迭代车型，但新出的SUV还未接触过。此番我参加了广汽丰田官方组织的威兰达试驾活动，“场地+道路”全方位体验过威兰达后，以下几个方面我想跟大家聊一聊。
1、两套动力总成实际驾驶体验如何？2.0L动力够不够用？
在谈感受之前，我们还是照例说说两款动力总成的基本参数。威兰达推出了汽油版和双擎版，汽油版搭载的是2.0L自然进气引擎，“双擎版”是2.5L阿特金森循环引擎配电机。
TNGA理念下的丰田2.0L引擎，最大功率达到了126kW，最大扭矩为209Nm。其实单从参数来看，这台2.0L引擎的升功率和升扭矩已经非常强了，只是威兰达的“体重”高达1.6吨！威兰达双擎的2.5L阿特金森循环引擎最大功率131kW，最大扭矩221Nm。单从动力上来说，肯定强过2.0L引擎，而且双擎版还有电机加持。双擎版提供E-Four电四驱车型，加入了后电机。因此，双擎四驱版综合功率为163kW，比两驱车型略高3kW。
我在城市道路分别体验了汽油版和双擎版，发现两个版本其实侧重点不同。双擎版由于加入了电机，尽管动力电池电量较小，纯电续航里程短，但只要电池有一点电，它就能让电机发挥最大动力。
因此双擎版在走走停停的城市道路中行驶，动力简直随叫随到。尤其是起步加速时，看着仪表左边的电机动力指针指到最高，车身能很快地跟随右脚前行。甚至如果你油门稍微深踩一点，可能同车的乘客还会用“晕眩”来抗议。这是双擎版驾驶体验接近电动车的地方，也是相比汽油版最大的不同。随叫随到的动力可让驾驶变得更加爽快。
那2.0L汽油版的动力够不够用？
其实动力够用与否每个人的标准可能会不同，但对于威兰达的潜在消费者来讲，绝大多数人并不会拿威兰达来追求绝对动力。2.0L的动力参数相对它的排量来说其实已经非常好了，但同时，威兰达的自重并不轻，这就非常考验丰田的调校功力了。
丰田对于动力的调校一向都是注重油门响应，威兰达也是如此。从双擎版换到汽油版上，其实我并未觉得2.0L的动力表现不堪，反而汽油版平顺的动力发放更能照顾到同行乘客的乘坐感受。
不管是起步加速，还是想要变道超车，这台2.0L引擎其实都能满足你对动力的要求，除非你激烈驾驶。当然，不管是车型本身的定位，还是为了驾驶安全，我都不推荐在威兰达上这么干。
威兰达汽油版配备的是CVT变速箱，跟2.0L自然进气引擎配合起来简直天衣无缝。这套动力系统能够非常精确地揣摩我右脚的“意图”，“含着”油门加速时，引擎会一直保持在2000rpm左右这一经济转速范围。而当我需要更强大的动力时，变速箱又能准确而敏捷地将引擎转速拉到3000rpm甚至4000rpm以上。这跟某些CVT车型只见转速拉高，却感觉不到加速感的体验大相径庭。当然，这也跟威兰达这具2.0L引擎偏中高转的调校有关。
2.0L汽油版绝对动力并不强，有媒体实测百公里加速11秒左右。但2.0L车型真的平顺好开，这比某些配备更强动力的涡轮引擎，却让变速箱老是“思考人生”后又“突然暴走”的驾驶体验好很多。
2、威兰达上竟然配备了三种四驱系统？“选择困难症”怎么办？
威兰达提供DTC、DTV、E-Four三种四驱系统。
首先是DTC智能四驱，也就是城市SUV最常用的四驱结构，前后开放式差速器，外加中央多片离合器式限滑差速器，可实现100：0或50：50前后轴动力分配。这套四驱系统是威兰达的入门选择，只在2.0L豪华版上搭载。
我们这次试驾主要体验的是后两款。
DTV动态矢量四驱系统在2.0L尊贵版和科技版上搭载，与DTC的区别主要就是后轴。DTV在后轴左右两侧各布置了一组多片离合器。也就是说，DTV四驱系统在前后轴100：0以及50：50分配的同时，后轴那50%的动力还能左右进行100：0至0：100动力分配。这样的好处就是，能帮助威兰达在即便只有单轮附着力的越野路况下，通过DTV四驱系统，将动力分配到更强附着力的单轮上，让车成功脱困。
而双擎版全部搭载的是E-Four电子四驱，这套四驱最大的特点是：在车辆起步或者深踩油门的情况下，E-Four电子四驱能按照20：80的比例分配前后轴动力。从而让车辆操控起来呈现更多后驱车的特性。
如果你有“选择困难症”，三种四驱系统怎么选择？也别担心，其实根据预算和需求，也很好选择。DTC只在20.68万元的四驱豪华版上搭载，应付一般的多路况自驾需求完全足够。
而DTV和E-Four电子四驱，各自都有更加适合的应用场景。本次越野场地试驾，采用的就是搭载了DTV的2.0L四驱车型。活动现场的越野场地，主要设置了连续坑洼S弯、驼峰路、单侧斜坡、交叉轴路、枕木路等，非常考验城市SUV的越野能力。
这块越野场地之前在参加其它品牌的SUV车型试驾活动时也有体验，对于四驱城市SUV难度不算大，但要平稳且快速地通过，不仅考验驾驶者的技术，车辆的转向、减震、刚性以及四驱系统可靠程度都很关键。
可以说，威兰达是我开过的同级SUV中，越野体验最好的车型之一。威兰达的转向调校非常精准，加上4665mm适中的车身长度，让我在场地内的S弯都能走线路顺利且快速通过。威兰达灵敏的动力响应，以及17.8°和20.1°的接近角、离去角，在面对驼峰路时，也完全无需担心。坡前轻点油门并维持转速，威兰达就能轻松通过坡顶，而下坡时，只需略微控制一下车速，便能保证车头顺利通过。
而在通过枕木路时，又体现出威兰达TNGA理念对于底盘的匠心独具。基于GA-K平台的后副车架有个共性，车体和副车架采用柔性连接设计，并且连接处增加抗震耐磨的橡胶衬套降低细碎振动对车内的影响，还可降低悬架对车身的冲击。因此，威兰达通过枕木路时，车内的晃动幅度很小，更不会有避震因扛不住路面震动而高频弹跳带来的异响传进车内。
这块场地设置的交叉轴难度不算大，因为不会出现只有单侧车轮才有附着力的情况。不过，相比上次我试驾的某款SUV，通过交叉轴时出现车轮打滑，四驱系统需要反应片刻才能顺利通过不同，威兰达DTV四驱面对这里的交叉轴简直就像“砍瓜切菜”、“探囊取物”。我只需控制好线路，根本不用担心车轮会出现打滑现象。
很明显，如果你的用车场景会出现一些轻中度越野路况，那么DTV动态矢量四驱系统肯定最适合你。而E-Four电子四驱，则更注重操控性及越野性的综合表现。
前后轴都有电机加持，威兰达E-Four电子四驱有两个很明显的特征：一是由于取消了传动轴，前后电机的反应速度其实比传统四驱更快。这样更有利于平衡车辆动力输出，提高行驶稳定性，在湿滑道路下行驶更为安全；二是E-Four电子四驱带有一定的后驱特性，尤其是高速过弯的时候，四驱系统能根据轮胎与路面摩擦情况，分配后轮动力。很明显的感觉就是，威兰达双擎在高速过弯时可控性强，而且尾部非常听话。
3、丰田依旧是那个“丰田”
除了动力和越野，威兰达还给我留下一个印象：丰田依旧是那个“丰田”！海外第五代RAV4双擎的内饰获得了“2019年沃德十佳内饰”，作为RAV4的“同胞车型”，我们就先从这套内饰说起。
这套内饰的设计其实做得非常好，尤其是在实用性方面，体现着丰田一贯的人性化考究。威兰达内饰简洁易用。中控台没有多么复杂的线条，设计师还将车内的旋钮以及功能键设计得非常宽大，而且在旋钮表面还增加了防滑材料，方便易用。毕竟威兰达的目标群体其实跨度会挺大，并不是每个人都喜欢现代化的触屏控制。
当然，我还想“吐槽”一点。威兰达的内饰，设计感、做工同级来说表现不错，但仅限于高配车型。实话讲，低配车型虽然保持着不错的做工，但缺少皮革材质覆盖，塑料感显得略强。也难怪广汽丰田官方说威兰达车主90%以上都选择了高配车。这就真的很“丰田”了！
在试驾过程中，我发现威兰达的刹车需要稍微适应一下，尤其是双擎版。刹车前段的力度会偏弱，但是这并不代表威兰达的刹车“软”，因为威兰达双擎实测100km/h-0刹停距离仅仅37米，中后段的刹车非常给力。如果你是丰田车的老车主，这种调校应该非常熟悉。
TNGA理念下诞生的威兰达，操控和安全也是其与对手竞争中的杀手锏。操控方面，TNGA最重要的就是降低了车身重心，这点在威兰达上体现也很明显：开着威兰达，在铺装路面上我根本不觉得这是一台SUV。尤其是在并线、过弯时，给人很强的驾驶信心。然后在安全方面，威兰达全系标配了7个安全气囊。而且除了最入门的“领先版”，其余车型均搭载有丰田TSS主动安全系统。真的非常“给力”。
总结
关于车型部分，其实上面已经分享得够多了。毋庸置疑，丰田TNGA理念下出的每款新车，都会是同级中无法忽视的对手。试驾结束后，我在想，如果是我我会购买哪款？其实除了价格更低之外，我也更喜欢汽油版的驾乘质感以及四驱系统。
威兰达双擎虽然动力强不少，但我更喜欢汽油版中高转的运转质感，虽然不算安静，但声音听起来并不嘈杂。相比之下，双擎由于加入了电机，深踩油门急加速声线方面并不如汽油版那么醇厚。而汽油版的DTV四驱系统，在此次越野体验中也让我印象深刻，里面设置的每一种越野项目，威兰达都能轻松应对，而且DTV的机械结构会更加可靠。
当然，以上只是我的个人观点。其实，现在越来越多的国内消费者在选择丰田的油电混动车型。双擎系统没有“上绿牌”的“诱惑”，真正能够打动消费者的只有自身过硬的“真功夫”。这点也是值得新造车势力们值得学习和借鉴之处。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽丰田好还是广汽丰田好
很多人纠结一汽丰田好还是广汽丰田好。其实这是一个很难的问题。这是丰田的两家合资企业。他们生产出不同的代表车型，但整体表现没有太大差别。来看看相关介绍吧！1.一汽丰田好还是广汽丰田好？丰田一直是知名的汽车品牌。除了在中国的高
一汽丰田好还是广汽丰田好
很多人纠结一汽丰田好还是广汽丰田好。其实这是一个很难的问题。这是丰田的两家合资企业。他们生产出不同的代表车型，但整体表现没有太大差别。来看看相关介绍吧！
1.一汽丰田好还是广汽丰田好？
丰田一直是知名的汽车品牌。除了在中国的高人气，其全球销量一直遥遥领先。无论是技术设计还是整体造型，两者之间都没有太大的区别。毕竟，他们都来自同一个R&D公司。但是广汽丰田曾经获得过丰田全球最先进的工厂，这说明广汽丰田的质量非常好，当然一汽丰田也不差。
一汽丰田车型包括卡罗拉、皇冠、锐志、房融4、普拉多等。，而广汽丰田车型则包括雷凌、凯美瑞、汉兰达、埃尔法和芷玄，以及刚刚上市的C-HR车型。2016年广汽丰田获得零故障称号，一汽丰田售后积分超过广汽丰田。
所以真的很难选择孰优孰劣，所以答案是大家的！
二、一汽丰田、广汽丰田与进口丰田的区别
厂家不一样。国内产品为一汽丰田、广汽丰田，进口产品为海外丰田、日本丰田。当然，国内产品质量差，进口丰田价格普遍较高。型号也不同。
广汽丰田汽车:雅力士L芷玄、雷凌、凯美瑞、汉兰达、一汽
一汽丰田汽车:Vios、卡罗拉、卡罗拉、普锐斯、锐志、皇冠、RAV4、陆地巡洋舰、科斯塔。
丰田:FJ酷路泽，财富
以上就是一汽丰田好还是广汽丰田好的答案。这两家公司都很好，所以主要看你喜欢谁的车。最后，感谢您的阅读！
一汽丰田和本田比较谁的性能高
说到日系车，丰田和本田应该是大家比较熟悉的品牌。我们来看看丰田和本田之间哪一款车性价比更高，本田SUV的价格是多少？
一汽丰田和本田比较谁的性能高
其实这两个品牌的对比，无论结果如何，都会让丰田车主或者本田车主不开心。毕竟谁愿意自己的汽车品牌被别人唾弃呢？例外的是，还有一些爱国用户。如果边肖在文章中说日系车的优点或缺点，他们会被口水淹没。显然，这是一个吃力不讨好的话题，但边肖今天仍然想谈这个话题。
丰田和本田就像一个商人和一个技术宅。作为最赚钱的汽车制造商，丰田以169亿美元的利润碾压众多对手，成为汽车行业的冠军。即使大众的营业收入与丰田相当，但利润远低于丰田。
丰田的产品几乎涵盖了所有类型的汽车，在不同的层面上，丰田都能实现其最畅销的汽车。通过对核心零部件的投入和控制，也是丰田控制自身供应链，进一步控制生产成本的重要手段。到目前为止，丰田控股了多家汽车零部件制造商，它们都是丰田供应链的核心公司。
在这种情况下，肯定有人会问，丰田在技术上不是不如本田吗？其实不是。本田就像一个技术屋，因为本田的重心是横着发动机的。丰田注重车，全车，通过优秀的管理，进而控制最稳定的产品质量，从而让自己变得更强。
还有本田，为什么是技术宅？事实上，我们可以从它的名字中得到一些信息。本田的全称是本田技术研究工业有限公司，与其他车企不同。本田甚至没有以自己的名义提及汽车，而是专注于“技术研究”。本田的企业文化以工程师为主，产品包括机器人、摩托车、汽车、超级跑车、飞机、F1等...所以有人调侃本田是买发动机送车的厂家。
我们来看看质量的表现。J.D.Power发布的《2018北美市场研究报告》对2015年车型年的36896位车主进行了咨询调查，主要是调查近三年的车辆使用情况，系统统计每百辆车的故障数。列表中品牌的可靠性由每100辆车的问题数量(PP100)决定。简单来说，问题越少，车辆越可靠，问题越多，车辆越不可靠。
事实上，如果这两家厂商中有一家低于行业平均水平，那么这就是大新闻。但丰田、本田的质量可靠性高于行业平均水平，日系车品牌的质量依然值得信赖。如果两个品牌想继续比较，那么丰田显然是赢家，而本田的表现其实相当危险，一步步跌破行业平均水平。
在《美国消费者报告》杂志上，由于不接受任何厂商的广告，其年度汽车品牌可靠性也是大家非常期待的排名。在2018年汽车品牌可靠性总结中，丰田获得第一名；本田排名第9。本田最值得信赖的车型竟然是本田cr-v，其实本田cr-v在美国真的很受欢迎，但是想想本田CR-V如今在中国的处境还是莫名其妙的有点尴尬。
中国消费者协会公布了2017年受理的汽车品牌投诉排名。和本田一样，中国也有两家合资车企，所以这个榜单里有四家车企。幸运的是，这四家车企都没有进入前十。投诉最多的是一汽丰田，最少的是广汽丰田，其中东风本田和广汽本田被抓。需要注意的是，四家车企的共同特点是，售后服务、合同等投诉是投诉的主要方面。
本田越野车价格是多少
目前市场上的丰田越野车主要有三种类型。一款是RV4，中小型SUV，19W-25W左右。大一点的是很高很大的那种。丰田普拉多(霸道)分为2.7L 4.0L，排量在40W-70W之间。这应该算是一款中大型SUV。还有一种又高又大的鼻子，就是排量4.0 4.7进口的丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser)，最便宜的排量70万以上的5.7，更贵的150W W，丰田越野车一点都不便宜。高配车型直追宝马奔驰。
以下是“一汽丰田和本田相比谁的性能最高，本田SUV的价格是多少”的内容。希望以上内容能对大家有所帮助。
一汽丰田好还是广汽丰田好@2019
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