为什么起亚车型不受欢迎?
大家好,今天来为大家解答为什么起亚车型不受欢迎?这个问题,现在让我们一起来看看吧!
韩系车为什么在国内越来越不受欢迎
个人认为主要是质量吧,不太过关。我哥哥的现代悦动1.6自动2010年车,13万公里,发动机缸垫子刺两回了,减震器换好几个了。有朋友会说和驾驶习惯有关系,我媳妇儿2010骐达,开车手法不如我哥,就坏过一个电动玻璃摇机,其它什么也没坏。12万公里。单位同事的iX35,2.0自动,11万公里拉缸了刚三保完,说是设计缺陷,再跑10万公里还拉缸。同学的智跑2.0自动中配,10万公里正常保养有一缸拉缸,赶紧卖了换的VV5s。
韩系车的主要代表就是现代和起亚,而且这两个品牌都是一家,是现代汽车下面的,早些年凭借着不错的颜值、可靠的质量、优惠的价格在国内也拥有非常不错的表现,但是这几年来销量却不断下滑,有人说是萨德事件,我觉得不能全让萨德背锅,因为日系之前也出现过事件,但是销量这几年却屡创新高,主要原因还是在于:1、自身产品力不足;2、品牌建设和明星车型的忽视;3、市场环境变化,竞争对手的不断强化。
1、自身产品力不足
在2015年之前,韩系车的销量都还是非常不错的,回首哪一年,北京现代年销量突破110万辆,东风悦达起亚突破70万台,此时本田、丰田在国内的年销售也就100万左右。在2012年事件之后,日系车不断加大新技术新车型的投入,本田引入了1.5T发动机和混动技术,从XR-V、缤智、十代CIVIC、雅阁等车型,款款爆款,丰田也在混动技术方面不断强化,但是反观现代起亚方面。无论是新车型还是新技术,则没有那么多的投入。在新车型上,现代车型让我有印象的就是菲斯塔,但是现代在低配车型上一直吝啬,1.4T车型只有3个安全气囊,1.6T车型是全系6个安全气囊,很多车型基本上是全系车型6个气囊了。
2、品牌建设和明星车型的忽视
长期以来,每个汽车品牌都有自己的标签和明星车型,比如上汽大众有朗逸、东风日产有轩逸和奇骏逍客、东风本田有CR-V和思域、一汽大众则有速腾和迈腾,明星车型的打造对企业而言有着非常重要的作用,此前北京现代也有朗动、悦动、领动、名图这些车型,平均月销1-2万,但是却没有轩逸、卡罗拉、朗逸这样月销3万的明星车型,同时品牌旗舰车型索纳塔完全坠落,在日系和德系在中高级市场打的火热,雅阁、凯美瑞、天籁纷纷换代之时,现代索纳塔和起亚K5基本上已经没有了声音。明星车型缺失的后果,可以参考长安福特福克斯和神龙汽车的表现,福克斯的下滑导致了长安福特全年销量的巨幅下滑,神龙汽车则一直没有明星车型。
3、市场环境变化,竞争对手的不断强化。
回首2015年,可以说是中国车市的一个分水岭,日系开始强势的进行反攻,依靠着更多的新车型新技术,本田先后投入了十代CIVIC,全新CR-V,全新雅阁等重磅车型。在自主品牌中,吉利、长城、上汽荣威、长安也纷纷不断加码新产品和新技术,同时颜值上也不断提升,销量不断创新高。韩系的现代一直位于日系和自主品牌之间,日系下压、自主上攻,这样进一步挤压了现代和起亚的生存空间。
目前来说,韩系车在国内的存在度确实越来越低,未来也将面临更大的挑战。
说句实话韩系车的确耐用,开了十年的老款伊兰特才翻了折多山,而且一天翻了两次。回到泸定除了,喇叭高反外不响,但回来后就一切正常。另外说一下车的油漆,车漆是有点薄但没看见有什么地方,锈蚀严重。反观我以前开过的国产车(不只一种,起吗三至四种第二年就开始生锈,从车里面开始有的并没有擦挂,有的地甚至锈穿)。所以说不要人为的贬低韩系车,提高国产车的综合质量才是硬道理。作为中国人肯定要爱国,甚至国家需要我的时侯,绝不拉稀摆带上前线,但每个人买车毕竟是花自己的血汉钱
起亚质量怎么样故障率高不高
起亚能有这么好的评价,一个最主要的原因就是车子质量过硬,故障率极低。我家是四年前买的起亚K5,反正到目前为止,还没有遇到什么棘手的问题,这不光是能省钱,最关键的是省事。当然我觉得起亚受欢迎也不光是因为质量好,车型从颜值到动力,再到配置以及乘坐舒适度都能完全满足需求。
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