2023款路虎卫士有哪些新特点？
各位好，相信很多人对2023款路虎卫士有哪些新特点？都不是特别的了解，今天就来帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
2023成都车展:24款路虎卫士售68.80万元起
易车讯在本届成都车展上，2024款路虎90/110上市，并增加了卫士90 COUNTY特别版和110 3.0T XS版，售价区间为68.80-102.80万元。24年款路虎卫士90车型引入COUNTY复刻外观套件，这个套件复刻了1982年推出的County Station Wagon车型，保留了经典撞色设计，以及COUNTY三色饰条，致敬卫士图腾的诞生，卫士110 3.0T XS车型新增XS设计元素这是首次在110车型上首次呈现，至此路虎卫士系列又多了两位全新的成员。
卫士90 COUNTY特别版提供冰河白车漆搭配澳新蓝撞色车顶及尾门、陨石黑车漆搭配澳新蓝撞色车顶及尾门、澳新蓝车漆搭配冰河白撞色车顶及尾门。
COUNTY复古渐变标识图样源于County Station Wagon车型传承下来的，COUNTY三色饰条，分别象征“天空、卫士和大地”；配合照明迎宾饰板带COUNTY图样，彰显车辆独树一帜的身份。
两种轮毂供选择，分别为英寸9辐白色效果铝合金轮毂，以及20英寸5辐银色效果铝合金轮毂可选，进一步加强车辆辨识度。
卫士110 3.0T XS车型新增XS设计元素这是首次在110车型上首次呈现，与车身同色的车身下部覆层和轮拱取代了以往的黑色设计，为外观带来增加整体的视觉效果，新车可选装四种外漆颜色，分别为硅谷银、古陆棕、长野雪山银和陨石黑。
外观设计方面，路虎卫士虎仍旧保持了家族的硬朗设计风格，见棱见角的设计，非常符合当前消费者对于该品牌的理解，看起来厚重的同时，又有着很强的力量感，配合上下方大面积的银色护板，视觉上的硬派元素都相当到位。全LED大灯同样也有配备，半圆形日间行车灯的设计理念，则是源自老款卫士，十分经典。
内饰方面，24款路虎卫士与现款保持一致，功能分区很明显，没有一丝多余的设计。贯穿中控台的横梁让它看起来就很硬，全新造型的多功能方向盘既有金属的粗糙感，又赋予其一些现代风格。
动力部分，24款路虎卫士提供四种版本动力配置可供选择，分别为英杰力2.0T发动机、英杰力3.0T发动机+48V轻混系统、2.0T插电混动系统与5.0T V8发动机。
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越野试驾2023款路虎发现运动版:性价比与四驱性能双高
路虎在3月底刚更新了2023款的发现运动版，除了1.5T插混版本外，燃油车型取消了200P型号，标配由183kW高功率发动机、48V轻混系统和9AT变速箱组成的动力总成，同时主销的性能科技版、豪华定制版在将环车影像、透明底盘改为选装后，车价也降低9200元，看起来更有竞争力。
这次路虎对发现运动版的微调也是顺势而为。从前两年的销量来看，虽然终端优惠较大，但面对宝马X3的国产和特斯拉Model Y的强势，撑起路虎近半壁江山的发现运动版依然力不有逮。不过从今年第一季度的情况来看，发现运动版的销量开始回暖，我想一方面是因为旧款车型需要清仓，另一方面也是在汽车消费复苏的节点，路虎车型在户外的多功能性得到广泛认可。
为了验证2023款发现运动版依然有傲然同级的越野能力，我前往了亚洲最大的路虎湖州体验中心，在莫干山的森谷山野中完成了一次极限穿越。
赶上江浙的梅雨季节，刚经历过暴雨洗礼的越野场地变得更具挑战性，对于绝大多数SUV来说，在路虎的体验中心都只能体验到进退两难的尴尬，好在发现运动版不是这绝大多数之一。
进入场地伊始，发现运动版就秀了一把实力，600mm涉水深度在同级产品中断层领先，面对没过车轮的水潭，我只需稳住油门踏板，控制车速在15km/h就轻松通过。
脱水而出，湿滑的轮胎就要面临近40度的长上坡考验。
发现运动版虽然没有分动箱辅助，但把全地形反馈系统切入AUTO模式后，车辆能根据倾斜角度、车轮转速等路况，以每秒10次的频率自动识别到适合的四驱状态，365Nm扭矩也只用维持在1500rpm转速，就能保证充足的攀爬能力。
唯一有些困难的是，在这样低附着力的情况下爬坡，尤其考验驾驶员的脚下精细控制，如果油门开合不稳定，会导致转速起伏不定，过大的扭矩也容易让发现运动版的20寸倍耐力Scorpion轮胎出现持续打滑，即便把全地形反馈系统调到草地/雪地/沙砾模式放缓油门响应，也很难继续向上。
好在路虎为中国的发现运动版用户标配了ATPC，这套全地形进程控制系统可以让车辆以1.8-30km/h蠕行的方式前行，根据车主设定的车速自行控制油门力度，保证了最精准的扭矩输出。于是在陡坡面前，发现运动版瞬间如履平地，稳得就像越野老司机，我也可以把更多精力用在控制车头行进方向上。
之后经过的交叉轴，在发现运动版面前同样不算挑战，毕竟路虎作为老派越野玩家，四驱系统早就玩得信手拈来，即便现在用着和其它品牌相同的电控四驱，但在调试上还是有独门秘籍。遇上对侧车轮悬空的极限情况，也只是短暂感知到车轮空转，动力流失很快就被锁住，让发现运动版找回活力。
路虎的越野体验中心对于九成SUV来说都是梦魇，但即便作为路虎家族入门级产品的发现运动版，在这里也游刃有余。长下坡时路虎首创的陡坡缓降系统能轻松掌控下行车速，而发现运动版的212mm离地间隙，配合接近角25°、纵向通过角20°、离去角31°的同级领先数据，各种路面崎岖也都可以放心驶入，真算得上豪华中型SUV里的越野天花板。
驾仕总结：
不能否认的是，现在中国汽车消费市场处在漩涡中——新能源快速崛起、自主品牌话语权增强、合资产品节节败退。但在变化之外，豪华品牌的份额却相对稳固，无论是以奔驰、宝马、奥迪为首的德系车企，还是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃为主的第二集团，在近年的风云变幻中虽也受到波及，但仅靠价格优惠和新品发布，就重新站稳了脚跟。
路虎同样在这一轮变迁中有立足的资本——“越野”从来不是概念，而是体验。从发现运动版、揽胜极光到卫士、揽胜，路虎的每一款产品都提供了高标准的越野能力，这是其它豪华品牌无法给予的情感支撑。
路虎需要做的，其实就是把这份独一无二坚持下去，同时再给到消费者顺应时代的新鲜感。就像卫士和揽胜如今一骑绝尘的成功案例，毫无疑问，它们就是大家喜欢的路虎，如果发现运动版未来能成为小号卫士，我想它一定会在豪华中型SUV车市里得到无法替代的地位。
文｜Louis
图｜网络
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