普拉多2.7性能如何？

大家好，普拉多2.7性能如何？相信很多的网友都不是很明白，不过没有关系，接下来就来为大家分享这方面的知识，下面我们开始吧！

进口普拉多2.7动力如何,足够家用么

足够，如果是日常代步使用动力足够使用，高速还有越野，动力性会差一些。

普拉多2.7是非承载式车身，高大时尚的外形，良好的通过性和越野性能，但是普拉多2.7有一个明显的缺点，那就是动力欠佳，两吨多重的车身，只有160匹马力，开起来提速较慢，尤其是上坡路，普拉多2.7的缺点原形毕露。

在市区开由于动力和车重的原因，显得开着有点笨重，不够灵活。油耗相对于这么重的车身来说不算高，百公里油耗12l，有时不到12l,只是11l多一点，高速很稳定，风噪稍大，车子是进口的，总体来说还是不错，只是动力不足，小马拉大车。

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越野车的舒适性

几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，当压过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。

这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。

公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。

参考资料来源：百度百科-越野车

2.7手自一体普拉多动力如何真像外界说的那么弱吗

很多朋友会问“普拉多2.7动力肉”吗？去掉单词，那是真肉，上面压着27力量肉。这辆车配备2.7L自然吸气发动机，6段变速箱，最大马力163匹，最高扭矩246牛米，全时4次驱动，托森差速器，测量100公里加速超过14秒，速度80公里每小时内，加速比较悠闲，但高速行驶明显困难，基本上谈不上动力储备，发动机排量不小，但普拉多车的重量近2吨半。举个最简单的例子，就像现在主流国产SUV配有1.5L自然进气发动机一样。可以满足城市代步，但绝对不能给你驾驶热情。因此，如果没有动力或越野需求，只能用于市内代步，普拉多27值得购买。

27确实是肉因为对他的动力升级方案很多，所以成熟的事例也数不胜数。作为国内第一家普拉多动力升级的企业，我们已经为2000多名车友提供了适当成熟的改造方案。现在，我们将继续研究最适合2.7的机械增压改造方案——VT双螺杆机械增压，巧妙的设计原理：整体压铸铝外壳散热非常稳定。皮带驱动，无外部热源，不影响机上其他配件的使用寿命。内置祈祷、水道、安装位置准确，外观与原车协调。进气水冷，冷却效果稳定，持久，进气效率高。核心领域vt双螺杆(VT双螺杆)采用美国伊顿设计的完成度(卢氏双螺杆挤压转子结构)，比涡轮增压更先进，气流不断。产品颇具大工业生产魅力。

油耗与车辆自重、驾驶道路、驾驶员的驾驶习惯密不可分，所以最好不要直接问油耗是多少。高速上平均油耗10个左右，下班后一般达15个。市中心大家都知道。中东版普拉多都是日本生产的，主要针对中东气候，工厂进行汽车油漆、空调、布局等微调。如果你一直是喜欢走正规路线的人，10年来一直在4S店养护，那么你还是要坐国产车去，这样心里才会踏实。

丰田Prado 2.7的性能对大多数人来说几乎是足够的。遇到乡村小路或路边，或者不小心掉进泥里，不用给大油也能摆脱困境。更不用说交叉轴了。如果对可能引起交叉轴现象的道路情况没有预测，那么越野也不建议去。包装得很好！

关于普拉多2.7性能如何？的内容到此结束，希望对大家有所帮助。