奔驰190E的性能和保养如何？
大家好，今天小编来为大家解答奔驰190E的性能和保养如何？这个问题，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
当奔驰190E遇上PANDEM铆钉宽体,气场拉满!
八九十年代的车坛是被车迷誉为黄金时代，除了岛国JDM性能车百花齐放之外，大洋彼岸的欧洲市场也出现一系列的高性能型号，诸如初代M3 E30，C63始祖W201 190E EVO均出自这个时期，而本期要介绍的奔驰190E的改装案例。
不过，这个改装案例是来自岛国的。W201 190E是一款小型梅赛德斯轿车，在 20世纪 80年代大受欢迎，再加上泡沫经济，这种车型在岛国非常受欢迎。要知道，在岛国拥有进口车的可不是普通人。
这台宽体奔驰190E是属于三浦庆(Ken Miura)先生的，也就是Rocket Bunny(火箭兔)宽体品牌的创始人，隶属于TRA Kyoto。而这台老奔驰的宽体作品就属于他们的另一个品牌PANDEM，采用了令人印象深刻的吸塑铆钉宽体。
Ken Miura是190E的忠实粉丝，这是他拥有的第8台汽车。为了给190E设计Pandem风格的宽体，三浦庆也花了不少心思。由于4门车型的车门周围的轮拱无法被切割，因此在设计部分往往会很困难，例如必须延长侧踏板向下使其看起来更低。
市场上常见的190E宽体改装产品，大部分都是模仿Evolution I/II的原厂宽体升级，而Pandem使用采用了吸塑铆钉固定的宽体组件。针对190E推出的宽体改装套件由 6个部件组成：前唇、扰流、前宽体、侧裙、后宽体和尾翼。
在安装后部宽体需要对后轮拱进行切割，但其设计是完全覆盖轮胎的，可以避免了开门就有看到“穿孔”的尴尬，所以大可放心。
尾部扰流则采用鸭尾形状，而不是传统的门形状，保持了 Pandem的典型特征。
升级Pandem宽体之后190E前部每边宽了60mm，后部每边宽了90mm，整体宽度较原厂状态的1680mm，大幅扩大至1860mm。要知道，上一代C63 S（W205）四门轿车的宽度为1839mm，可想而知这车有多宽。
值得一说的是，190E采用前麦花臣、后多连杆式的悬挂组合，这是全球第一款多连杆量产车型，而对手宝马E30 3系，当时还是用半拖曳臂形式的后轮独立悬挂。所以，要做对底盘调整做“姿态”的话，会更好处理。
在行走部分，这台Pandem宽体E190选用气动悬挂，轮毂则是在Lorinser RSK改装产品样式的基础上进行重新设计的，其拥有更深的桶身，以支撑更宽的轮胎匹配宽体设计。
在Pandem的官网上，他们还给出了针对这套宽体适用的轮毂和轮胎的建议数据，前轮为9J、ET40 16寸轮毂，轮胎为205-45R16，后轮为10.5J/ET55 16寸的轮毂和235/50R16轮胎。
Pandem的演示车是1992年的190E，搭载2.6L直列六缸发动机，但变速箱更换为5速MT。不过，当年引入岛国的并没有MT车型，所以现在eBay上花费30万日元（约合1.5万元人民币），在海外购买了手动变速箱套件并进行了更换，以及需要修改装有位置传感器的飞轮。
在Ken Miura看来，190E真是一辆很棒的车，即使是空气悬挂系统，只要开上路看起来就很酷。驾驶感受也相当美妙，就算你想在路上“走线”，也没有任何拖沓。
在官网上，190E的Pandem宽体6件套的售价3800美元，约合2.7万元人民币，这对于国内有路权的190E售价来说简直是小巫见大巫。
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奔驰190E Evolution II,来自德国的性能巨兽
今天给大家说点个性跑车，它就是奔驰190E2.5-16EvolutionII（以下简称奔驰190E），也是奔驰意义上的真正跑车，毕竟那时候什么是AMG所有人还都不知道！
奔驰190E的名称来源非常简单，那就是1990年生产，使用奔驰E级进行打造，只不过这台车只生产了500台左右，也算是高端限量版车型，尤其是现在，已经成为了收藏家的最爱！
说实话，奔驰190E并没有给人留下什么深刻的印象，但这也是奔驰首次推出的运动性能轿车，还是非常有纪念意义的！
奔驰190E这台车其中还有一个小故事，其实奔驰190E只设计了第一代，也就是EvolutionI，不过后期为了更好的参赛，所以制造了EvolutionII。
奔驰190E使用了一台2.5升直列四缸发动机，最大功率达到了232马力，为了进一步强化操控性，还加入了可调式避震悬吊跟空气动力学组件，提升操控的同时还减少了风阻跟下压力，性能十分强悍。
奔驰190E最大的亮点就是这个大尺寸尾翼，当年很多改装爱好者都模仿这个造型，也算是让人记住了这台车的存在。
现在这台车已经开始了拍卖，排名价格为275,000美元，说实话，这个价格让我买一台老车，我是做不到！
这个内饰在那个年代绝对算是经典
真皮座椅，可见奔驰的豪华！
别看这台车是运动跑车，但是后排设计可圈可点，驾乘舒适感堪称完美！
这个轮圈可是当年奔驰少有的设计，跟法拉利的五角星设计有异曲同工之妙，就是为了追求速度！
尾灯组设计的非常立体，点亮后辨识度极高
奔驰立标，身份的象征！
奔驰史上首款量产性能车，叫板性能跑车！怎么样？您对这台车感兴趣吗？
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