丰田威兰达14万性价比如何？
本篇文章给大家谈谈丰田威兰达14万性价比如何？对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家阅读完，希望可以解决了您的问题。
丰田威兰达起售价降到14万 年轻人的第一辆SUV可以选它
3月份上市的丰田威兰达2023款入门车型，终端价格降到了14.98万，而2022款车型的终端售价更是低到了13.98万元。
这个价格已经和国产同级别SUV纠结在一起，甚至比很多同级纯电SUV的价格更低，年轻人选择第一辆SUV，完全可以考虑这款丰田威兰达。
合资品牌SUV的优势
国产SUV的崛起，与合资品牌SUV走的不是同一条路。
低价与高配，仍然是自主品牌的必杀技，在品牌影响力和造车工艺上，仍与合资品牌有一定的差距，我们不做自主品牌的无脑吹，有成绩欢喜，有差距承认。
车圈里，有“开不坏的丰田”这一说法，这是被用户所认可的评语，在科技配置上，丰田的大屏以及各种辅助驾驶功能，确实没有同价位的国产SUV丰富，但在车辆稳定性上，确实也是国产，乃至于很多其他合资品牌SUV望尘莫及的。
一辆成熟的丰田SUV，车龄在5年、10年后，依旧能保持稳定性，发动机、变速箱、底盘的大概率不会出现小毛病。
丰田的自吸发动机，比如威兰达的2.0L自吸发动机，在加速瞬间的动力输出，比涡轮增压发动机要弱一些，但加速更为线性，而且出现故障的几率更小，而CVT变速箱也是非常成熟，在换挡的平顺性上，表现也是可圈可点。
而之所以很多年轻人选择自己的第一辆SUV，会选择自主品牌车型，主要是因为丰田的SUV售价较高，比如丰田威兰达的入门车型，指导价在17万元以上，而自主品牌的紧凑型SUV，价格都在15万元以下，至少3、4万元的差距，劝退了很多年轻人。
降价到14万威兰达的优势更明显
如果把丰田的SUV价格拉低到与国产SUV车型同一水平，那合资品牌的优势，就更能凸显出来。
威兰达的车身尺寸，4665/1855/1680mm，轴距2690mm，而同级别的本田CR-V车身尺寸是4703/1866/1680mm，轴距2710mm，轴距上有微弱的优势，但在售价上，本田CR-V的入门车型终端售价，在16万元以上，与丰田威兰达有2万元左右的差距。
而国产品牌中，销量最好的SUV车型长安CS75 PLUS车身4710/1865/1710mm，轴距2710mm，入门车型11万多，主流车型的售价都在12万以上，比威兰达低了2万元。
也就是说，在威兰达的售价，在其他合资品牌与国产品牌之间，但我们需要承认，同级别车型中，丰田的影响力，要远比国产品牌更大，2万多元的差距，绝大多数消费者还是认可的，在15万元以下选择SUV车型，丰田威兰达就成为极有竞争力的备选之一。
为啥年轻人第一辆SUV可选威兰达
为啥说，年轻人选择第一辆SUV，可以选择威兰达，是因为作为第一辆车，最好选择燃油车，因为纯电车有着续航焦虑以及充电焦虑的问题，只适合短途代步，而年轻人买车，肯定是想能到达更远的地方，那燃油车就是最好的选择。
而且，无论是对于上班族，还是对于创业者来说，谁都很难说自己在几年内会有飞跃性的发展，可以换更好的车，那这辆车就可能跟随你5年，甚至10年，那车辆的稳定性就很重要，谁也不想车辆在开了5年后，某处有锈迹斑斑，或者底盘表现松散，或者发动机故障频发，当然，不是说丰田威兰达就不会出故障，只是故障率相对要更低。
如果是价格相差很多，车主可以选择牺牲车辆的稳定性，但现在是威兰达和国产SUV车型价格相差没有那么多了，那为啥不选择表现更稳定的车型。
说来说去，价格是硬道理，如果在同等价位下，谁不愿意选择表现更稳定的车型。
总结一下，起售价低至14万的丰田威兰达，不是年轻人首辆SUV车型的必选，但确实是个很值得选择的车型。
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广汽丰田威兰达值得买吗通过四个问题告诉你
我们从网上车市社区和各大社交平台的网友互动中发现，大家对于广汽丰田威兰达这款车型特别关注。一方面由于汉兰达里程碑式的产品力，让大家对于广汽丰田的出品都有额外的期待。另一方面是它与兄弟车型RAV4的特殊关系让大家很是令人关注。笔者也收集了一些大家比较关注的问题，通过问答的形式向大家集中阐述，威兰达这款车型到底是不是值得买。
不积跬步无以至千里，一台车型想要取得良好的销量就必须有出色的产品力，要有出色的产品力就得需要有一个好底子，而广汽丰田威兰达就是这样一台车型。以往肯定会有很多的消费者吐槽“丰田的车是不是开起来有点无聊”，到了威兰达上完全不要有这样的疑虑。全新一代TNGA架构的加持，让车辆的基本性能得到了全面的优化。全新的发动机、变速箱、四驱系统带来了全新的驾驶感受。同时更高阶的主被动安全配置和科技体验带来的是用车方面的全方位享受的提升，如果说一个好的底子是一台好车的第一步的话，和雷克萨斯ES等豪华车型同源（TNGA-K）的威兰达就做到了。
目前TNGA架构共分为三种：TNGA-C、TNGA-K、TNGA-L。TNGA-K主要应用在中型车和中大型车上，第八代凯美瑞就是首款国产TNGA-K架构车型，而威兰达是广汽丰田第一台TNGA-K架构的中型SUV。相比于之前的车型，威兰达在开发的过程中不仅仅在感观层面做得很好，在理性层面中，例如更人性化的使用体验和更安心的驾驶质感，这样会赢得顾客的长期青睐。这也恰恰是丰田车型最为强势的地方。
TNGA好，大家都知道，那么它对于威兰达这款车具体上有什么帮助呢？又针对这样一款车型做了哪些优化呢？首先TNGA-K给威兰达带来了与之前丰田车型最大的不同就是更好的车身刚性。车身整体抗扭刚性提升60%，Fr悬挂着力点刚性提升40%，底部盖板和平整面的设定提升了空气动力学效率。符合TNGA架构，从基础开始重新造车的基本理念。其次是两套全新的TNGA动力总成：双擎混合动力版车型采用TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，其热效率高达41%配合最新的THS II混合动力系统。而汽油版车型搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，匹配Direct Shift模拟10速CVT变速箱（WCVT），动力和燃油经济性都会有很好的兼顾。
最后是搭载了三大全新四驱系统，包括E-Four电子四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统、DTC动态扭矩控制四驱系统（后续篇幅会详细介绍）。综合起来看着三点，让威兰达成为了一台“从基础上的好车”。操控性、安全性、经济性都有了比同级别车型更好的体验。
四驱系统，一个买丰田SUV不可绕过的话题。也许是前辈的名声过于响亮给了威兰达等车型很大的压力，但基于TNGA架构下的新一代四驱系统展现了它“黑科技”的实力。DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统分别搭载在威兰达的汽油版和双擎版车型上。在城市道路中行驶，DTV动态矢量四驱系统会在车辆过弯时更多的将动力分配到外侧车轮来帮助过弯，提高车辆的循迹性和稳定性。
而E-Four电子四驱系统的双擎车型，可以大范围调节扭矩，获得更好的加速推背感，车辆加速时以及在雨雪天气湿滑路面行驶时，能够顺畅地切换至四驱状态，提升后轮的驱动扭矩分配比(前后驱动扭矩100:0-20:80)，实现更为精准地操控。四驱并不一定是指得跋山涉水，同时对于冰雪天气和弯道操控的安全性都非常重要，想必未来用户在实际使用中定能发现到其重要作用。
同时更难能可贵的是这两套系统无论是拥有还是使用起来，都不会增加额外的费用。首先我们可以通过上面的表格看到，无论是基础动力还是高动力版本，威兰达都是有四驱车型可以选择同时也是最便宜的，这大大提升了四驱车型被选择的概率，用户不再需要因为省钱而放弃周末郊游去更多地方的可能性。
威兰达2.0L豪华版四驱和双擎豪华版四驱车型，百公里综合工况油耗分别是6.3L和5.0L。做个简单的对比，同级别最直接的竞争对手东风本田CR-V 1.5T两驱的油耗为6.4L，而混动四驱版为5.3L。所以无论是购买成本还是使用成本，威兰达都做得非常出色。
最后说点实在的，既然威兰达这么好那么我们消费者该买哪款呢？毕竟全系共12款车型，且各自配置级的威兰达也有一定的交叉，在选择上不免让消费者产生幸福的烦恼。首先从17.18-24.18万元的价格分布上看，每个配置都有汽油版和混动版可供选择，讲求经济实惠的家庭用户其实购买领先版就已经足够日常使用了，胎压监测系统和7个安全气囊这些安全配置没有任何阉割。豪华版配置已经完全可以满足大多数消费者的需求，天窗、倒车影像、TSS智行安全系统和10.1英寸的导航系统也都是标配。
科技版和尊贵版是整个车系里比较高端的两个分支，作为科技版全景监控系统、并线盲点监测、HUD平视系统等一系列眼花缭乱的科技装备适合现在的极客人群。而尊贵型更讲求在格调上的追求，投射LED前大灯和内饰氛围灯会让车辆在气场上看起来更加与众不同。
单单从配置表上看，12款车型确实让人眼花缭乱，但就像上面的表格一样，广汽丰田为大家精心归类了“科技”“尊贵”“豪华”“领先”四个维度供大家选择。而且各自都有四驱或者混动版本可供选择，也杜绝了消费者想要高机械素质必须买高价车型的情况，可以针对于自己配置有特殊偏好，或者预算有严格要求的具体情况进行选择。
相比于家族SUV中的另一位大哥，现在威兰达的名讳还不如汉兰达响亮。但大家不要忘了在二手车市场里，丰田的SUV都堪称“硬通货”，靠得就是最好的经济性、极佳的品质和耐用性赢得了出色的保值率。也就是说买这样一辆车，你不但能享受到全新TNGA架构带来出色素质，同时在付出的真金白银上，又不会让你有太多的损失。大家不妨去线下的4S店实地体验体验，用时下流行的一句slogan就是：买它！买它！
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